Industrial and power generation installations produce large amounts of waste heat and waste cold which is currently dissipated unused in air and water.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2016-02-15]

Les installations industrielles et de production d'électricité génèrent d'importantes quantités de chaleur et de froid résiduels qui, actuellement, ne sont pas utilisées et se dissipent dans l'atmosphère ou dans l'eau.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2016-02-15]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2016-02-15]

18. All storage facilities, except those that are self-ventilating under fire conditions, shall be ventilated with permanently open ventilators to assist in the dissipation of the heat and gases produced by the decomposition of ammonium nitrate in a fire.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

18. Toutes les installations d’emmagasinage, à l’exception de celles qui sont à ventilation automatique en cas d’incendie, auront des ventilateurs ouverts en permanence de façon à aider à la dissipation de la chaleur et des gaz que produit la décomposition du nitrate d’ammonium dans un incendie.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

The tailings that come out from the plant are very warm, and there is a lot of dissipated heat that ends up in the tailing ponds, which is estimated at about $1.47 per barrel of bitumen in production.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2012-11-28]

Les résidus qui sortent de son usine sont très chauds, et il y a beaucoup de chaleur dissipée qui se perd dans les bassins de décantation, dont la valeur est estimée à environ 1,47 $ par baril de bitume en production.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2012-11-28]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2012-11-28]

Tomorrow's factories will use highly energy- and material-efficient processes, employ renewable and recycled materials, and increasingly adopt sustainable business models such as industrial symbiosis to recover materials and dissipated heat and energy.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2012-05-31]

Les usines de demain utiliseront des processus extrêmement économes en énergie et en matériaux, emploieront des matériaux renouvelables et recyclés, et seront de plus en plus nombreuses à adopter des modèles commerciaux durables tels que la symbiose industrielle pour récupérer les matériaux ainsi que la chaleur et l’énergie dissipées.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2012-05-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2012-05-31]

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temperature changes arising from the application of braking systems which dissipate kinetic energy through heating the rail

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2007-12-31]

des changements de température dus à l'application des systèmes de freinage qui dissipent l'énergie cinétique en élevant la température du rail.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2007-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2007-12-31]

Track resistance Lines of category I (braking system which dissipate kinetic energy through heating the rail)

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2007-12-19]

Résistance de la voie: ligne de catégorie I (système de freinage, qui dissipe de l'énergie cinétique en chauffant les rails)

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2007-12-19]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2007-12-19]

On all the lines of the trans-European high-speed railway network, the Infrastructure Manager shall permit the use of braking systems which dissipate kinetic energy through heating the rail for emergency braking, but he may prohibit this use for service braking.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2007-12-19]

L'utilisation de systèmes de freinage qui dissipent l'énergie cinétique par une élévation de la température du rail dans le cas du freinage d'urgence est admise sur l'ensemble des lignes du réseau ferroviaire transeuropéen à grande vitesse par le gestionnaire de l'infrastructure, lequel peut toutefois interdire leur emploi dans le cas du freinage de service.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2007-12-19]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2007-12-19]

Where the Infrastructure Manager permits the use of braking systems which dissipate kinetic energy through heating the rail for service braking, the following requirements shall be met:

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2007-12-19]

Lorsque le gestionnaire de l'infrastructure autorise l'utilisation de systèmes de freinage qui dissipent l'énergie cinétique sous forme de chaleur dans le rail dans le cas du freinage de service, les exigences qui suivent doivent être satisfaites:

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2007-12-19]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2007-12-19]

temperature changes arising from the application of braking systems which dissipate kinetic energy through heating the rail

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2007-12-19]

des changements de température dus à l'application des systèmes de freinage qui dissipent l'énergie cinétique en élevant la température du rail.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2007-12-19]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2007-12-19]

Only 5% of the energy used is actually converted into light – 95% is dissipated in the form of heat, as anyone who has touched a light bulb with their bare hands after it has been on for 30 minutes is painfully aware.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

Or 5 % seulement de l'énergie utilisée sont transformés en lumière, les 95 % restants étant transformés en chaleur, ce dont vous avez pu faire la douloureuse constatation s'il vous est déjà arrivé de toucher, à mains nues, une ampoule allumée depuis trente minutes.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

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'heat dissipator' ->

Date index: 2023-12-17