Gli Stati membri hanno introdotto restrizioni operative dirette a contenere il rumore in conformità di normative nazionali basate su metodi di determinazione del rumore riconosciuti a livello nazionale, che al momento potrebbero non essere pienamente conformi al metodo indicato nel documento 29 della Conferenza europea dell’aviazione civile (ECAC/CEAC), dal titolo «Report on Standard Method of Computing Noise Contours around Civil Airports» («doc. 29 dell’ECAC»), né utilizzare le informazioni riconosciute a livello internazionale sulle emissioni acustiche dei velivoli.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2014-04-15]

It is recognised that Member States have decided on noise-related operating restrictions in accordance with national legislation based on nationally acknowledged noise methods, which, as yet, might not be fully consistent with the method described in the authoritative European Civil Aviation Conference Report Doc 29 entitled ‘Standard Method of Computing Noise Contours around Civil Airports’ (ECAC Doc 29) nor use the internationally recognised aircraft noise performance information.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2014-04-15]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2014-04-15]

Attualmente la responsabilità di regolamentare le norme relative al traffico aereo in Europa ricade su vari organismi, tra cui la Conferenza europea sull'aviazione civile (CEAC), l'Autorità comune per l'aviazione, l'Autorità aeronautica comune, l'Organizzazione internazionale per l'aviazione civile (ICAO) ed Eurocontrol.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-03-12]

Currently, responsibility for regulating air traffic standards in Europe falls on a number of bodies including the European Civil Aviation Conference (ECAC), the Joint Aviation Authority, the International Civil Aviation Organisation (ICAO) and Eurocontrol.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-03-12]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2007-03-12]

Ferme restando le norme degli Stati membri relative alla sicurezza nazionale e alle misure da adottarsi sulla base del Titolo VI del trattato sull'Unione europea, tale obiettivo dovrebbe essere conseguito mediante l'adozione di utili disposizioni nel settore della politica del trasporto aereo che istituiscano norme fondamentali comuni, basate sulle attuali raccomandazioni della conferenza europea per l'aviazione civile (CEAC), Documento 30.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2002-12-15]

Without prejudice to rules of the Member States in the field of national security and of measures to be taken on the basis of Title VI of the Treaty on European Union, such objective should be achieved by the adoption of appropriate provisions in the field of air transport policy establishing common basic standards, based on the current recommendations of the European Civil Aviation Conference (ECAC) Document 30.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2002-12-15]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2002-12-15]

1. Le norme fondamentali comuni relative alle misure di sicurezza aerea sono basate sulle raccomandazioni figuranti attualmente nel documento 30 della conferenza europea per l'aviazione civile (CEAC) e sono riportate nell'allegato.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2002-12-15]

1. The common basic standards on aviation security measures are based on the current recommendations of European Civil Aviation Conference (ECAC) Document 30 and are laid down in the Annex.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2002-12-15]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2002-12-15]

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E' necessario un riconoscimento specifico del ruolo continuo della CEAC, nonché una distinzione molto più chiara tra gli standard CEAC e qualsiasi adeguamento comunitario.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-04-21]

There needs to be specific recognition of ECAC's continuing role and a much clearer distinction between the ECAC standards and any Community adaptations.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-04-21]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-04-21]

Per il RUMORE DEGLI AEROMOBILI: documento 29 ECAC.CEAC "Report on Standard Method of Computing Noise Contours around Civil Airports", 1997.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2002-06-24]

For AIRCRAFT NOISE: ECAC.CEAC Doc. 29 "Report on Standard Method of Computing Noise Contours around Civil Airports", 1997.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2002-06-24]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2002-06-24]

Tra i diversi approcci per la modellizzazione delle linee di volo, va usata la tecnica di segmentazione di cui alla sezione 7.5 del documento 29 ECAC.CEAC.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2002-06-24]

Of the different approaches to the modelling of flight paths, the segmentation technique referred to in section 7.5 of ECAC.CEAC Doc. 29 will be used.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2002-06-24]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2002-06-24]

È necessario riconoscere specificamente il ruolo svolto con continuità dalla CEAC ed effettuare una netta distinzione tra le norme della CEAC e qualsiasi adeguamento comunitario.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-11-21]

There needs to be specific recognition of ECAC's continuing role and a much clearer distinction between the ECAC standards and any Community adaptations.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-11-21]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2001-11-21]

Nel corso di quella riunione, i membri della CEAC furono informati dal proprio consulente legale che, in base all'accordo ICAO, essi non potevano procedere come veniva richiesto da Airbus; quindi Airbus persuase la Commissione a legiferare in quei settori in cui la CEAC non poteva farlo.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2000-03-28]

At that meeting the Members of the European Civil Aviation Council (ECAC) present were told by their legal advisor that they could not proceed under the ICAO Agreement as requested by Airbus and so Airbus persuaded the Commission to legislate where ECAC could not.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2000-03-28]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2000-03-28]

Nel corso di quella riunione, i membri della CEAC furono informati dal proprio consulente legale che, in base all'accordo ICAO, essi non potevano procedere come veniva richiesto da Airbus ; quindi Airbus persuase la Commissione a legiferare in quei settori in cui la CEAC non poteva farlo.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2000-03-28]

At that meeting the Members of the European Civil Aviation Council (ECAC) present were told by their legal advisor that they could not proceed under the ICAO Agreement as requested by Airbus and so Airbus persuaded the Commission to legislate where ECAC could not.

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Date index: 2023-04-10