I principali valori limite per cui nell'UE permangono problemi di conformità sono i PM10, il biossido di azoto (NO2) derivante dai gas di scappamento e (in misura notevolmente inferiore) l'SO2.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2015-06-17]

Les problèmes de dépassement dans l'Union concernent principalement les valeurs limites fixées pour les PM10, le dioxyde d'azote (NO2) provenant des gaz d'échappement et, dans une moindre mesure, le SO2.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2015-06-17]

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La prova all'uscita del tubo di scappamento costituisce il metodo standard per la valutazione delle emissioni dei gas di scarico.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-03-10]

Le contrôle à la sortie du tuyau d'échappement constitue la méthode par défaut pour l'évaluation des émissions à l'échappement.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-03-10]

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Misurazione dei livelli di NOx mediante un'apparecchiatura idonea/un analizzatore dei gas equipaggiato in modo adeguato, utilizzando i metodi di prova esistenti per il controllo all'uscita del tubo di scappamento

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-07-01]

Mesure des concentrations d'oxyde d'azote (NOx) à l'aide d'un équipement approprié/d'un analyseur de gaz adéquatement équipé, en utilisant les méthodes de contrôle à la sortie du tuyau d'échappement existantes.

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La prova all'uscita del tubo di scappamento costituisce sempre il metodo standard per la valutazione delle emissioni dei gas di scarico, anche se viene effettuata in combinazione con un sistema OBD.

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Le contrôle à la sortie du tuyau d'échappement constitue la méthode par défaut pour l'évaluation des émissions à l'échappement, même lorsqu'elle est combinée au système de diagnostic embarqué (ODB).

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http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2013-07-01]

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http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-06-30]

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La prova all'uscita del tubo di scappamento costituisce comunque il metodo standard per la valutazione delle emissioni dei gas di scarico, anche se viene effettuata in combinazione con un sistema OBD.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-06-30]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2013-06-30]

Sono inclusi i gas prodotti per carbonizzazione (compreso il gas prodotto dalle cokerie e trasferito a gas di officina), per gassificazione totale con o senza arricchimento con prodotti petroliferi (GPL, olio combustibile residuo, ecc.) e per reforming o semplice miscelazione di gas e/o aria, registrati nelle righe «Da altre fonti».

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2008-10-21]

Elle couvre aussi le gaz produit par carbonisation (y compris le gaz produit dans les fours à coke et transféré dans la catégorie du gaz d'usine à gaz), par gazéification totale avec ou sans enrichissement au moyen de produits pétroliers (gaz de pétrole liquéfiés, fuel-oil résiduel, etc.) et par reformage ou simple mélange avec d'autres gaz et/ou de l'air, figurant à la ligne «Apports d'autres sources».

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2008-10-21]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2008-10-21]

5.2.3. Prima di effettuare la prova, il livello residuo restante nella camera di prova dev’essere misurato e l’analizzatore di gas dev’essere azzerato e calibrato.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2007-06-20]

5.2.3. Avant de procéder à l’essai, le niveau résiduel dans l’enceinte de mesure doit être mesuré et l’analyseur de gaz mis à zéro et étalonné.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2007-06-20]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2007-06-20]

- Si è già ricorso alla coregolamentazione, per esempio, in settori quali il mercato interno (approvazione degli standard dei prodotti nell'ambito delle direttive cosiddette di "nuovo approccio") e l'ambiente (riduzione dei gas di scappamento degli autoveicoli).

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2002-02-28]

- La corégulation a déjà été employée, par exemple, dans des domaines tels que le marché intérieur (adoption de normes de produits au titre des directives dites "nouvelle approche") et l'environnement (réduction des émissions polluantes des véhicules automobiles).

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2002-02-28]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2002-02-28]

La linea prevista applicherà nuove tecniche produttive e sarà utilizzata per produrre motori diesel di nuova generazione per vetture passeggeri Opel/Vauxhall di cilindrata da medio- inferiore a superiore, caratterizzate da un minor consumo di carburante e dalla riduzione delle emissioni di gas di scappamento e dell'inquinamento acustico.

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Les nouvelles techniques de production utilisées serviront à fabriquer la nouvelle génération de moteurs diesels, à la fois moins gourmands, moins bruyants et moins polluants, destinés à équiper les voitures de tourisme de la marque Opel/Vauxhall de milieu et haut de gamme.

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Date index: 2022-09-19