We have opened two new computer-assisted rehabilitation environment systems to help rehabilitate Canadian Forces personnel with both physical and mental injuries.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2011-10-19]

Nous avons ouvert deux nouveaux systèmes de réadaptation assistés par ordinateur pour traiter les membres des Forces canadiennes souffrant d'affections physiques et mentales.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2011-10-19]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2011-10-19]

Beginning this summer, we plan to gradually phase out the largely outdated computer-assisted immigration processing system, CAIPS, as well as the immigration medical system, IMS, which are now operating in all of Canada's overseas missions. We will replace them with the global case management system, or GCMS.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2010-03-29]

À compter de cet été, nous prévoyons éliminer progressivement le Système de traitement informatisé des dossiers d'immigration ou le STIDI, largement désuet, ainsi que le Système médical de l'immigration, ou SMI, qui sont actuellement en usage dans chacune de nos missions — et les remplacer par le Système mondial de gestion des cas, soit le SMGC.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2010-03-29]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2010-03-29]

Urges the industry to develop a clear infrastructure which is ICT-accessible to everyone for ‘through tickets’ (i.e. transport contracts for several legs of a journey using the same mode) and integrated tickets (i.e. contracts for intermodal transport chains), with an emphasis on smart cards; draws attention in this connection to the Rail Regulation, which requires computer-assisted information and reservation systems to be adapted to common standards ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2012-10-22]

invite instamment l'industrie à élaborer une infrastructure claire et accessible à tous du point de vue des TIC pour l'établissement de "billets directs" (c'est-à-dire un contrat de transport unique pour plusieurs étapes parcourues en empruntant un même mode) et de billets intégrés (contrat de transport pour une chaîne de déplacement intermodale), en mettant l'accent sur les cartes intelligentes; rappelle à cet égard le règlement relatif au transport ferroviaire, selon lequel il est nécessaire d'adapter les systèmes informatisés d'information et de réservation à des normes communes afin de garantir la fourniture d'informations sur les v ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2012-10-22]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2012-10-22]

With regard to aircraft line and base maintenance, the organisation shall establish procedures to minimise the risk of multiple errors and capture errors on critical systems, and to ensure that no person is required to carry out and inspect in relation to a maintenance task involving some element of disassembly/reassembly of several components of the same type fitted to more than one system on the same aircraft during a particular ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2011-12-31]

En ce qui concerne l'entretien en ligne et en base des aéronefs, l'organisme doit instaurer des procédures pour limiter le risque de multiplier les erreurs et relever des erreurs sur des systèmes critiques, et s'assurer que personne ne doit effectuer ni vérifier de tâche relative à l'entretien impliquant une opération de démontage/remontage de plusieurs éléments du même type installés sur plus d'un système du même aéronef au cours d'une vérification d'entretien particulière.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2011-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2011-12-31]

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In order to maintain a high uniform level of aviation safety in Europe, it is necessary to introduce changes to requirements and procedures for the continuing airworthiness of aircraft and aeronautical products, parts and appliances, and on the approval of organisations and personnel involved in these tasks, in particular to introduce the definition of the concept of principal place of business, to clarify the meaning of the concept ‘officially recognised standard’, to introduce the privilege for continuing airworthiness management or ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2009-12-31]

Afin de maintenir un niveau uniforme élevé de sécurité de l'aviation en Europe, il est nécessaire de modifier les exigences et procédures relatives au maintien de la navigabilité des aéronefs et des produits, pièces et équipements aéronautiques, ainsi qu'à l'agrément des organismes et des personnels participant à ces tâches, notamment pour définir la notion de principal établissement, pour expliciter la notion de «norme reconnue officiellement», pour conférer aux organismes de gestion du maintien de la navigabilité la prérogative de délivrer des autorisations de vol, pour améliorer le contenu du certificat d'autorisation de mise en service («formulaire 1 de l'EASA») et pour garantir une formation adéquate du personnel participant aux activi ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2009-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2009-12-31]

It is critical that we build computer system like the one America has, the Computer-Assisted Passenger Prescreening System or CAPPS.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2002-04-30]

Il est impératif que nous élaborions un système semblable à celui des États-Unis, en l'occurrence le système de pré-vérification des passagers assisté par ordinateur, également désigné CAPPS.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2002-04-30]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2002-04-30]

These powers, correctly used and perhaps modified by committee, might give Canadian intelligence authorities access to the same type of information the Americans have in their Computer-Assisted Passenger Prescreening System or CAPPS.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2002-04-30]

Ces pouvoirs, utilisés correctement et peut-être modifiés par le comité, pourraient donner aux autorités canadiennes du renseignement un accès au même genre de renseignements dont les Américains disposent dans leur système de traitement automatisé des passagers, ou CAPPS.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2002-04-30]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2002-04-30]

In the U.S. the new aviation and transportation security act mandates that the administrator of the Federal Aviation Administration require air carriers to expand the application of the Computer-Assisted Passenger Prescreening System or CAPPS to all passengers regardless of baggage.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2002-04-30]

La nouvelle U.S. Aviation and Transportation Security Act confère à l'administrateur du Bureau fédéral de l'aviation le pouvoir d'exiger des transporteurs aériens qu'ils étendent l'application de l'actuel système de traitement automatisé des passagers, ou CAPPS, à tous les passagers, qu'ils aient ou non des bagages.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2002-04-30]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2002-04-30]

If the wake event requires the computer to exit the sleep mode and perform a task, the integrated computer system shall re-enter its sleep mode after a period of inactivity after the completion of the task requested.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2005-12-31]

Si le facteur de réactivation exige que l'ordinateur sorte du mode «veille» et exécute une tâche, le système informatique intégré doit retourner en mode «veille» au terme d'une période d'inactivité après l'exécution de la tâche requise.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2005-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2005-12-31]

The Department of Homeland Security was keen to see the Transportation Security Administration's CAPPS II (Computer Assisted Passenger Pre-Screening System) scheme covered by the agreed legal framework.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2002-12-31]

Le ministère de la sécurité intérieure tenait absolument à ce que le système CAPPS II (système informatisé de contrôle avancé des passagers) de l'administration chargée de la sécurité des transports soit couvert par le cadre juridique adopté d'un commun accord.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2002-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2002-12-31]

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