manage freight-related financial documentation | overseeing freight-related financial documentation | control freight-related financial documentation | oversee freight-related financial documentation

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

surveiller la documentation financière liée au fret

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://ec.europa.eu/esco/port (...) [HTML] [2017-12-31]

ensure cargo is positioned correctly in freight transport vehicle | position cargo in freight transport vehicle | accommodate cargo in freight transport vehicle | ensure freight is positioned correctly in cargo transport vehicle

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

loger des marchandises dans un véhicule de transport de fret

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https://ec.europa.eu/esco/port (...) [HTML] [2017-12-31]

develop and maintain freight rate databases | keep and update freight rate databases | keep databases of freight rates | maintain freight rate databases

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

tenir à jour des bases de données sur le tarif des cargaisons

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https://ec.europa.eu/esco/port (...) [HTML] [2017-12-31]

freight rate [ cost of shipment | delivery free at destination | freight tariff rate | transport rate ]

http://eurovoc.europa.eu/drupa (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

fret [ frais d'acheminement | frais de livraison | frais de transport | livraison rendu destination | tarif marchandise ]

http://eurovoc.europa.eu/drupa (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

http://eurovoc.europa.eu/drupa (...) [HTML] [2017-12-31]

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

Despite the advantages conferred by a modern system of logistics in the areas of economic efficiency and competitiveness, optimum use of resources, creation of employment opportunities, protection of the environment and improvement of safety and security, we recognise that there are still problems to be solved, one of the most obvious being the chronic underfunding of the TENs, including the development of freight transport logistics.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-09-03]

Malgré les avantages que présentent un système logistique moderne en matière d'efficacité économique et de compétitivité, une utilisation optimale des ressources, la création d'opportunités d'emploi, la protection de l'environnement et l'amélioration de la sûreté et de la sécurité, nous admettons qu'il reste des problèmes à résoudre, dont l'un des plus évidents est le sous-financement chronique des RTE, y compris le développement de la logistique du transport de fret.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-09-03]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2007-09-03]

Whilst there may be price competition on the ocean freight rate due to the weakening of the conference system there is hardly any price competition with respect to the surcharges and ancillary charges.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2006-09-24]

S'il est possible que la concurrence par les prix s'exerce sur les taux de fret maritime du fait de l'affaiblissement du système des conférences, elle ne s'exerce guère sur les surtaxes et les frais accessoires.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2006-09-24]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2006-09-24]

There is also no evidence that the conference system leads to more stable freight rates or more reliable shipping services than would be the case in a fully competitive market.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2006-09-24]

Rien n'indique, en outre, que le système des conférences se traduise par des taux de fret plus stables ou des services de transport plus fiables que ce ne serait le cas sur un marché pleinement concurrentiel.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2006-09-24]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2006-09-24]

11. Supports the Commission's intention to review - rather than repeal - Regulation (EEC) No 4056/86 with a view to ensuring compatibility with the rules of competition, chiefly by excluding the possibility of a direct fixing of freight prices and by authorising the fixing by the conferences of a reference price or a price index under an alternative system, in accordance with the case law of the European Court of Justice, and by ensuring that surcharges and associated costs are calculated transparently and after dialogue with shippers ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-11-30]

11. appuie la Commission dans son intention de procéder à une révision - et non à une abrogation - du règlement (CEE) n° 4056/86, dans l'optique d'assurer la compatibilité avec les règles de concurrence, en particulier en excluant la possibilité d'une fixation directe des taux de fret, mais en autorisant la fixation d'un taux de référence par les conférences ou d'un indice des prix dans le cadre d'un système de remplacement, en accord avec la jurisprudence de la Cour de justice, et en s'assurant que les surcharges et coûts connexes so ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-11-30]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2005-11-30]

