262 (1) Subject to subsection (2), the master and chief mate of any sail training vessel or any other sailing vessel, of at least 60 gross tonnage or of at least 24 m in length, that is a passenger-carrying vessel shall hold a Fore and Aft Sailing Vessel, Unlimited endorsement or a Square Rig Sailing Vessel, Unlimited endorsement, depending on the vessel’s type of rig.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

262 (1) Sous réserve du paragraphe (2), le capitaine et le premier officier de pont de tout bâtiment de formation en navigation à voile ou de tout autre bâtiment à voile d’une jauge brute d’au moins 60 ou d’une longueur d’au moins 24 m qui est un bâtiment transportant des passagers doivent être titulaires d’un visa de gréement aurique, illimité, ou d’un visa de gréement carré, illimité, selon le type de gréement du bâtiment.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

(2) In addition to meeting the requirements set out in subsection (1), an applicant for a sailing vessel endorsement listed in column 1 of the table to this subsection shall acquire the sea service requirements set out in column 2 on one or more sail training vessels, or any other sailing vessels, of the same type of rig in respect of which the endorsement is sought.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

(2) En plus de satisfaire aux exigences du paragraphe (1), le candidat au visa de bâtiment à voile mentionné à la colonne 1 du tableau du présent paragraphe doit accumuler le service en mer précisé à la colonne 2 sur un ou plusieurs bâtiments de formation en navigation à voile ou autres bâtiments à voile du même type de gréement que celui à l’égard duquel le visa est demandé.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

(5) Division 6 applies in respect of Canadian vessels that are special design craft such as high-speed crafts, air cushion vessels, wing-in-ground crafts, passenger submersible crafts, sail training vessels and any other sailing vessels.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

(5) La section 6 s’applique à l’égard des bâtiments canadiens qui sont des embarcations de conception spéciale, telles que les engins à grande vitesse, les aéroglisseurs, les navions, les engins submersibles transportant des passagers, les bâtiments de formation en navigation à voile et tous autres bâtiments à voile.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

Another example is the large sail-training vessels - the brigantines - that operate in Central and Eastern Canada, where we worked again with the Canadian Sail Training Association to develop a standard that makes sense.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

Les grands voiliers-écoles - les brigantins - qu'on exploite dans le centre et dans l'est du Canada constituent un autre exemple. Dans ce cas, nous avons collaboré avec l'Association canadienne de voile éducative à l'élaboration d'une norme sensée.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2014-09-03]

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Therefore, we believe that coupling the vessel sailing-time saving, the saving of lower dwell time at the port because of the agile port issues, which we talked about earlier, and an optimized vessel-to-train transfer in partnering with CN, that we will develop a new capability for distribution centres along that route.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

Ainsi, nous pensons que, grâce au temps de navigation épargné, au temps d'arrêt moins long dans le port en raison des facteurs liés au port agile dont nous avons parlé tout à l'heure et à un transbordement optimisé des navires vers les trains, dans le cadre d'un partenariat avec le CN, nous allons créer une nouvelle capacité pour les centres de distribution le long de ce trajet.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2014-09-03]

49. Considers that serious problems exist in the maritime transport sector as regards standards of training and social standards applying to crews of vessels sailing under so-called flags of convenience, and that this entails a serious safety risk which cannot be dealt with using the existing means of action available to the EU; welcomes, therefore, the proposal by the Commission to create tax incentives in order to halt the trend towards vessels sailing under a foreign flag and to encourage as many vessels ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-02-11]

49. estime que, dans la navigation maritime, des problèmes graves existent en ce qui concerne les niveaux de formation et les normes sociales s'appliquant aux équipages de navires aux pavillons dits de complaisance, ce qui entraîne des risques importants au niveau de la sécurité, risques auxquels les moyens d'action actuels de l'UE ne suffisent pas à faire face; salue dès lors le projet de la Commission qui vise à créer des incitations fiscales afin de contrecarrer la tendance à recourir au pavillon de complaisance et à faire en sorte qu'un nombre aussi grand que possible de bateaux naviguent à nouveau sous le pavillon des États membres ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-02-11]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2003-02-11]

It also requested evidence that the other provisions of Community legislation as applicable to passenger vessels had been complied with, namely the 1995 regulation on the safety management of ro-ro passenger vessels , the 1998 Directive on the registration of persons sailing on board passenger ships and the 1994 Directive on the minimum level of training of seafarers .

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2000-11-16]

Elle a aussi demandé des preuves du respect des autres dispositions prescrites par la législation communautaire applicable aux navires à passagers. Il s’agit du Règlement de 1995 sur la gestion de la sécurité des transbordeurs rouliers , de la directive de 1998 relative à l’enregistrement des passagers , et de la directive de 1994 sur le niveau minimal de formation des gens de mer

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2000-11-16]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2000-11-16]

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Date index: 2021-05-21