The figure we gave of $4,000 to $4,500 Canadian per hour covers the direct operating costs, which are basically the fuel, oil, all consumables, all spares, all first- and second-line servicing, everything you would need to operate the aircraft on and off base.

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Le montant de 4 000 à 4 500 $ canadiens par heure que nous avons donné couvre les frais d'exploitation directs, qui comprennent essentiellement le carburant, le pétrole, tous les articles consomptibles, toutes les pièces de rechange, tout l'entretien au premier et au deuxième échelons, c'est-à-dire tout ce dont on a besoin pour exploiter l'avion sur la base et à l'extérieur de celle-ci.

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These are the first two tranches of a EUR 250 million credit line approved by the EIB for cofinancing the acquisition of 40 Bombardier and Canadair regional aircraft, which will replace the existing Fokker aircraft and expand AIR NOSTRUM's fleet to 50 units by August 2005.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2003-06-05]

Il s'agit en fait des deux premières tranches d'une ligne de crédit de 250 millions d'EUR que la BEI a approuvée au titre du cofinancement de l'acquisition de 40 avions de transport régional des types Bombardier et Canadair qui remplaceront des appareils Fokker ; la flotte opérationnelle d'AIR NOSTRUM se trouvera par la même occasion portée à 50 avions à partir d'août 2005.

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I think we can see the path ahead to specialization, but I think the expectation would be that a country like Canada could still afford to maintain robust air capabilities and a modern and interoperable and first-line fighter aircraft that the F-35 represents.

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Voilà comment se présente la spécialisation, mais je pense que l'on s'attend à ce qu'un pays comme le Canada puisse se permettre d'entretenir des capacités aériennes dignes de ce nom et se doter d'un avion de combat de première ligne moderne et interopérable comme le F-35.

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Therefore, just like you do for a commercial airline venture, you build sufficient margin into the design of the aircraft to make sure that even if you fall short of certain specific performance points in the design, you're still above the specifications that you've agreed to with the customer (1640) Mr. Carmen Provenzano: Is it fair, Mr. Thompson, to conclude that if the prototype will not take its first flight until 2005, if we were to sign on the dotted line today, delivery would be five years from now at the soonest?

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Les répercussions seraient énormes si nous devions payer des sanctions. Il faut donc tout comme dans le cas d'avions commerciaux surpasser les exigences du client au cas où certains aspects relatifs à la performance du côté design ne répondent pas entièrement aux besoins du client (1640) M. Carmen Provenzano: Dois-je en conclure, monsieur Thompson, que si nous commandions des avions dès aujourd'hui, étant donné que le prototype n'effectue son premier vol qu'en 2005, que cela prendrait au moins cinq ans pour obtenir livraison des appareils?

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