Experience with the Channel Tunnel has shown the essential need for unified binational regulation of certain specialised cross-border infrastructure, such as long tunnels, in ensuring the safe operation of the system.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-12-02]

L'expérience acquise dans le contexte du tunnel sous la Manche a montré qu'une réglementation binationale unifiée était nécessaire pour certaines infrastructures spécialisées transfrontalières, comme les longs tunnels, afin de garantir la sécurité d'exploitation du système.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-12-02]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-12-02]

“The major cross-border projects of the last decade, such as the Channel Tunnel, the high-speed line between Brussels and Paris and the bridge/tunnel between Sweden and Denmark, send out signals to the citizens of the European Union that European integration is progressing”.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-05-29]

"les principaux projets transfrontaliers de cette dernière décennie comme le tunnel sous la Manche, la ligne à grande vitesse entre Bruxelles et Paris et le pont/tunnel entre la Suède et le Danemark montrent aux citoyens de l'Union européenne que l'intégration européenne progresse".

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-05-29]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-05-29]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-05-29]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-05-29]

If serious problems persist at the entrance to the Channel Tunnel despite the joint efforts of the French and British governments to stop refugees trying to cross illegally, it is because we have no joint asylum policy at European level.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-04-10]

Si les difficultés importantes à l'entrée du tunnel sous la Manche persistent malgré les efforts conjoints des gouvernements français et britannique pour enrayer les tentatives de traversée illégale c'est bien parce que nous n'avons pas de politique d'asile commune au niveau européen.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-04-10]

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– Mr President, since 7 November the SNCF has suspended all cross-Channel rail freight services because of fears for the safety of its staff at Calais following threats from those seeking to enter the UK illegally. As a result, Channel Tunnel freight services are now in a state of deep crisis.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-02-06]

- (EN) Monsieur le Président, depuis le 7 novembre, la SNCF a cessé tous les services de fret ferroviaire dans le tunnel sous la Manche, par crainte pour la sécurité de son personnel de Calais à la suite des menaces proférées par les personnes tentant d’entrer clandestinement sur le territoire britannique. Les services de fret dans le tunnel sous la Manche traversent donc à présent une profonde crise.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-02-06]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-02-06]

The Commission has decided not to make objections for a number of reasons. In particular: - the agreement will contribute to an improvement in the quality of transport services and greater productivity for the companies in creating new development possibilities for the railway industries; it will also help to promote technical or economic progrgress which will facilitate business links among all Community partners; - the agreement will make a rail link possible through the tunnel , but will not allow the companies to eliminate competition on a major section of the cross-Channel ...[+++]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [1988-11-15]

La Commission a décidé de ne pas faire opposition pour diverses raisons: - d'une part la Convention contribue à l'amélioration de la qualité des services de transport et à l'accroisement de la productivité des entreprises en créant des nouvelles possibilités de développement pour les industries ferroviaires; elle contribue également à la promotion du progrès technique ou économique qui facilite les relations d'affaires entre tous les partenaires de la CEE. - d'autre part, la Convention rend possible une liaison ferroviaire à l'intérieur du tunnel, et surtout elle ne donne pas la possibilité aux entreprises d'éliminer la concurrence pour ...[+++]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [1988-11-15]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [1988-11-15]

The United Kingdom authorities recently confirmed that, later on this year, Blue Wave may be introduced at seaports in the case of cross-Channel ferries, and that it would also be used for the Channel Tunnel.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

Les responsables britanniques viennent de confirmer la possibilité de l'introduction de la "blue-wave" plus tard en 1993 aux ports maritimes, pour les ferries "trans-Manche".

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http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML]

At the same time the construction of the Channel Tunnel, coinciding as it does with the completion of the Single Market, will provide the two regions with both new opportunities and a need to adjust to the loss of employment in the control and management of cross border traffic in goods and people".

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

Dans le même temps, la construction du tunnel sous la Manche, coïncidant avec l'achèvement du Marché unique, offrira aux deux régions des possibilités nouvelles et les obligera à s'adapter à la régression de l'emploi dans les secteurs du contrôle et de la gestion de la circulation transfrontalière des marchandises et des personnes".

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In some situations, where specific constraints are imposed by the lie of the land and the need to protect the environment, combined transport is in the long run the only solution (Channel Tunnel, crossing the Alps).

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

Dans un certain nombre de situations, des contraintes spécifiques dues à la configuration du terrain et à la nécessité de protéger l'environnement, le transport combiné est à terme la seule solution (tunnel sous la Manche, transit par les Alpes).

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The projects referred to are : - The M3 motorway - The Hackney Wick to M11 Link Road - The A406 East London River Crossing - The development of the British Petroleum site at Kinneil, near Falkirk - An incinerator and chimney at South Warwick Hospital - The Rail link (including terminal) between London and the Channel Tunnel - A soft drink manufacturing plant and can-making factory at Brackmills, Northampton.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

Ces projets sont les suivants: - L'autoroute M3 - La liaison routière Hackney Wick - M11 - Le pont sur la Tamise à l'Est de Londres (route A406) - L'extension du site de la British Petroleum à Kinneil, près de Falkirk - Un incinérateur et une cheminée à l'hôpital de South Warwick - La liaison ferroviaire (y compris la gare tête de ligne) entre Londres et le tunnel sous la Manche.

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Date index: 2023-08-14