Traduction de «sezione operazioni multilaterali di sicurezza » (Italien → Français) :

54. ricorda che le capacità a duplice uso sono necessarie per l'attuazione della PSDC, alla luce delle sfide complesse che il mondo odierno pone alla sicurezza; sottolinea che le attuali crisi nella regione del Sahel e nel Corno d'Africa hanno evidenziato la necessità di un approccio globale che coinvolga, da un lato, l'intera gamma di mezzi civili e militari e preveda, dall'altro, l'impiego di attrezzature e capacità a duplice uso, incluse le capacità navali europee e le capacità di costruzione navale civile e militare, destinate a ...[+++]garantire la sicurezza e la resilienza delle navi; invita gli Stati membri a collaborare con gli organi e le agenzie dell'UE competenti, in particolare con la Commissione, l'AED e l'Agenzia spaziale europea (ESA), per reperire fondi dell’UE per lo sviluppo delle capacità a duplice uso, in modo da colmare le carenze a livello nazionale, regionale e di Unione; ricorda il potenziale a duplice uso del programma Galileo e la sua importanza per l'attuazione e l'efficacia delle operazioni in ambito PSDC, in particolare nel settore marittimo; sottolinea, tuttavia, che occorre dare priorità a una maggiore trasparenza, efficienza e ad approcci multilaterali nell'ambito dello sviluppo di capacità;

16. esorta gli Stati della regione sahelo-sahariana, le nuove autorità libiche e le agenzie multilaterali competenti ad adottare tutte le misure necessarie per arrestare la proliferazione delle armi nella regione, creando adeguati meccanismi per il controllo e la sicurezza delle frontiere nazionali in tutta la regione, inclusi meccanismi per porre fine al trasferimento di armi di piccolo calibro e armi leggere, nonché ad attuare pr ...[+++]ogrammi per la raccolta e la distruzione delle armi di piccolo calibro e delle armi leggere illegali e a istituire misure per lo scambio delle informazioni e l'avvio di operazioni di sicurezza congiunte nella regione;

Su richiesta dell’esportatore, nel caso di trasporto marittimo in container, lo Stato membro può accettare informazioni equivalenti a quelle che figurano nei documenti di trasporto se esse sono state generate da un sistema di informazione gestito da un terzo responsabile del trasporto dei container al luogo di destinazione, a condizione che tale terzo sia specializzato in questo tipo di operazioni e che la sicurezza del suo sistema di informazione sia stata approvata dallo Stato membro in quanto conforme ai criteri stabiliti nella versione applicabile al periodo in questione di una delle norme internazionalmente riconosciute che figurano nell’allegato I, punto 3, sezione B, del regolamento (CE) n. 885/2006 della Commissione (7).

Su richiesta dell’esportatore, nel caso di trasporto marittimo in container, lo Stato membro può accettare che la prova di scarico di cui al paragrafo 1, lettera c), venga fornita mediante informazioni equivalenti a quelle che figurano nel documento di scarico se esse sono state generate da un sistema di informazione gestito da un terzo responsabile del trasporto dei container e del loro scarico nel luogo di destinazione, a condizione che tale terzo sia specializzato in questo tipo di operazioni e che la sicurezza del suo sistema di informazione sia stata approvata dallo Stato membro in quanto conforme ai criteri stabiliti nella versione applicabile al periodo in questione di una delle norme internazionalmente riconosciute che figurano nell ...[+++]’allegato I, punto 3, sezione B, del regolamento (CE) n. 885/2006 della Commissione.

Attraverso i programmi orizzontali o plurinazionali sono state inoltre finanziate le seguenti misure: operazioni Taiex, partecipazione ad alcune agenzie comunitarie, sicurezza nucleare, programma per piccoli progetti, progetto di cooperazione statistica, ambiente, riorganizzazione dell'industria siderurgica, SIGMA, disposizioni antifrode, informazione e comunicazione e preparazione per il sistema SADE (cfr. anche sezione 5.3 "Decentramento dell'attuazione ai sensi dell'articolo 12 del regolamento di coordinamento").

7. I comandanti, i primi ufficiali di coperta, i direttori di macchina, i primi ufficiali di macchina e chiunque altro abbia diretta responsabilità delle operazioni di imbarco e sbarco dei passeggeri, di carico, scarico e stivaggio del carico o di chiusura dei portelli dello scafo a bordo di navi da passeggeri ro-ro devono aver frequentato con esito positivo i corsi di formazione riconosciuti in materia di sicurezza dei passegeri, sicurezza del carico e protezione dello scafo, come specificato alla sezione A-V/2, paragrafo 4, del codice STCW.