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Traduction de «trasferire le merci liquide » (Italien → Français) :

TERMINOLOGIE
voir aussi les traductions en contexte ci-dessous

trasferire le merci liquide

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

transférer des produits liquides

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://ec.europa.eu/esco/port (...) [HTML] [2017-12-31]

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

Inoltre è argomentato che, analogamente a [.], anche [.] ha già movimentato merci liquide nel porto di Ventspils e possiede quindi tutta l’attrezzatura necessaria per il trasbordo di merci liquide, fondamentale per la gestione del posto di ormeggio.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2010-12-31]

Elles ajoutent qu’à l’instar de [.], [.], qui a déjà manipulé du fret liquide dans le port de Ventspils, dispose de tout l’équipement nécessaire au transbordement de fret liquide, ce qui revêt une grande importance pour l’exploitation du quai.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2010-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2010-12-31]

Come illustrato sopra, il ripristino della capacità di merci liquide nel porto di Ventspils è connesso a questa posizione specifica a causa dei requisiti e dei vincoli in materia di sicurezza relativi alla profondità necessaria per navi mercantili di tonnellaggio adeguato che trasportano merci liquide.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2010-12-31]

Comme il est expliqué ci-dessus, le rétablissement de la capacité de fret liquide dans le port de Ventspils est lié à ce lieu particulier en raison des exigences de sécurité et des contraintes résultant de la profondeur requise pour des navires de transport de fret liquide d’un tonnage approprié.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2010-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2010-12-31]

Le autorità lettoni hanno intenzione di attribuire il contratto di concessione per la gestione del nuovo posto di ormeggio a [.] in quanto ha movimentato merci liquide nel porto e pertanto possiede già le attrezzature necessarie per il trasbordo di merci liquide, compresi i sistemi di estinzione degli incendi.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2010-12-31]

Les autorités lettones ont l’intention d’attribuer le contrat de concession relatif à l’exploitation de ce nouveau quai à [.], car ce dernier a manipulé du fret liquide dans le port et, dès lors, dispose déjà de l’équipement nécessaire au transbordement de ce type de fret, notamment des systèmes d’extinction d’incendies.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2010-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2010-12-31]

Secondo le autorità lettoni, il ripristino della capacità di merci liquide nel porto di Ventspils è connesso a questa posizione specifica a causa dei vincoli relativi alla profondità necessaria per accogliere navi mercantili di tonnellaggio adeguato che trasportano merci liquide.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2010-12-31]

Selon les informations fournies par les autorités lettones, le rétablissement de la capacité de fret liquide dans le port de Ventspils dépend de cet emplacement, en particulier en raison des contraintes liées à la profondeur requise pour accueillir des navires de transport de fret liquide d’un tonnage approprié.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2010-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2010-12-31]

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La Corte dei conti europea raccomanda di porre fine a programmi “inefficaci” volti a trasferire il trasporto merci dalla strada alle ferrovie

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2013-07-15]

Il faut mettre fin aux programmes «inefficaces» de transfert du fret routier vers le chemin de fer, disent les auditeurs de l’UE

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2013-07-15]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2013-07-15]

In questa relazione speciale (RS 3/2013), intitolata “I programmi Marco Polo sono stati efficaci nel trasferire il traffico merci su strada verso altre modalità di trasporto?” la Corte ha valutato se la Commissione avesse pianificato i programmi e li stesse gestendo e controllando in modo tale da massimizzarne l’efficacia e se i progetti finanziati fossero efficaci.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2013-07-15]

Ce rapport spécial (RS n° 3/2013) est intitulé «Les programmes Marco Polo ont-ils contribué efficacement au transfert du trafic routier vers d'autres modes de transport?». La Cour a apprécié si la Commission avait planifié les programmes, les gérait et les supervisait de manière à optimiser leur efficacité, et si les projets financés étaient efficaces.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2013-07-15]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2013-07-15]

Dal 2003, i programmi Marco Polo I e II hanno finanziato progetti concernenti i servizi di trasporto volti a trasferire il trasporto merci su gomma verso altre modalità quali le ferrovie, le vie d’acqua interne e il trasporto marittimo a corto raggio.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2013-07-15]

Depuis 2003, les programmes Marco Polo I et II financent, dans le domaine des services de transport, des projets visant à transférer du fret de la route vers le chemin de fer, la navigation intérieure et le transport maritime à courte distance.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2013-07-15]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2013-07-15]

“In parole semplici, i programmi sono stati inefficaci in quanto non hanno conseguito gli obiettivi che si erano prefissi e hanno avuto scarso impatto nel trasferire il traffico merci dalla strada verso altre modalità di trasporto; inoltre, non vi sono dati per valutare se gli obiettivi della politica siano stati conseguiti (in termini, ad esempio, di benefici per l’ambiente)" ha affermato Ville Itälä, il Membro della Corte responsabile della relazione.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2013-07-15]

«Pour dire les choses simplement, les programmes étaient inefficaces dans la mesure où ils n’ont pas atteint leurs objectifs, où ils n’ont eu qu’une incidence limitée sur le transfert modal du fret routier, et où il n'existait pas de données permettant de déterminer la réalisation des objectifs de la politique (par exemple, les avantages environnementaux)», a dit Ville Itälä, le membre de la Cour responsable du rapport.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2013-07-15]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2013-07-15]

L’audit ha rilevato che i programmi non sono stati efficaci: le realizzazioni non sono state all’altezza degli obiettivi fissati dai responsabili politici dell’UE e l’impatto ottenuto nel trasferire il trasporto merci su gomma verso altre modalità è stato modesto.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2013-07-15]

L’audit a permis de constater que les programmes n’étaient pas efficaces: les réalisations obtenues n’étaient pas à la hauteur des objectifs fixés par les décideurs politiques de l’UE, et l’incidence sur le transfert modal du fret routier était limitée.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2013-07-15]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2013-07-15]

a) i trasporti di idrocarburi, di merci liquide e merci pulverulente alla rinfusa, i traffici speciali quali le masse pesanti ed indivisibili, i trasporti di contenitori, i trasporti «di spola» nelle cinte portuarie, i trasporti per conto proprio di qualsiasi natura, nonché qualsiasi tipo di trasporto che sia già effettuato al di fuori del sistema di noleggio a turno;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1995-12-31]

a) les transports d'hydrocarbures, de marchandises liquides et de pulvérulents en vrac, les trafics spéciaux comme ceux des masses lourdes et indivisibles, les transports de conteneurs, les transports de «brouettage» dans les enceintes portuaires, les transports pour compte propre de toute nature ainsi que tout type de transport qui se traite déjà hors du système d'affrètement au tour de rôle;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1995-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1995-12-31]

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