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Convenzione sui porti renani

Traduction de «convenzione sui porti renani » (Italien → Français) :

TERMINOLOGIE
voir aussi les traductions en contexte ci-dessous
Cancelleria federale. Trattati intercantonali. Convenzione intercantonale concernente l'accorpamento della Direzione della navigazione renana di Basilea e dei Porti renani del Cantone di Basilea Campagna in un ente di diritto pubblico sotto il nome di Porti renani svizzeri | Convenzione sui porti renani
https://www.termdat.bk.admin.c (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
Chancellerie fédérale. Conventions des cantons entre eux. Convention intercantonale concernant le regroupement de la Direction de la navigation rhénane de Bâle et les Ports rhénans du canton de Bâle-Campagne en une institution de droit public sous le nom de Ports rhénans suisses | Convention sur les ports rhénans
https://www.termdat.bk.admin.c (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
https://www.termdat.bk.admin.c (...) [HTML] [2018-01-01]
Convenzione e statuto sul regime internazionale dei porti marittimi
http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
Convention et statut sur le régime international des ports maritimes
http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
http://iate.europa.eu/FindTerm (...) [HTML] [2017-12-31]
Convenzione relativa al miglioramento delle condizioni di vita della gente di mare, in mare e nei porti
http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
Convention sur le bien-être des gens de mer, 1987
http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
http://iate.europa.eu/FindTerm (...) [HTML] [2017-12-31]
Convenzione sulle ripercussioni sociali dei nuovi metodi di manutenzione nei porti
http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
Convention concernant les répercussions sociales des nouvelles méthodes de manutention dans les ports | Convention sur le travail dans les ports, 1973
http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
http://iate.europa.eu/FindTerm (...) [HTML] [2017-12-31]
TRADUCTIONS EN CONTEXTE
Finché tutti gli Stati membri che hanno pescherecci battenti la loro bandiera, nei cui porti approdino navi da pesca marittima che rientrano nell'ambito di applicazione della convenzione o istituti di formazione per gli equipaggi dei pescherecci, non abbiano aderito alla convenzione, ciascuno Stato membro parte della convenzione dovrebbe applicare la flessibilità prevista nella convenzione stessa per garantire la compatibilità giuridica con il diritto dell'Unione, in parti ...[+++]
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-12-31]
Aussi longtemps que tous les États membres dont des navires de pêche battent le pavillon, dont les ports accueillent des navires de pêche en mer relevant du champ d'application de la convention, ou dont des établissements assurent la formation de personnel de navires de pêche ne sont pas devenus parties à la convention, chaque État membre partie à la convention devrait appliquer l'élément de flexibilité prévu par la convention afin d'en garantir la com ...[+++]
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-12-31]
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2014-12-31]
Gli Stati membri che hanno pescherecci battenti la loro bandiera, nei cui porti approdano navi da pesca marittima che rientrano nell'ambito di applicazione della convenzione, o in cui si trovano istituti di formazione per gli equipaggi dei pescherecci, e che ancora non hanno aderito alla convenzione, si impegnano ad adottare le misure necessarie per depositare presso il segretario generale dell'IMO il loro strumento di adesione alla convenzione entro un termine ragionevole ...[+++]
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-12-31]
Les États membres dont des navires de pêche battent le pavillon, dont les ports accueillent des navires de pêche en mer relevant du champ d'application de la convention, ou dont des établissements assurent la formation de personnel de navires de pêche et qui ne sont pas encore parties à la convention s'efforcent de prendre les mesures nécessaires pour déposer leur instrument d'adhésion à la convention auprès du secrétaire général de l'OMI dans un délai ...[+++]
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-12-31]
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2014-12-31]
Si invitano gli Stati membri che abbiano pescherecci battenti la loro bandiera, nei cui porti approdino navi da pesca marittima che rientrano nell'ambito di applicazione della convenzione o in cui si trovino istituti di formazione per gli equipaggi dei pescherecci, ad aderire alla convenzione se ancora non lo hanno fatto.
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-12-31]
Les États membres dont des navires de pêche battent le pavillon, dont les ports accueillent des navires de pêche en mer relevant du champ d'application de la convention, ou dont des établissements assurent la formation de personnel de navires de pêche, et qui ne sont pas encore parties à la convention sont invités à y adhérer.
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-12-31]
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2014-12-31]
Inoltre, le nuove modifiche della Convenzione sul lavoro marittimo innalzeranno gli standard a livello mondiale e garantiranno soccorso e sostegno ai marittimi e ai loro familiari in caso di abbandoni di equipaggi in porti stranieri, di decesso o di disabilità a lungo termine sopraggiunti come conseguenza di infortuni, malattie o incidenti professionali.
http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2014-06-10]
Par ailleurs, les amendements introduits à la Convention du travail maritime se traduiront par des normes internationales plus strictes et garantiront assistance et soutien aux marins et à leur famille en cas d'abandon ou de décès ou d'incapacité de longue durée dus à un accident du travail, une maladie ou un risque d'origine professionnelle.
