Traduction de «Motive flow fuel system » (Anglais → Français) :

Further reduction of emissions from transport will require a gradual transformation of the entire transport system towards a better integration between modes, greater exploitation of the non-road alternatives, improved management of traffic flows through intelligent transport systems, and extensive innovation in and deployment of new propulsion and navigation technologies and alternative fuels.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

Une nouvelle réduction des émissions du secteur des transports nécessitera la transformation progressive de l'ensemble du système de transport en vue de parvenir à une meilleure intégration entre les modes, à un recours accru aux solutions de remplacement de la route, à une gestion améliorée des flux de trafic grâce à des systèmes de transport intelligents, à une innovation de grande ampleur dans les domaines des techniques de propulsion et de navigation et des carburants de substitution et au déploiement de ces techniques.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

To be fully effective, a gradual transformation of the entire transport system is required towards greater integration between modes, innovation and deployment of alternative fuels, and improved management of traffic flows through intelligent transport systems.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

La transformation progressive du système de transport dans son ensemble devra passer, pour être tout à fait effective, par une intégration plus poussée des différents modes de transport, par la promotion de l'innovation et du déploiement d'infrastructures de carburants de substitution et par l'amélioration de la gestion des flux de trafic au moyen de systèmes intelligents.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

The first wave of waste flows to be addressed by this system will include compost, recycled aggregates, and subject to the outcome of an ongoing study on environmental impacts, the use of tallow as a fuel.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

La première vague de déchets auxquels cette approche sera appliquée inclura le compost, les agrégats recyclés, et sous réserve des résultats d’une étude en cours concernant les impacts environnementaux, l’utilisation de graisses animales comme combustible.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

269 (1) Subject to subsection (4), the limits of error set out in the tables to subsections (2) and (3) apply to all slow-flow meters rated at 115 litres per hour or less or 25 gallons per hour or less for use in trade in pipeline systems to measure fuel oil, stove oil or kerosene supplied to furnaces and other heating equipment, or in any other system where the meter is permanently connected to a point of fuel consumption.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-26]

269 (1) Sous réserve du paragraphe (4), les marges de tolérance indiquées dans les tableaux des paragraphes (2) et (3) s’appliquent à tous les compteurs à débit lent, ayant un régime de 115 litres ou moins à l’heure ou 25 gallons ou moins à l’heure, utilisés dans le commerce, dans les systèmes de pipe-lines pour mesurer le mazout, l’huile à chauffage ou le kérosène pour les fournaises et autres installations de chauffage, ou dans tout autre système où le compteur est relié en permanence à un point de combustion du combustible.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-26]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-26]

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269 (1) Subject to subsection (4), the limits of error set out in the tables to subsections (2) and (3) apply to all slow-flow meters rated at 115 litres per hour or less or 25 gallons per hour or less for use in trade in pipeline systems to measure fuel oil, stove oil or kerosene supplied to furnaces and other heating equipment, or in any other system where the meter is permanently connected to a point of fuel consumption.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

269 (1) Sous réserve du paragraphe (4), les marges de tolérance indiquées dans les tableaux des paragraphes (2) et (3) s’appliquent à tous les compteurs à débit lent, ayant un régime de 115 litres ou moins à l’heure ou 25 gallons ou moins à l’heure, utilisés dans le commerce, dans les systèmes de pipe-lines pour mesurer le mazout, l’huile à chauffage ou le kérosène pour les fournaises et autres installations de chauffage, ou dans tout autre système où le compteur est relié en permanence à un point de combustion du combustible.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

Of particular importance in this submission is the proposal for a program of federal support for a multi-modal integrated transportation system at a level of $1 billion per year, or the equivalent of 3¢ per litre of motive fuel burned in Canada each year.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

Dans le mémoire, la proposition visant un programme de soutien fédéral d'un réseau de transport multimodal intégré à hauteur de 1 milliard de dollars par année, ou l'équivalent de 3c. par litre de carburant consommé au Canada chaque année, présente un intérêt tout particulier.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-09-02]

Evaluation of PER for cement production shall consider all energy flows entering the production system both as fuels and electricity.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2009-07-08]

Pour déterminer l'ENP dans le cas du ciment, il faut prendre en compte tous les flux d'énergie entrant dans la chaîne de production sous la forme de combustibles et d'électricité.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2009-07-08]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2009-07-08]

I'm not as familiar with the U.S. system as ours, but one of the concerns in the United States is that their system as its being developed—and it's a very fluid situation down there, with the Congress and what's being proposed—would increase the price of fuels such as natural gas, which would flow to energy intensive industries.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2009-05-06]

Je ne connais pas le système américain aussi bien que le nôtre, mais l'une des préoccupations aux États-Unis est que leur système, de la façon dont il est conçu — et la situation est très changeante là-bas, avec le Congrès et les propositions faites —, aurait pour effet d'augmenter le prix des carburants tels que le gaz naturel, ce qui aurait une grande incidence pour les industries utilisant beaucoup d'énergie.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2009-05-06]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2009-05-06]

The CO2 and fuel flow GFUEL signals are transmitted either to the flow controller FC2, or to the flow controller FC3 of the particulate sampling system (Figure 14).

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-10-20]

Les signaux CO2 et GFUEL (débit massique du carburant) sont transmis soit au régulateur de débit FC2, soit au régulateur de débit FC3 du système de prélèvement des particules (figure 14).

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-10-20]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2003-10-20]

Our plan includes the following: a voluntary Canadian Wheat Board marketing system to give farmers the flexibility to price their grain to suit their individual business needs; a more efficient, competitive grain transportation system based on the complete Estey report; a national disaster assistance program to provide dependable, predictable safety nets; improvements to the NISA program, with particular emphasis on young farmers; improvements to crop insurance, including consideration of a private insurance program; pursuit of a zero for zero agreement on subsidies and trade-distorting mechanisms in the current round of World Trade ...[+++]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML]

Notre plan comporte notamment les éléments suivants: un système de commercialisation volontaire avec la Commission canadienne du blé afin de donner aux céréaliculteurs la souplesse voulue pour établir les prix des céréales à des niveaux qui répondent aux besoins de leur entreprise; un système de transport des céréales plus efficace et concurrentiel s'appuyant sur l'ensemble du rapport Estey; un programme national d'aide en cas de catastrophe qui garantisse une protection du revenu sûre et prévisible; le perfectionnement du programme du CSRN, notamment pour qu'il tienne dav ...[+++]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML]

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Date index: 2023-08-05