Il freno di stazionamento di un’unità deve essere progettato considerando un fattore di aderenza ruota-rotaia (acciaio/acciaio) non superiore a 0,12.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2013-03-12]

Le frein de stationnement d’une unité doit être conçu sur la base d’un facteur d’adhérence roue/rail (acier/acier) ne dépassant pas 0,12.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2013-03-12]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2013-03-12]

Il freno di stazionamento di un’unità deve essere progettato considerando un fattore di aderenza ruota-rotaia (acciaio/acciaio) non superiore a 0,12.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2012-12-31]

Le frein de stationnement d’une unité doit être conçu sur la base d’un facteur d’adhérence roue/rail (acier/acier) ne dépassant pas 0,12.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2012-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2012-12-31]

Per quanto riguarda il mio gruppo, l’obiettivo deve essere dare una possibilità in più alle modalità di trasporto ecologiche – il trasporto su rotaia e su acqua – e mettere un freno alle modalità di trasporto più nocive per l’ambiente – il trasporto su gomma e quello aereo.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2009-03-09]

Pour mon groupe, l’objectif doit consister à offrir davantage de chance aux modes de transport les plus respectueux de l’environnement, c’est-à-dire le transport par chemin de fer et par voie d’eau, et à réduire les transports les plus polluants, c’est-à-dire le transport routier et aérien.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2009-03-09]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2009-03-09]

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