PWA would fly narrow-bodied jets in all regions of the country and feed Air Canada's wide-bodied aircraft flying transcontinental and international routes.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-08-31]

PWA aurait eu des aéronefs à fuselage étroit dans toutes les régions du pays et aurait alimenté les circuits transcontinentaux et internationaux des gros porteurs d'Air Canada.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-08-31]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-08-31]

3. The competent authorities of a Member State may authorise the sale, supply, transfer or export of jet fuel and additives to Syria or the provision of direct or indirect financing, financial assistance, insurance, reinsurance or brokering services, necessary for use by the United Nations or bodies acting on its behalf for humanitarian purposes such as delivering or facilitating the delivery of assistance, including medical supplies, food, or the transfer of humanitarian workers and related assistance or for evacuations from Syria or within Syria.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-12-31]

3. Les autorités compétentes d'un État membre peuvent autoriser la vente, la fourniture, le transfert ou l'exportation de carburéacteurs et d'additifs à destination de la Syrie ou la fourniture, directe ou indirecte, d'un financement, d'une aide financière, de produits d'assurance et de réassurance ou de services de courtage nécessaires à l'usage exclusif des Nations unies ou d'organismes agissant pour leur compte à des fins humanitaires, comme l'acheminement d'une assistance, y compris de fournitures médicales, de denrées alimentaires, de travailleurs humanitaires et d'aide connexe, ou la facilitation de cet acheminement, ou pour les év ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2013-12-31]

The specific mitigating measure that's put in place is that on all wide-body jets—that's jets with two aisles or more—irrespective of the 1:50 ratio, if you choose to adopt it, you have to have one flight attendant for every exit door on that aircraft.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2006-06-19]

La mesure d'atténuation exige que sur tous les gros-porteurs, c'est-à-dire tous ceux disposant de deux allées ou plus, peu importe le ratio d'un pour cinquante si c'est l'option retenue, un agent de bord devra être affecté à chaque issue de secours.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2006-06-19]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2006-06-19]

Fifth, on wide-body jets, you mentioned that you're looking at regulations to ensure every exit is covered by a flight attendant.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2006-06-19]

Cinquièmement, au sujet des gros-porteurs, vous dites vouloir inscrire dans le règlement qu'un agent de bord devra être posté à chaque issue.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2006-06-19]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2006-06-19]

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Our changes have really been equivalent to the evolution from man's first flight to today's latest wide-bodied jets.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2003-10-20]

Nos changements ont véritablement été l'équivalent de la révolution intervenue entre le premier vol effectué par l'homme et les avions à réaction à fuselage large d'aujourd'hui.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2003-10-20]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2003-10-20]

i. Multiple-seal, canned drive, magnetic drive, bellows or diaphragm pumps, with manufacturer's specified maximum flow-rate greater than 0,6 m3/hour, or vacuum pumps with manufacturer's specified maximum flow-rate greater than 5 m3/hour (under standard temperature (273 K (0 °C)) and pressure (101,3 kPa) conditions); and casings (pump bodies), preformed casing liners, impellers, rotors or jet pump nozzles designed for such pumps, in which all surfaces that come in direct contact with the chemical(s) being processed are made from any of the following materials:

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2002-12-31]

i. pompes à joints d'étanchéité multiples, pompes à engrenages, pompes à entraînement magnétique, pompes à soufflet ou à diaphragme, avec un débit maximal spécifié par le constructeur supérieur à 0,6 m3 par heure, ou pompe à vide avec un débit maximal spécifié par le constructeur supérieur à 5 m3 par heure [sous les conditions de température (273 K, ou 0 °C) et de pression (101,3 kPa) standard]; et les boîtiers (corps de pompe), chemises préformées, roues, rotors ou gicleurs conçus pour ces pompes, dans lesquels les surfaces venant en contact direct avec les substances chimiques à produire sont constituées de l'un des matériaux suivants:

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2002-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2002-12-31]

1. A provisional anti-dumping duty is hereby imposed on imports of fax machines with a weight of 5 kilograms or less and with dimensions (width × depth × height) of the main body measuring 470 mm × 450 mm × 170 mm or less, with the exclusion of fax machines using ink-jet or laser printing technology, falling within CN code 8517 21 00 (Taric code 8517 21 00 10) and originating in the People's Republic of China, Japan, Republic of Korea, Malaysia, Singapore, Taiwan and Thailand.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1996-12-31]

1. Il est institué un droit antidumping provisoire sur les importations de télécopieurs pesant 5 kilogrammes ou moins et mesurant (largeur × profondeur × hauteur) 470 mm × 450 mm × 170 mm ou moins, à l'exception des télécopieurs utilisant les techniques d'impression par jet d'encre ou au laser, relevant du code NC 8517 21 00 (code Taric 8517 21 00 10) et originaires de la république populaire de Chine, du Japon, de la république de Corée, de Malaysia, de Singapour, de T'ai-wan et de Thaïlande.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1996-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1996-12-31]

Operating the Bombardier-made Q400 gives us a pretty good advantage over some of our closest competitors. The airplane enjoys a 23 or 24 per cent fuel burn advantage over the typical regional jet or narrow body jet.

http://www.parl.gc.ca/content/ (...) (...) [HTML]

En effet, le Q400 de Bombardier nous donne un très bon avantage sur certains de nos plus proches concurrents, car il consomme 23 ou 24 p. 100 moins de carburant que les avions de transport régional à réaction ou aux avions à fuselage étroit habituellement utilisés.

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