5. Infrastructure charges shall be modified to take account of the cost of noise effects caused by the operation of the train in accordance with Annex VIII, point 2. Such modification of infrastructure charges shall allow for compensation for investments in retrofitting rail vehicles with the most economically viable low-noise braking technology available.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2011-11-13]

5. Les redevances d'utilisation de l'infrastructure sont modifiées pour tenir compte du coût des effets du bruit causé par l'exploitation des trains conformément au point 2 de l'annexe VIII. Cette modification des redevances d´utilisation de l´infrastructure permet de compenser les investissements réalisés pour réaménager les véhicules ferroviaires afin de les équiper de systèmes de freinage moins bruyants dans les meilleures conditions de rentabilité possible.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2011-11-13]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2011-11-13]

5. When charging for the cost of noise effects is allowed by Union legislation for road freight transport, the Infrastructure charges shall be modified to take account of the cost of noise effects caused by the operation of the train in accordance with point 2 of Annex VIII. Such modification of infrastructure charges shall allow for compensation for investments in retrofitting rail vehicles with the most econ ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2011-11-15]

5. Lorsque la législation de l'Union autorise la perception de redevances correspondant au coût des effets du bruit émis par le fret routier, les Les redevances d'utilisation de l'infrastructure sont modifiées pour tenir compte du coût des effets du bruit causé par l'exploitation des trains conformément à l'annexe VIII, point 2.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2011-11-15]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2011-11-15]

- the average number of noise events in one or more of the periods is very low (for example, less than one noise event an hour; a noise event could be defined as a noise that lasts less than five minutes; examples are the noise from a passing train or a passing aircraft),

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2002-06-24]

- le nombre d'événements sonores, au cours d'une ou de plusieurs des périodes considérées, est en moyenne très faible (par exemple, moins d'un événement sonore par heure; un événement sonore pourrait être défini comme un bruit durant moins de cinq minutes; on peut citer comme exemple le bruit provoqué par le passage d'un train ou d'un avion),

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2002-06-24]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2002-06-24]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2001-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2001-12-31]

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The priorities of the scheme include socio-economic studies to help define long-term transport policy, the construction of experimental transport systems to demonstrate novel concepts, and industrial research projects, like for example, noise and vibration reduction in trains, and technologies and systems for the development of low environmental impact buses.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

Le programme est centré prioritairement sur la réalisation d'études socio-économiques en vue de la définition d'une politique à long terme dans le domaine des transports, sur l'élaboration de systèmes de transport expérimentaux pour la démonstration de concepts nouveaux, et sur la mise en oeuvre de projets de recherche industrielle, concernant par exemple la réduction du bruit et des vibrations dans les trains, ainsi que des techno ...[+++]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

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