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Traduction de «Fully automatic service » (Anglais → Français) :

TERMINOLOGIE
voir aussi les traductions en contexte ci-dessous

fully automatic service [ fully automatic working ]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

service automatique intégral

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) [HTML] [2018-01-01]

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

défibrillateur externe automatique | DEA | défibrillateur externe automatisé

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) [HTML] [2018-01-01]

automatic firearm | automatic weapon | fully automatic firearm | fully automatic weapon

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

arme à feu automatique | arme à feu entièrement automatique | arme automatique

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) [HTML] [2017-12-31]

converted fully automatic firearm [ converted fully-automatic firearm | converted fully-automatic weapon | arme à feu automatique modifiée ]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

arme à feu automatique désautomatisée [ arme à feu entièrement automatique modifiée ]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) [HTML] [2018-01-01]

fully automatic gun | fully automatic rifle

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

fusil automatique

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) [HTML] [2017-12-31]

automatic planter | fully-automatic planter

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

planteuse à alimentation automatique | planteuse à déclenchement automatique

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) [HTML] [2017-12-31]

chucking automatic lathe | bar automatic lathe | fully automatic lathe

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

tour automatique

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) [HTML] [2018-01-01]

fully automatic basis service

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

service entièrement automatique

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) [HTML] [2018-01-01]

automatic lathe | automatic | auto lathe | self-acting lathe | fully automatic lathe

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

tour automatique

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) [HTML] [2018-01-01]

http://eurovoc.europa.eu/drupa (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

http://eurovoc.europa.eu/drupa (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

http://eurovoc.europa.eu/drupa (...) [HTML] [2017-12-31]

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

7. The Member States should continue efforts to implement fully operational 112 and E112 services within their countries, by ensuring that location information is automatically made available to the PSAPs by the Mobile Network Operators (MNOs), that 112 calls are properly routed and handled, and that the PSAPs are upgraded to handle the location information of E112 and eCalls.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

7. Les États membres devraient poursuivre leurs efforts pour rendre les services du 112 et E112 complètement opérationels entre leurs pays, en faisant en sorte que les informations relatives à la localisation soient automatiquement mises à disposition des PSAP par les opérateurs de réseaux mobiles, que les appels au 112 soient correctement acheminés et traités et que les PSAP soient modernisés de manière à pouvoir traiter les informations de localisation fournies par les systèmes E112 et eCall.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

In the event of a failure (e.g. breakage) in one of the pneumatic connecting lines, interruption or defect in the electric control line, it shall nevertheless be possible for the driver, fully or partially, to actuate the brakes of the towed vehicle by means either of the service braking control device or of the secondary braking control device or of the parking braking control device, unless the failure automatically causes the towed ve ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-12-31]

En cas de défaillance (rupture par exemple) de l'une des conduites de liaison pneumatique, ou d'interruption ou de défaut de la ligne de commande électrique, il doit néanmoins être possible au conducteur d'actionner complètement ou partiellement les freins du véhicule tracté au moyen de la commande du frein de service, de la commande du frein de secours ou de la commande du frein de stationnement, sauf si ladite défaillance cause automatiquement le freinage du véhicule tracté avec l'efficacité prescrite au point 3.2.3 de l'annexe II.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2014-12-31]

In the case of a failure (e.g. fracture or leak) in the supplementary line, it shall nevertheless be possible for the driver to fully or partially actuate the towed vehicle brakes, by means either of the service braking system control device or of the parking braking system control device, unless this failure automatically causes the towed vehicle to be braked with the performance prescribed in point 3.2.3 of Annex II.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-12-31]

En cas de défaillance (rupture ou fuite, par exemple) dans la conduite supplémentaire, il doit néanmoins être possible au conducteur d'actionner complètement ou partiellement les freins du véhicule tracté au moyen de la commande du système de freinage de service ou de celle du système de freinage de stationnement, sauf si ladite défaillance cause automatiquement le freinage du véhicule tracté avec l'efficacité prescrite au point 3.2.3 de l'annexe II.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2014-12-31]

