Le trafic en route ne subventionne pas le trafic au terminal et le trafic intérieur local, parce que les systèmes utilisés sont différents.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-08-31]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-08-31]

However, some of it is geographic infrastructure, where there are not sufficient lanes to route traffic.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

Cependant, il s'agit en partie d'infrastructures géographiques, et il n'y a pas suffisamment de voies pour acheminer la circulation.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2014-09-03]

Mr. Abugov: The CRTC was able to exercise its jurisdiction over companies like BC Tel to get at the Canadian subsidiary of Hong Kong Tel. It was able to say, " BC Tel, you are not required to provide facilities to Hong Kong Tel Canada to allow Hong Kong Tel to route traffic in a way that is contrary to the bypass restrictions" .

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

M. Abugov: Il a pu exercer ses pouvoirs de réglementation sur des entreprises comme la B.C. Tel pour s'attaquer à la filiale canadienne de Hong Kong Tel. Il a pu dire, «B.C.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2014-09-03]

(3) If the Agency determines a rate under paragraph (2)(b), the companies that operate the route shall pay a shipper who moved traffic over the route an amount equal to the difference, if any, between the rate that was paid by the shipper and the rate determined by the Agency, applicable to all movements of traffic by the shipper over the route from the date on which the application was made to the date on which the determined rate comes into effect.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

(3) Les compagnies visées par l’arrêté payent à l’expéditeur qui a fait transporter des marchandises sur le parcours un montant égal à la différence éventuelle entre le prix qu’il a payé et le prix fixé par l’arrêté et applicable à tout le transport fait par lui sur le parcours entre la date de la présentation de la demande et celle de la prise d’effet de l’arrêté.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

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(FR) As stated in the reply to Mr Helmer's written question E-3486/02 , trans-European networks policy seeks to facilitate the establishment of the internal market and, to this end, concentrates on infrastructures routing traffic over long distances – clearly not applicable in the case of the bicycle.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-02-12]

Comme indiqué dans la réponse à la question écrite E-3486/02 de M. Helmer, la politique en matière de réseau transeuropéen vise à faciliter la réalisation du marché intérieur et, à ce titre, se concentre sur les infrastructures acheminant du trafic sur des longues distances.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-02-12]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2003-02-12]

(FR) As stated in the reply to Mr Helmer's written question E-3486/02, trans-European networks policy seeks to facilitate the establishment of the internal market and, to this end, concentrates on infrastructures routing traffic over long distances – clearly not applicable in the case of the bicycle.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-02-12]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2003-02-12]

The St Gotthard tragedy will lead to even more re-routed traffic for the valley to absorb.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-10-24]

Le drame du Saint-Gothard va encore générer un transfert de trafic qu'il faudra absorber.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-10-24]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2001-10-24]

If you take lorries and buses from eastern Europe on the A1 motorway, which is the most important east-west route, traffic increased sixfold between 1995 and the year 2000.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2000-05-15]

Si l'on examine le trafic des camions et des autocars en provenance de l'Europe de l'est sur le plus important axe est-ouest qu'est l'autoroute A1, on constate que le trafic a été multiplié par six entre 1995 et 2000.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2000-05-15]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2000-05-15]

"Ship's routing system" means any system of one or more routes or routing measures aimed at reducing the risk of casualties; it includes traffic separation schemes, two-way routes, recommended tracks, areas to be avoided, inshore traffic zones, roundabouts, precautionary areas and deep-water routes;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-04-09]

'système d'organisation du trafic", tout système couvrant un ou plusieurs itinéraires ou mesures d'organisation du trafic destiné à réduire le risque d'accident; il comporte des systèmes de séparation du trafic, des itinéraires à double sens, des routes recommandées, des zones à éviter, des zones de trafic côtier, des zones de contournement, des zones de précaution et des routes de haute mer;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-04-09]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-04-09]

Senator Robichaud: In your presentation, you say that Inuit may realize benefits from the increase in shipping route traffic, but in reality will likely experience disproportionate adverse impacts from potential environmental incidents such as oil spills.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML]

Le sénateur Robichaud : Dans votre exposé, vous avez dit que les Inuits pourraient tirer des avantages à cause de la croissance du trafic maritime, mais en réalité ils risquent de connaître des impacts négatifs disproportionnels à cause de l'éventualité d'incidents environnementaux comme les déversements de pétrole.

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Date index: 2021-01-11