La scienza è da urlo, e lo dimostrerà il pubblico a Poznan, che cercherà di battere un record di decibel con l'urlo collettivo più rumoroso.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2013-09-23]

Science is a scream – and the public in Poznan will be out to prove it by trying to break a sound record with the loudest collective shriek.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2013-09-23]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2013-09-23]

La direttiva è destinata a sostituire la direttiva 86/188/CEE in materia di protezione dei lavoratori contro i rischi derivanti dell'esposizione al rumore durante il lavoro, abbassando i livelli massimi di esposizione da 90 a 87 decibel.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2002-11-04]

This Directive will replace Directive 86/188/EEC on the protection of workers from the risks related to exposure to noise at work, lowering the upper levels of exposure from 90 to 87 decibels.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2002-11-04]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2002-11-04]

i settori della musica e del divertimento sono già inclusi nell'ambito di applicazione dell'attuale direttiva del 1986 (anche se ad un livello di decibel consentito meno restrittivo);

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2002-10-24]

The music and leisure sectors are already included in the existing directive of 1986 (although at a less restrictive decibel level).

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2002-10-24]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2002-10-24]

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Il limite posto dalla direttiva esistente è di 90 dB, ma, poiché la scala decibel è logaritmica e non lineare, il limite di 87 dB è notevolmente più protettivo di quello di 90 dB.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2002-10-24]

The limit in the existing directive is 90dB but since the decibel scale is logarithmic not linear, 87dB is considerably more protective than 90dB.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2002-10-24]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2002-10-24]

Per quanto riguarda l'inquinamento acustico si tratta di limitare il rumore al di fuori del perimetro aeroportuale riducendolo di 4-5 decibel (dB) a breve termine e di 10 dB a lungo termine.Le attività di ricerca sono incentrate sulla tecnologia dei motori che consenta la combustione a livello ridotto di emissioni, sui sistemi avanzati di controllo del rumore, sui materiali resistenti ad alte temperature ecc.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2002-09-29]

As for noise, to limit noise outside the airport boundary, the target is to reduce noise levels by 4-5 decibels (dB) in the short term and 10 dB in the long term.The research activities are focusing on engine technologies allowing low-emission combustion, advanced noise-control systems, high-temperature materials, etc.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2002-09-29]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2002-09-29]

Il livello giorno-sera-notte Lden in decibel (dB), è definito dalla seguente formula:

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2002-06-24]

The day-evening-night level Lden in decibels (dB) is defined by the following formula:

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2002-06-24]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2002-06-24]

d) "velivolo marginalmente conforme", un velivolo subsonico civile a reazione che soddisfa i limiti di certificazione definiti nel volume 1, parte II, capitolo 3, dell'allegato 16 della convenzione sull'aviazione civile internazionale con un margine cumulativo non superiore a 5 EPNdB (Effective Perceived Noise in decibels - unità di misura del livello effettivo di rumorosità percepita), intendendosi per margine cumulativo la cifra espressa in EPNdB ottenuta sommando le singole eccedenze (cioè le differenze fra il livello di rumore certificato e il livello di rumore massimo autorizzato) misurate in ciascuno dei tre punti di riferimento pe ...[+++]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2002-03-25]

(d) "Marginally compliant aircraft" shall mean civil subsonic jet aeroplanes, that meet the certification limits laid down in Volume 1, Part II, Chapter 3 of Annex 16 to the Convention on International Civil Aviation by a cumulative margin of not more than 5EPNdB (Effective Perceived Noise in decibels), whereby the cumulative margin is the figure expressed in EPNdB obtained by adding the individual margins (i.e. the differences between the certificated noise level and the maximum permitted noise level) at each of the three reference noise measurement points as defined in Volume 1, Part II, Chapter 3 of Annex 16 to the Convention on Inter ...[+++]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2002-03-25]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2002-03-25]

Le autorità competenti dei paesi dell'UE possono vietare o limitare l'uso di aeromobili il cui rispetto delle norme dell' Organizzazione internazionale dell'aviazione civile (ICAO) (EN) (FR) in materia di rumore è solo "marginale", cioè degli aeromobili che soddisfano le norme in vigore con un margine di non più di 5 decibel.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2002-03-25]

EU countries’ competent authorities may prohibit or restrict the use of aircraft whose compliance with the International Civil Aviation Organisation (ICAO) noise standards is only ‘marginal’, i.e. aircraft which meet the standards in force by a margin of no more than 5 decibels.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2002-03-25]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2002-03-25]

La nuova definizione amplia gradualmente il margine in modo da includere i velivoli che precedentemente sarebbero stati considerati pienamente conformi: mentre in base alle norme vigenti il margine è pari o inferiore a 5 EPNdB (Effective Perceived Noise in decibels — unità di misura del livello effettivo di rumorosità percepita), esso sarà portato inizialmente a meno di 8 EPNdB e, quattro anni più tardi, a meno di 10 EPNdB.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

The new definition gradually extends the margin so as to include aircraft that previously would have been considered fully compliant: while under the current rules the margin is 5 EPNdB (effective perceived noise in decibels) or less, it will be extended to less than 8 EPNdB as a first step, and to less than 10 EPNdB four years later.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML]

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