3. Travel costs may be based either on the actual costs of economy or second class tariffs or reimbursed in the form of lump sums based on a reasonable methodology for distance calculation.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

3. Les frais de déplacement peuvent soit être calculés selon les coûts réels du voyage en classe économique ou en deuxième classe, soit être remboursés sous la forme d'un forfait fixé selon une méthode raisonnable de calcul des distances.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

The monitoring plan referred to in Article 6 shall specify which distance calculation is used and, if necessary, the correction factor used.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2015-04-28]

Le plan de surveillance visé à l'article 6 précise la méthode de calcul de la distance appliquée et, si nécessaire, le facteur de correction utilisé.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2015-04-28]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2015-04-28]

, with Te = 2 s. Distance calculation EN 14531-1:2005 Section 5.11.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2013-03-12]

, avec Te = 2 s. Calcul de la distance selon la norme EN 14531-1:2005, point 5.11.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2013-03-12]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2013-03-12]

2. The aircraft operator shall calculate tonne-kilometre data by multiplying the distance, calculated in accordance with section 4 of Annex III and expressed in kilometres (km), with the payload, calculated as the sum of the mass of freight, mail, passengers and checked baggage expressed in tonnes (t).

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2012-06-20]

2. L’exploitant d’aéronef calcule les données relatives aux tonnes-kilomètres en multipliant la distance, déterminée conformément aux dispositions de la section 4 de l’annexe III et exprimée en kilomètres (km), par la charge utile calculée en additionnant la masse du fret et du courrier et la masse des passagers et des bagages enregistrés exprimées en tonnes (t).

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2012-06-20]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2012-06-20]

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Distances calculated by software or by a third party may also be used, provided that the calculation methodology is based on the formula set out in this section, AIP data and WGS 84 requirements.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2012-06-20]

Il est également possible d’utiliser les distances calculées au moyen d’un logiciel ou par un tiers, à condition que la méthode de calcul soit fondée sur la formule figurant dans la présente section, sur des données AIP et sur les exigences WGS 84.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2012-06-20]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2012-06-20]

Average energy efficiency shall be monitored by using at least four indicators, fuel consumption per distance, the fuel consumption per transport work, the CO2 emissions per distance and the CO2 emissions per transport work, which shall be calculated as follows:

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-04-15]

Pour la surveillance de l'efficacité énergétique, quatre indicateurs au moins sont utilisés: la consommation de combustible par distance parcourue, la consommation de combustible par transport effectué, les émissions de CO2 par distance parcourue et les émissions de CO2 par transport effectué; ces indicateurs sont calculés comme suit:

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-04-15]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2014-04-15]

Average energy efficiency shall be monitored by using two indicators, fuel consumption per distance and the CO2 and NOx emissions per distance which shall be calculated as follows:

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-04-15]

Pour la surveillance de l'efficacité énergétique, deux indicateurs sont utilisés: la consommation de combustible par distance parcourue et les émissions de CO2 et de NOx par distance parcourue; ces indicateurs sont calculés comme suit:

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-04-15]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2014-04-15]

Average energy efficiency shall be monitored by using two indicators, fuel consumption per distance and the CO2 emissions per distance which shall be calculated as follows:

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-04-15]

Pour la surveillance de l'efficacité énergétique, deux indicateurs sont utilisés: la consommation de combustible par distance parcourue et les émissions de CO2 par distance parcourue; ces indicateurs sont calculés comme suit:

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-04-15]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2014-04-15]

Average energy efficiency shall be monitored by using at least four indicators, fuel consumption per distance, the fuel consumption per transport work, the CO2 emissions per distance and the CO 2 emissions per transport work, which shall be calculated as follows:

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-04-15]

Pour la surveillance de l'efficacité énergétique, quatre indicateurs au moins sont utilisés: la consommation de combustible par distance parcourue, la consommation de combustible par transport effectué, les émissions de CO2 par distance parcourue et les émissions de CO 2 par transport effectué ; ces indicateurs sont calculés comme suit:

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-04-15]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2014-04-15]

For the purpose of OPS 1.550 (a)(2), the distance used for the calculation of the permitted landing mass may consist of the usable length of the declared safe area plus the declared landing distance available.The Authority may approve such operations in accordance with the following criteria:

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-02]

Pour les besoins du paragraphe OPS 1.550(a), la distance utilisée pour le calcul de la masse autorisée à l'atterrissage peut être constituée de la longueur disponible de la zone de sécurité déclarée plus la distance d'atterrissage déclarée utilisable. L'Autorité peut approuver l'application de telles procédures conformément aux critères suivants :

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-02]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-09-02]

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