With respect to the user-appointed directors, four are to be appointed by the largest national association of air carriers. That is currently ATAC, or Air Transport Association of Canada; one director to be appointed by the largest national association of business aircraft operators, currently the Canadian Business Aircraft Association, or CBAA.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

En ce qui concerne les membres nommés par les usagers, quatre doivent être nommés par la plus importante association nationale des transporteurs aériens, c'est-à-dire à l'heure actuelle l'Association du transport aérien du Canada ou ATAC; un membre doit être nommé par la plus importante association nationale des exploitants d'avions d'affaires, c'est-à-dire à l'heure actuelle la Canadian Business Aircraft Associatio ...[+++]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2014-09-03]

The general aviation community through the CBAA, which is the Canadian Business Aircraft Association, and COPA appoint a member to represent their interests.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-08-31]

La grande communauté de l'aviation, par l'entremise de la CBAA, c'est-à-dire la Canadian Business Aircraft Association, et la COPA, la Canadian Owners and Pilots Association, désigne un membre pour la représenter.

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They can now charge the Canadian Business Aircraft Association.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

Ils peuvent maintenant facturer la Canadian Business Aircraft Association.

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23. Stresses the importance of gearing SOLVIT towards handling more business-related cases; notes that this requires broader knowledge about SOLVIT within the business community, closer cooperation between SOLVIT and European and national business associations, for instance in the form of a working group bringing together SOLVIT centres and business associations, and a willingness in some SOLVIT centres to take on more complex cas ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-02-26]

23. insiste sur le fait qu'il importe de développer SOLVIT pour qu'il puisse traiter un plus grand nombre de dossiers liés à des entreprises; observe que cette évolution nécessite de renforcer la notoriété de SOLVIT dans le monde économique et la coopération entre SOLVIT et les organisations patronales européennes et nationales, par exemple sous forme d'un groupe de travail réunissant les centres SOLVIT et les organisations patronales, ainsi qu'une volonté, dans certains centres SOLVIT, de traiter des dossiers plus complexes;

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As far as the CBAA issue is concerned, while we have no membership directly involved with the Canadian Business Aircraft Association's private operating certificate operations, we would have to agree with CUPE's position that it is an experiment gone awry.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2010-03-31]

Pour ce qui est de l'ACAA, même si aucun de nos membres ne prend part directement aux activités de délivrance des certificats d'exploitation privée par l'Association canadienne d'aviation d'affaires, nous sommes d'accord avec le SCFP pour dire que c'est une expérience qui a mal tourné.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2010-03-31]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2010-03-31]

35. Considers that, in view of the large number of cases involving entrepreneurs, the SOLVIT network must cooperate much more intensively and must broaden its information campaigns to include European and national business associations, with particular emphasis on small and medium-sized enterprises;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2010-03-08]

35. estime qu'au vu du faible taux de résolution de cas soulevés par des entrepreneurs, il convient que le réseau SOLVIT collabore bien plus intensément avec les associations d'entrepreneurs européennes et nationales - l'accent portant en particulier sur les petites et les moyennes entreprises - lesquelles devraient également être la cible de ses campagnes d'information;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2010-03-08]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2010-03-08]

The problems are mainly associated with the preference shown to strong, national business entities, the failure to respect the principles of free and fair competition, and of course corruption, which prevents business entities such as small and medium sized enterprises from participating in the procurement process.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-06-18]

Pour l’essentiel, ces problèmes ont trait à la préférence affichée pour les fortes entités économiques nationales, au non-respect des principes de concurrence libre et juste et, bien entendu, à la corruption, qui empêche les entités économiques telles que les petites et moyennes entreprises à participer à la procédure de passation des marchés.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-06-18]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2007-06-18]

G. noting that building the safest global aviation system requires an unprecedented level of concentrated action between the relevant international organisations, the European Union, the National Governments, aircraft operators, service providers, manufacturers, workers and interested associations and organisations; whereas all proposed measures should be in conformity with the principles of proportionality and subsidiarity,

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [1997-03-19]

G. considérant que la mise sur pied d'un système mondial aussi sûr que possible suppose une action ciblée d'une ampleur unique entre les organisations internationales compétentes, l'Union européenne, les gouvernements, les compagnies aériennes, les fournisseurs de services, les constructeurs, les travailleurs et les associations et organismes concernés, et que toutes les mesures proposées doivent être conformes aux principes de proportionnalité et de subsidiarité,

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [1997-03-19]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [1997-03-19]

Mr. Kellar: It would be the following: the BC Aviation Council; all of the float operators — there are less now that some of them have merged — that operate on the coast; general aviation through COPA, the Canadian Owners and Pilots Association; general aviation through the CBAA, the Canadian Business Aircraft Association; and the Air Transport Association of Canada because they have some members that are residents of the coast.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML]

M. Kellar : Nous discuterions avec le BC Aviation Council; avec tous les exploitants d'hydravion qui exercent leurs activités sur la côte — il y en a moins qu'auparavant puisque quelques-uns d'entre eux ont fusionné; avec la COPA, la Canadian Owners and Pilots Association, et avec l'ACAA, l'Association canadienne de l'aviation d'affaires, deux organisations qui représentent des membres du secteur de l'aviation générale; et avec l'Association du transport aérien du Canada, car quelques-uns de ces membres vivent sur la côte.

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Date index: 2022-10-10