http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2014-06-10]
http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2014-06-10]
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La direttiva 2002/6/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 18 febbraio 2002, sulle formalità di dichiarazione delle navi in arrivo e/o in partenza da porti degli Stati membri della Comunità (4), impone agli Stati membri di avvalersi di formulari standard («formulari FAL») allo scopo di facilitare il traffico, definiti dalla convenzione sulla facilitazione del traffico marittimo internazionale dell’Organizzazione marittima internazionale (in pro ...[+++]
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2009-12-31]
La directive 2002/6/CE du Parlement européen et du Conseil du 18 février 2002 concernant les formalités déclaratives applicables aux navires à l’entrée et/ou à la sortie des ports des États membres de la Communauté (4) impose aux États membres d’accepter certains formulaires normalisés (ci-après dénommés «formulaires FAL») en vue de faciliter le trafic, tels que définis par la convention de l’Organisation maritime internationale (OMI) visant à faciliter le trafic maritime international (ci-après dénommée «convention FAL»), adoptée le ...[+++]
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2009-12-31]
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2009-12-31]
La direttiva si basa sulla Convenzione internazionale del 1973 sulla prevenzione dell'inquinamento causato dalle navi, modificata nel 1978 (MARPOL), che vieta alle navi di scaricare rifiuti nell'ambiente marino e prescrive che i porti garantiscano la presenza di impianti portuali di raccolta di oli minerali, acque di scarico (non ancora d'applicazione) e rifiuti, adeguati alle esigenze delle navi che li utilizzano, senza causare in ...[+++]
http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2000-06-27]
La proposition de la Commission se fonde sur la Convention internationale pour la prévention de la pollution par les navires de 1973, telle que modifiée en 1978 - Marpol , qui interdit aux navires de rejeter des déchets en mer et dispose que des installations de réception doivent être installées dans les ports pour le dépôt des hydrocarbures, des eaux usées (pas encore en vigueur) et des ordures, compte tenu des besoins des navires qui les utilisent et sans entraîner de retards anormaux pour les navires.
http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2000-06-27]
http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2000-06-27]
La proposta della Commissione si basa sulla Convenzione internazionale del 1973 sulla prevenzione dell'inquinamento causato dalle navi, modificata dal relativo protocollo del 1978 (MARPOL) che vieta alle navi di scaricare rifiuti nell'ambiente marino e che prescrive che i porti garantiscano la presenza di impianti portuali di raccolta di oli minerali, acque di scarico (non ancora d'applicazione) e rifiuti, adeguati alle esigenze de ...[+++]
http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [1999-11-07]
Le projet de directive se fonde sur la Convention internationale pour la prévention de la pollution par les navires de 1973, telle que modifiée en 1978 (Marpol), qui interdit aux navires de rejeter des déchets en mer et dispose que des installations de réception doivent être installées dans les ports pour le dépôt des hydrocarbures, des eaux usées (pas encore en vigueur) et des ordures, compte tenu des besoins des navires qui les utilisent et sans entraîner de retards anormaux pour les navires.
http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [1999-11-07]
http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [1999-11-07]
(8) a norma del trattato, l'autorità sulle acque interne e sui porti è esercitata dagli Stati membri; tuttavia, per quanto riguarda l'accesso alle infrastrutture portuali comunitarie da parte di pescherecci di parti non contraenti avvistati nello svolgimento di attività alieutiche nella zona di applicazione della convenzione, è necessario attuare misure aggiuntive comuni a livello comunitario per disciplinare le operazioni di tali pescherecci nei porti della Comunità e assicurare così l'efficacia delle misure di conservazione e di ge ...[+++]
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1998-12-31]
(8) en vertu du traité, l'autorité sur les eaux et ports intérieurs est exercée par les États membres: cependant, en ce qui concerne l'accès aux installations portuaires de la Communauté par les navires de pêche de parties non contractantes, qui ont été repérés en activité dans la zone couverte par la convention, il est nécessaire d'arrêter des mesures uniformes additionnelles au niveau communautaire de sorte que les activités de tels navires dans les ports de la Communauté soient réglementées, afin de garantir l'efficacité des mesure ...[+++]
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1998-12-31]
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1998-12-31]
Il progetto di Convenzione riguarda gli atti di corruzione in generale e dunque non soltanto un atto di corruzione ai danni del bilancio comunitario ma anche un atto di corruzione che porti pregiudizio al bilancio di un solo Stato membro.
http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]
Ce projet de Convention vise les actes de corruption en général et donc non seulement un acte de corruption au détriment du budget communautaire, mais aussi un acte de corruption portant préjudice au budget d'un seul Etat membre.
http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]
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I lavori al Parlamento sono sulla buona strada e si prevede una decisione sulla ratifica della convenzione verso giugno o la prima metà di luglio. b) I tre Stati membri non-Schengen e l'articolo 8A L'Irlanda, già legata al Regno Unito dal Common Travel Area, ha introdotto il 1° marzo la "Blue-wave" alle sue frontiere con gli altri Stati membri, sia nei porti marittimi che negli aeroporti.
http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]
Les travaux au parlement allemand sont en bonne route et on prévoit une décision sur la ratification de la convention de Schengen pour juin/première moitié de juillet. b les trois Etats membres non-Schengen et l'art. 8A L'Irlande déjà lié par le Common Travel Area au UK, a introduit au 1er mars la "Blue-wave" à ses frontières avec les autres Etats membres, aussi bien à ses ports maritimes qu'à ses aéroports.
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