· Campo di applicazione nel caso di trasporto nazionale: oltre alle navi di classe A previste nella posizione comune, il Parlamento è riuscito ad includere nel campo di applicazione anche le navi di classe B. Agli Stati membri è stata comunque data la possibilità di posticipare l'attuazione del regolamento per le navi di classe B fino alla fine del 2018 e per 4 anni dalla data di attuazione prevista per le navi di classe A. Entro il 2016, la Commissione dovrà presentare una proposta, secondo la procedura di regolamentazione con controllo, circa le limitazioni applicabili per le navi di classe B. Inoltre, il principio dell’estensione graduale del campo di app
...[+++]licazione a tutte le navi è stato riportato in un considerando, ed è stata introdotta una clausola in base alla quale la Commissione, non oltre il 30 giugno 2013 deve, se necessario, presentare una proposta legislativa allo scopo, tra l'altro, di estendere il campo di applicazione del presente regolamento alle navi rientranti nelle classi C e D (articolo 1). · Scope in case of national carriage: Parliament succeeded in including in the scope also ships of class B and not only o
f class A as in the common position. Member States were, however, given the p
ossibility to defer application of the regulation to class B ships until the end of 2018 and for 4 years after the date of application for class A ships. By 2016 the Commission has to make a proposal, under the regulatory procedure with scrutiny, about the liability limits applicable for class B ships. In addition, the principle of the step
...[+++]-by-step extension of the scope to all ships was laid down in a recital and a clause introduced according to which the Commission no later than 30.6.2013 "shall, if appropriate, present a legislative proposal in order, inter alia, to extend the scope of this Regulation to ships covered by classes C and D" (Article 1)