(2) The overall range of the zero-setting mechanism and the zero-tracking mechanism of a weighing device may exceed 4 per cent of the device’s maximum capacity provided that the maximum gross load that can be weighed on the device is decreased by an amount at least equal to the amount, in excess of 4 per cent of the maximum capacity, adjusted by either mechanism.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

(2) La plage totale du dispositif de mise à zéro et du dispositif de maintien du zéro de l’appareil de pesage peut dépasser 4 pour cent de la portée maximale si la charge brute maximale que celui-ci peut peser décroît d’une valeur au moins égale à la valeur qui est, en sus de 4 pour cent de la portée maximale, ajustée par l’un ou l’autre de ces dispositifs.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

Saskatchewan is exploring the use of weigh-in-motion systems to monitor the use of heavy truckloads on rural roads.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-08-31]

La Saskatchewan envisage d'utiliser les systèmes de pesage pendant le trajet pour vérifier l'utilisation des chargements lourds sur les routes rurales.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-08-31]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-08-31]

2.2. The MPEs for the weight of coupled or uncoupled wagons weighing-in-motion shall be one of the following values, whichever is the greatest:

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-02-04]

2.2. L'EMT pour le pesage en mouvement de wagons accrochés ou non accrochés est la plus grande des valeurs suivantes:

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-02-04]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2014-02-04]

2.1. The MPEs for weighing-in-motion of a single wagon or a total train are shown in Table 9.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-02-04]

2.1. Les EMT pour le pesage en mouvement d'un wagon unique ou d'un train entier sont les valeurs indiquées dans le tableau 9.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-02-04]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2014-02-04]

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2.3. The MPEs for the weight of train weighing-in-motion shall be one of the following values, whichever is the greatest:

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-02-04]

2.3. L'EMT pour le pesage en mouvement d'un train est la plus grande des valeurs suivantes:

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-02-04]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2014-02-04]

On-board weighing systems linked to the digital tachograph and weigh-in-motion stations on the main roads will allow for more consistent controls from country to country.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2013-04-14]

Grâce aux systèmes de pesage embarqués reliés aux tachygraphes numériques et aux stations de pesage dynamique placées le long des grands axes routiers, les contrôles seront plus cohérents d'un pays à l'autre.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2013-04-14]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2013-04-14]

On-board weighing systems and weigh-in-motion stations on the main roads will allow targeting overweight vehicles automatically.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2013-04-14]

Grâce aux systèmes de pesage embarqués reliés aux tachygraphes numériques et aux stations de pesage dynamique placées le long des grands axes routiers, les véhicules en surcharge seront détectés automatiquement.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2013-04-14]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2013-04-14]

2.1. The MPEs for weighing-in-motion of a single wagon or a total train are shown in table 9.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-12-16]

2.1. Les EMT pour le pesage en mouvement d'un wagon unique ou d'un train entier sont les valeurs indiquées dans le tableau 9.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-12-16]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2003-12-16]

2.3. The MPEs for the weight of train weighing-in-motion shall be one of the following values, whichever is the greatest:

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-12-16]

2.3. Les EMT pour le pesage en mouvement d'un train est la plus grande des valeurs suivantes:

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-12-16]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2003-12-16]

In the context of COST decisions to authorize RD institutes in non-COST countries to participate in individual actions, the Committee approved the following participation: Romania: National Institute of Meteorology and Hydrology of Bucharest Participation in Action 75: "Advanced weather radar systems" Russia: Moscow State Automobile Road Technical University participation in Action 319: "Estimation of pollutant emissions from transport" The Committee approved the extension of the following actions: C O S T 3 2 3 : Weighing in motion of road vehicles (for two and a half years) C O S T 3 2 5 : Road monitoring (for seven months) C O S T 5 1 ...[+++]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

Dans le cadre des décisions de la COST d'autoriser la participation à des actions individuelles d'instituts de RD de pays non membres de la COST, le Comité a approuvé les participations ci-après : Roumanie : National Institute of Meteorology and Hydrology of Bucharest Participation à l'Action 75: "Systèmes de radars météorologiques avancés" Russie : Moscow State Automobile Road Technical University Participation à l'Action 319: "Estimation des émissions polluantes dues aux transports" Le Comité a donné son approbation à la prolongation des actions ci-après : COST 323 : Pesage en marche des véhicules routiers (pour une période de deux ans et demi) COST 325 : Ausculta ...[+++]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

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'Weigh-in-motion device' ->

Date index: 2022-12-23