GPS and DGPS, the new automatic identification system for vessels, plastic buoys, and synthetic moorings are but a few examples of innovations that allow us to improve services, often at somewhat reduced operating costs once they are fully in place.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2006-10-02]

Le GPS et le DGPS, le nouveau système automatique d'identification des navires, les bouées en plastique et le mouillage synthétique ne sont que quelques exemples des innovations qui nous permettent d'améliorer nos services, à des coûts d'opération souvent réduits une fois qu'ils sont en place.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2006-10-02]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2006-10-02]

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http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2005-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2005-12-31]

(18) Automatic debiting of toll charges to bank accounts or credit/debit card accounts which are domiciled anywhere in the EU (and beyond) requires a fully operational EU payments area with non-discriminatory service charges.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-12-17]

(18) Le prélèvement automatique des redevances de péage sur les comptes bancaires ou les comptes de cartes de crédit ou de paiement, quel que soit le pays de l'Union européenne (ou le pays tiers) dans lequel ils sont domiciliés, implique un espace de paiement pleinement opérationnel dans l'Union européenne, sans frais de gestion discriminatoires.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-12-17]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2003-12-17]

(12 a) Automatic debiting of toll charges to bank accounts or credit/debit card accounts which are domiciled anywhere in the EU (and beyond) requires a fully operational EU payments area with non-discriminatory service charges.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-11-27]

(12 bis). Le prélèvement automatique des redevances de péage sur les comptes bancaires ou les comptes de cartes de crédit/de paiement, quel que soit le pays de l'Union européenne (ou le pays tiers) dans lequel ils sont domiciliés, implique la création d'un espace de paiement pleinement opérationnel dans l'Union européenne, sans frais de gestion discriminatoires.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-11-27]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2003-11-27]

(12b) Automatic debiting of toll charges to bank accounts or credit/debit card accounts which are domiciled anywhere in the EU (and beyond) requires a fully operational EU payments area with non-discriminatory service charges.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-11-27]

(12 bis) Le prélèvement automatique des redevances de péage sur les comptes bancaires ou les comptes de cartes de crédit/de paiement, quel que soit le pays de l'Union européenne (ou le pays tiers) dans lequel ils sont domiciliés, implique la création d'un espace de paiement pleinement opérationnel dans l'Union européenne, sans frais de gestion discriminatoires.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-11-27]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2003-11-27]

2.2.1.18.3. In the case of a fracture or leak in one of the air supply lines (or in such other type of connection as may be adopted), it shall nevertheless be possible for the driver to fully or partially actuate the trailer brakes, by means either of the service braking system control or of the secondary braking system control or of the parking braking system control, unless the fracture or leak automatically causes the trailer to ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1997-12-31]

2.2.1.18.3. en cas de rupture ou de fuite d'une des conduites de la liaison pneumatique (ou de l'autre type de liaison adopté), il doit néanmoins être possible au conducteur d'actionner totalement ou partiellement les freins de la remorque, soit par la commande du freinage de service, soit par celle du freinage de secours ou encore celle du freinage de stationnement, à moins que la rupture ou la fuite ne provoque automatiquement le freinage de la remorque avec l'efficacité prescrite au point 2.2.3 de l'annexe II;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1997-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1997-12-31]

2.2.1.19.3. in the case of a break or leak in one of the air supply pipes (or in such other type of connection as may be adopted), it must nevertheless be possible for the driver to fully or partially actuate the trailer brakes, by means either of the service braking control or of the secondary braking control or of a separate control, unless the break or leak automatically causes the trailer to be braked.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1970-12-31]

2.2.1.19.3. en cas de rupture ou de fuite d'une des conduites de la liaison pneumatique (ou de l'autre type de liaison adopté), il doit néanmoins être possible au conducteur d'actionner totalement ou partiellement les freins de la remorque, soit au moyen de la commande du freinage de service, soit au moyen de celle du freinage de secours, soit au moyen d'une commande distincte, à moins que cette rupture ou fuite n'entraîne automatiquement le freinage de la remorque.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1970-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1970-12-31]

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Date index: 2021-02-12