Except for intercept and escort service provided on request to an aircraft, interception of civil aircraft shall be governed by appropriate regulations and administrative directives issued by Member States in compliance with the Convention on International Civil Aviation, and in particular Article 3(d) under which ICAO Contracting States undertake, when issuing regulations for their State aircraft, to have due regard for the safety of navigation of civil aircraft.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

À l’exception du service d’interception et d’escorte fourni sur demande à un aéronef, l’interception des aéronefs civils est régie par les règlements et directives administratives applicables adoptés par les États contractants conformément à la convention relative à l’aviation civile internationale, et notamment à l’article 3, alinéa d), en vertu duquel les États contractants s’engagent à tenir dûment compte de la sécurité de la navigation des aéronefs civils lorsqu’ils établissent des règlements pour leurs aéronefs d’État.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

a civil aircraft produced in accordance with a type certificate issued under Regulation (EU) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council (*3) or with a design approval issued under the national regulations of a contracting State of the International Civil Aviation Organisation (ICAO), or for which a certificate of airworthiness has been issued by an ICAO contracting State under Annex 8 to the Convention on International Civil Aviation.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-02-08]

un aéronef civil fabriqué conformément à un certificat de type délivré conformément au règlement (UE) no 216/2008 du Parlement européen et du Conseil (*3) ou avec un agrément de conception délivré en vertu de la réglementation nationale d'un État contractant de l'organisation de l'aviation civile internationale (OACI), ou pour lequel un certificat de navigabilité a été délivré par un État membre de l'OACI, en application de l'annexe 8 de la convention relative à l'aviation civile internationale.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-02-08]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-02-08]

the latest revision to the ICAO Convention Annex 17, which enhances cargo security rules, should be swiftly implemented by ICAO contracting states; adequate guidance should be developed and provided to help implement its standards and recommended practices.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2010-12-01]

Les états parties à la convention de l'OACI devraient rapidement mettre en œuvre la dernière révision de l'annexe 17 de la convention; il conviendrait d'établir et de fournir des orientations adéquates facilitant la mise en application des normes et des pratiques qu'elle recommande.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2010-12-01]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2010-12-01]

Canada does not object if a pilot who is over 60 and holds a valid medical certificate from an ICAO contracting state pilots a registered foreign aircraft in Canadian airspace.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2010-11-14]

Le Canada n'a pas d'objections à ce qu'un pilote de plus de 60 ans, titulaire d'un permis médicalement valide d'un état contractant de l'OACI, conduise un avion étranger immatriculé dans l'espace aérien canadien.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2010-11-14]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2010-11-14]

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Appendix L to Resolution A36-22 of the ICAO’s 36th Assembly held in September 2007 urges Contracting States not to implement an emissions trading system on other Contracting States’ aircraft operators except on the basis of mutual agreement between those States.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2008-11-18]

À l’appendice L de la résolution A36-22 qu’elle a adoptée en septembre 2007, lors de sa 36e session, l’Assemblée de l’OACI prie instamment les États contractants de ne pas mettre en œuvre un régime d’échange de droits d’émissions pour les exploitants d’aéronefs des autres États contractants sauf sur la base d’un accord mutuel entre ces États.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2008-11-18]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2008-11-18]

There is no other civil aviation administration among the 190 contracting states to ICAO that has progressed implementation of the concept of safety management systems to the extent that Transport Canada has progressed it.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2007-03-20]

Parmi les 190 pays membres de l'OACI, il n'y a pas d'autre autorité en matière d'aviation civile qui a fait autant de progrès dans la mise en oeuvre du principe des systèmes de gestion de la sécurité que Transports Canada.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2007-03-20]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2007-03-20]

There's nothing in their regulatory systems that somehow conveys the notion that they are going to react like the other 189 contracting states to the ICAO SMS requirement in annexes 6, 11, and 14.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2007-03-20]

Rien dans leur régime de réglementation n'indique qu'ils vont réagir comme les autres 189 pays membres de l'OACI à l'exigence relative au système de gestion de la sécurité prévue dans les annexes 6, 11 et 14.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2007-03-20]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2007-03-20]

In May 1999, the Contracting States of the ICAO (International Civil Aviation Organisation) negotiated an agreement to modernise the Warsaw Convention rules, recasting them into a single legal instrument offering an appropriate level of compensation in the event of damage caused to passengers during international air transport.

https://eur-lex.europa.eu/summ (...) (...) [HTML] [2003-10-16]

En mai 1999, un accord a été négocié entre les États contractants de l'OACI (Organisation de l'aviation civile internationale) qui modernise le régime de la convention de Varsovie afin de le refondre en un instrument juridique unique offrant un niveau d'indemnisation approprié en cas de dommages causés aux passagers lors de transports aériens internationaux.

https://eur-lex.europa.eu/summ (...) (...) [HTML] [2003-10-16]

https://eur-lex.europa.eu/summ (...) [HTML] [2003-10-16]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2001-04-04]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2001-04-04]

In 1998, the 32 Session of the ICAO Assembly endorsed the establishment of a Universal Safety Oversight Audit Programme comprising regular, mandatory, systematic and harmonized safety audits, to be carried out by ICAO in all of its 185 Contracting States.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML]

En 1998, la 32e Session de l’Assemblée de l’OACI a appuyé la création d’un programme universel de vérification de la supervision de la sécurité comprenant des vérifications régulières, obligatoires, systmématiques et harmonisées devant être effectuées par l’OACI dans la totalité de ses 185 États contractants.

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