‘operational security limits’ means the acceptable operating boundaries for secure grid operation such as thermal limits, voltage limits, short-circuit current limits, frequency and dynamic stability limits;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-12-31]

«limites de sécurité d'exploitation», les limites opérationnelles maximales acceptables pour un fonctionnement sûr du réseau, telles que les limites thermiques, les limites de tension, les limites de courant de court-circuit, et les limites de fréquence et de stabilité dynamique;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2014-12-31]

Additionally, the Commission is asked to review the current threshold levels for dioxin in fish-meal as the current limit poses risks to human and animal health;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2011-07-04]

De plus, la Commission est invitée à revoir les valeurs limites en vigueur pour la dioxine présente dans les farines de poisson car la limite actuelle présente des risques pour la santé humaine et animale;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2011-07-04]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2011-07-04]

One of the reasons is that a purchase or sale of a patent or platform technology may generate a big one-off turnover which exceeds the current limitations.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-04-22]

Cela s'explique notamment par le fait que l'achat ou la vente d'un brevet ou d'une plateforme technologique peut produire ponctuellement un gros chiffre d'affaires qui dépasse les limites en vigueur.

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Follows from it the necessary extension to services of the scope of the exchange of information between Member States through the VIES, currently limited to intra-Community supplies of goods. Therefore the Council Regulation (EC) No 1798/2003 of 7 October 2003 on administrative cooperation in the field of value added, which constitutes the legal basis for the exchange of information, shall be amended in order to include services within the scope of the exchange of information.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-05-15]

D'où la nécessité d'étendre aux services l'échange d'informations entre États membres via le système VIES, actuellement limité aux livraisons intracommunautaires de biens, et de modifier en ce sens le règlement (CE) n 1798/2003 du Conseil du 7 octobre 2003 concernant la coopération administrative dans le domaine de la taxe sur la valeur ajoutée, qui constitue la base juridique de l'échange d'informations.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-05-15]

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4. Considers that the current ceiling for the Community contribution to the operational funds should be maintained in general terms, but should be increased from 4.1% to 6% in the case of transnational partnerships, mergers, associations and cooperation between organisations, since the current limit is incompatible with the cofinancing percentage for transnational partnerships and with the need to promote the other three actions;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-05-10]

4. considère qu'il y a lieu de maintenir d'une manière générale le plafond actuel de la participation communautaire aux fonds opérationnels, mais de le porter de 4,1 % à 6 % dans le cas de partenariats transfrontaliers, de fusions, d'associations et de collaborations entre les organisations, car la limite actuelle est incompatible avec le pourcentage de cofinancement applicable aux partenariats transnationaux et avec la nécessité de favoriser les trois autres types d'actions;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-05-10]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2005-05-10]

3. Considers that the current ceiling for the Community contribution to the operational funds should be maintained in general terms, but should be increased from 4.1% to 6% in the case of transnational partnerships, mergers, associations and cooperation between organisations, since the current limit is incompatible with the cofinancing percentage for transnational partnerships and with the need to promote the other three actions;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-05-09]

3. considère qu'il y a lieu de maintenir d'une manière générale le plafond actuel de la participation communautaire aux fonds opérationnels, mais de le porter de 4,1 % à 6 % dans le cas de partenariats transfrontaliers, de fusions, d'associations et de collaborations entre les organisations de producteurs, car la limite actuelle est incompatible avec le pourcentage de cofinancement applicable aux partenariats transnationaux et avec la nécessité de favoriser les trois autres types d'actions;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-05-09]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2005-05-09]

The Group concluded that the currently prescribed limits are invariably well above what the vehicle is capable of achieving in practice, provided that it is properly maintained: the current limits are therefore not as effective as they could be in facilitating the detection of gross emitters, i.e. vehicles whose exhaust emissions are at least 50 % more than would be expected from a properly maintained vehicle.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2002-12-31]

Le groupe a conclu que les limites prescrites actuellement se situent invariablement bien au-dessus de ce que les véhicules sont capables d'atteindre en pratique, à condition d'être correctement entretenus: ces limites n'ont donc pas l'efficacité qu'on pourrait en attendre pour faciliter la détection des véhicules gros pollueurs, c'est-à-dire ceux dont les émissions d'échappement sont au moins supérieures de 50 % au niveau qu'on attendrait de véhicules entretenus correctement.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2002-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2002-12-31]

(b) the advances in the development of a more representative test cycle for motorcycles which remedies the current limitations of the current test cycle, such as cold start and high driving dynamics;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2001-12-31]

b) les progrès réalisés dans la mise au point d'un cycle d'essai plus représentatif pour les motocycles, qui remédie aux limites du cycle actuel telles que le démarrage à froid et les conditions de conduite à vitesse élevée;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2001-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2001-12-31]

[36] CPMR, Towards a new regional policy, May 2001, which considers that the Community effort should lie between 0.55% and 0.65% of Community GDP; Yorkshire and the Humber European Strategy Board, November 2001: 'The current limit on the budget for cohesion - 0.45% - is inadequate given the extent of the problems faced by the Accession States and the on-going problems that exist within the current EU 15 that will not be resolved by 2006'; Summary of views from the regions of Eastern Finland, August 2001; EUROCITIES response to the Second Cohesion Report, July 2001; Working memorandum by the r ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2001-12-31]

[36] CRPM, « Vers une nouvelle politique régionale », mai 2001, document où il est écrit que l'effort communautaire doit se situer entre 0,55 et 0,65 % du PIB communautaire ; Yorkshire and the Humber European strategy board, novembre 2001 : « The current limit on the budget for cohesion - 0.45 % - is inadequate given the extent of the problems faced by the Accession States and the on-going problems that exist within the current EU 15 that will not be resolved by 2006 » ; Summary of views from the regions of Eastern Finland, August 2001 ; EUROCITIES réponse au deuxième rapport sur la cohésion, ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2001-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2001-12-31]

While there might, therefore, be an opportunity to review the current European legislation, it is necessary to consider the effects that any modification to the current limits might have on road safety, energy efficiency, CO2 emissions, noxious emissions, road infrastructure and intermodal transport operations, including combined transport.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML]

Si le moment est peut-être opportun pour une révision de la législation européenne applicable, il faut cependant considérer les effets qu'une éventuelle modification des limites pourrait avoir sur la sécurité routière, l'efficacité énergétique, les émissions de CO2, les émissions polluantes, l'infrastructure routière et les opérations de transport intermodales, notamment le transport combiné.

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