Gwaii Haanas National Park Reserve and Haida Heritage Site [ Gwaii Haanas National Park Reserve | Gwai Haanas | Gwaii Haanas National Park Reserve and National Marine Park Reserve | South Moresby/Gwaii Haanas National Park Reserve and National Marine Park Reserve | South Moresby/Gwaii Haanas National Park Reserve ]

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réserve de parc national et site du patrimoine haïda Gwaii Haanas [ réserve de parc national Gwaii Haanas | Gwaii Haanas | réserve de parc national et réserve de parc marin national Gwaii Haanas | réserve de parc national et réserve de parc marin national Moresby-Sud/Gwaii Haanas | réserve de parc national Moresby-Sud/Gwaii Haana ]

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TRADUCTIONS EN CONTEXTE

While the Canada Customs and Revenue Agency states it cannot identify the extent to which Canadians avoid paying tax on free parking, surveys show that free or subsidized parking is a common benefit provided to approximately 80% of auto commuters.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

Même si l'Agence canadienne des douanes et du revenu affirme être incapable de déterminer dans quelle mesure les Canadiens ne déclarent pas au fisc leur stationnement gratuit, des sondages révèlent qu'environ 80 p. 100 des salariés qui se rendent à leur lieu de travail en voiture profitent d'un stationnement subventionné ou gratuit.

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Do they park their car and call the auto club and wait for two hours?

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

Est-ce que les automobilistes garent leur voiture, téléphonent au club automobile et attendent deux heures?

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Some of the economists are Sherry Cooper, chief economist at BMO Nesbitt Burns; David Park, chief economist, Vancouver Board of Trade; Jim Stanford, economist, Canadian Auto Workers; Ian Munro, economist, Atlantic Institute for Market Studies; and Don Drummond, chief economist with the Toronto-Dominion Bank, who says that not only should the GST not be reduced, but it actually should be increased.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2007-10-24]

Sherry Cooper, économiste en chef chez BMO Nesbitt Burns; David Park, économiste en chef à la chambre de commerce de Vancouver; Jim Stanford, économiste au syndicat des Travailleurs canadiens de l'automobile; Ian Munro, économiste à l'Atlantic Institute for Market Studies et Don Drummond, économiste en chef à la Banque Toronto-Dominion ont tous déclaré qu'il ne fallait pas réduire la TPS, mais bien l'augmenter.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2007-10-24]

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Decisions to regulate the auto sector and to support smaller initiatives like Hinton's eco-industrial park are examples of why my grandchildren will be able to inherit a strong, free and clean Canada.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2006-11-27]

Les décisions qu'il a prises pour réglementer le secteur de l'automobile et encourager des initiatives à plus petite échelle comme le parc éco-industriel de Hinton permettent d'espérer que mes petits-enfants pourront hériter d'un Canada fort, libre et propre.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2006-11-27]

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While Revenue Canada cannot identify the extent to which Canadians avoid tax on their parking, surveys show that free or subsidized parking is a common benefit provided to approximately 80% of auto commuters. Employer-provided transit benefits, however, are practically non-existent.

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Revenu Canada ne peut pas dire dans quelle mesure les Canadiens évitent de payer des impôts sur leur stationnement, mais certaines enquêtes montrent que le stationnement gratuit ou subventionné est une prestation courante fournie à approximativement 80 p. 100 des personnes qui se rendent au travail en voiture, alors que les indemnités de transport fournies par l'employeur sont pratiquement inexistantes.

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Date index: 2022-12-30