Nello stesso anno l’UE ha adottato la direttiva 2002/49/CE[2] che impone l’adozione di mappe acustiche strategiche e di piani di azione nelle vicinanze dei principali aeroporti civili[3] e nelle agglomerazioni con oltre 100 000 abitanti per prevenire, evitare e ridurre gli effetti nocivi (compreso il fastidio) causati dall’inquinamento acustico provocato dal traffico aereo.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

La même année, l'UE a adopté la directive 2002/49/CE[2] imposant que des cartes stratégiques de bruit et des plans d'action soient adoptés pour les principaux aéroports civils[3] ainsi que pour les agglomérations de plus de 100.000 habitants en vue de prévenir, d'éviter et de réduire les effets nocifs (y compris la gêne) du bruit du trafic aérien.

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L'inconveniente di utilizzare soltanto gli indicatori Lden e Lnight sta nel fatto che questi indicatori diluiscono i picchi di energia acustica raggiunti durante il passaggio di un aereo nei momenti in cui non vi sono passaggi di aerei e, al prodursi di un brusco aumento di energia, il fastidio percepito non viene rappresentato dall'indicatore.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2012-12-10]

Le problème est que les indicateurs Lden et Lnight, utilisés seuls, diluent les pics d’énergie sonore générés par le survol d’un avion avec les périodes où il n’y a aucun survol d’avion, si bien que lorsqu’il y a un pic d’énergie sonore, la nuisance perçue n’est pas reflétée par l’indicateur.

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Da fastidio occasionale lo spamming è divenuto un problema di ampia portata, data la sua crescita in termini di volume e di complessità.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-11-28]

Le courrier publicitaire électronique non sollicité, de désagrément occasionnel, est devenu un problème majeur étant donné les proportions et la complexité qu'il a prises.

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La registrazione dei dati di gruppi di imprese consente di procedere direttamente, se necessario, all'effettuazione di indagini sui gruppi di imprese anziché sulle unità che li costituiscono e ciò può ridurre in modo significativo il fastidio statistico.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-05-31]

L'enregistrement des données concernant les groupes d'entreprises permet, le cas échéant, de mener des enquêtes auprès des groupes, et non des entreprises du groupe, ce qui peut réduire sensiblement la charge de réponse.

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4. In quarto luogo, il venir meno del rischio di cambio nella zona euro ha facilitato i viaggi entro tale area, eliminando anche il fastidio e i costi dei cambi di valuta.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-07-03]

4. Quatrièmement, l'élimination du risque de change dans la zone euro a facilité les voyages dans cette zone, éliminant les tracas et les coûts résultant du change.

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c) "fastidio", la misura in cui, in base a indagini sul campo, il rumore risulta sgradevole a una comunità di persone.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2002-06-24]

c) "gêne", le degré de nuisance généré par le bruit dans l'environnement, déterminé par des enquêtes sur le terrain.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2002-06-24]

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1. La presente direttiva definisce un approccio comune volto ad evitare, prevenire o ridurre, secondo le rispettive priorità, gli effetti nocivi, compreso il fastidio, dell'esposizione al rumore ambientale.

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1. La présente directive vise à établir une approche commune destinée à éviter, prévenir ou réduire en priorité les effets nuisibles, y compris la gêne, de l'exposition au bruit dans l'environnement.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2002-06-24]

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(9) I descrittori acustici comuni selezionati sono Lden per determinare il fastidio e Lnight per determinare i disturbi del sonno.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2002-06-24]

(9) Les indicateurs communs du niveau sonore sélectionnés sont Lden, pour évaluer la gêne, et Lnight, pour évaluer les perturbations du sommeil.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2002-06-24]

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f) "Lden" (descrittore acustico giorno-sera-notte), il descrittore acustico per il fastidio globale, ulteriormente definito nell'allegato I.

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f) "Lden" (indicateur de bruit jour-soir-nuit), l'indicateur de bruit associé globalement à la gêne, défini plus précisément à l'annexe I.

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"aeroporto metropolitano", un aeroporto situato nel centro di una grande agglomerazione urbana, nessuna pista del quale disponga di una lunghezza di decollo superiore a 2000 metri e che fornisce solo collegamenti da punto a punto tra gli Stati europei o all'interno di uno stesso Stato, in cui un numero elevato di persone soffre obiettivamente per il rumore provocato dagli aeromobili e ogni ulteriore aumento dei movimenti degli aeromobili costituisce un fastidio particolarmente forte in considerazione della gravità dell'inquinamento acustico.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-03-12]

"Aéroport urbain", un aéroport dont aucune piste n'a une longueur de roulement utilisable au décollage de plus de 2000 mètres, qui n'offre que des liaisons de point à point entre des États européens ou à l'intérieur d'un même État, et qui est situé au centre d'une grande agglomération où, selon des critères objectifs, un grand nombre de personnes souffrent du bruit des avions et où toute augmentation supplémentaire du nombre de mouvements entraîne une nuisance particulièrement forte étant donné la gravité de la pollution sonore.

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