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9. Concludes, on the basis of the case-law of the Court of First Instance (Joined Cases T-191/98, T-212/98 to T-214/98 Atlantic Container Line AB and Others v Commission, "the TACA case"), that the regulation of vessel capacity is permissible only if no artificial demand is created along with increases in freight rates and only if the power of conferences to fix freight rates has been significantly limited, the four cumulative conditions laid down in Article 81(3) of the Treaty thus being fulfilled, if only partially;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-11-30]

9. conclut, eu égard à la jurisprudence du Tribunal de première instance (affaires jointes T-191/98, T-212/98, T-213/98 et T-214/98 Atlantic Container Line e.a. / Commission, "affaire TACA") , que la gestion de l'offre de navires ne peut être autorisée qu'à condition de ne pas créer de demande artificielle liée à des augmentations de tarifs et uniquement si le pouvoir des conférences de fixer les tarifs a été fortement limité, les quatre conditions cumulatives énoncées à l'article 81du traité étant ainsi remplies, ne serait-ce que partiellement;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-11-30]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2005-11-30]

Bearing in mind recent EU case law which rules that vessel supply management is permitted only on condition that it does not create artificial demand in conjunction with freight rate increases and the power of conferences to fix freight rates is restricted to a significant extent, it may be said that the four cumulative criteria of Article 81(3) of the Treaty have been met, if only partially.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-11-29]

Eu égard à la jurisprudence récente de l'Union européenne, selon laquelle la gestion de l'offre de navires n'est autorisée qu'à condition de ne pas créer de demande artificielle liée à des augmentations de tarifs, jurisprudence qui a fortement réduit le pouvoir des conférences de fixer les tarifs, on peut affirmer que les quatre conditions cumulatives énoncées à l'article 81, paragraphe 3, du traité sont remplies, ne serait-ce que partiellement.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-11-29]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2005-11-29]

9. Concludes, on the basis of the case-law of the Court of Justice of the European Community (the TACA case), that the regulation of vessel capacity is permissible only if no artificial demand is created along with increases in freight rates and only if the power of conferences to fix freight rates has been significantly limited, the four cumulative conditions laid down in Article 81 of the Treaty thus being fulfilled, if only partially;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-11-29]

9. conclut, eu égard à la jurisprudence de la Cour de justice des Communautés européennes (affaire TACA), que la gestion de l'offre de navires ne peut être autorisée qu'à condition de ne pas créer de demande artificielle liée à des augmentations de tarifs et uniquement si le pouvoir des conférences de fixer les tarifs a été fortement limité, les quatre conditions cumulatives énoncées à l'article 81du traité étant ainsi remplies, ne serait-ce que partiellement;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-11-29]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2005-11-29]

The parties to the FETTCSA were the members of the Far Eastern Freight Conference (FEFC) liner shipping conference and the FEFC's principal competitors.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2000-05-15]

Les parties au FETTCSA étaient les membres de la conférence maritime Far Eastern Freight Conference (FEFC) et leurs principaux concurrents indépendants.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2000-05-15]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2000-05-15]

Acting on a proposal from Commissioner Van Miert, the Commission decided today to prohibit the members of the Far Eastern Freight Conference from fixing prices for the inland transport of containerised cargo.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [1989-04-27]

Sur proposition du Commissaire, M. Van Miert, la Commission a décidé ce jour d'interdire aux membres de la Far Eastern Freight Conference de fixer les prix du transport terrestre des marchandises mises en conteneurs.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [1989-04-27]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [1989-04-27]

On 28 April 1989, the Commission received a complaint from the German Shippers' Council (DSVK), concerning certain price fixing activities of the members of the Far Eastern Freight Conference (FEFC) relating to multimodal transport.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [1989-04-27]

Le 28 avril 1989, la Commission a reçu une plainte du conseil des chargeurs allemands (DSVK) au sujet de certaines pratiques en matière de fixation des prix, auxquelles recouraient les membres de la Far Eastern Freight Conference (FEFC), dans le domaine du transport multimodal.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [1989-04-27]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [1989-04-27]

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