calculation of stair rise and run | staircase rise and run calculation | calculate staircase rise and run measurements | calculate stairs rise and run

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

calculer la hauteur et le giron des marches d’un escalier

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http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

course d'élan | élan

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salle d'exclusivité [ cinéma d'exclusivité ]

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run-of-river plant | river-run plant | run-of-river generating station | run-of-river power station | run-of-river power plant

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centrale au fil de l'eau | centrale hydroélectrique au fil de l'eau | usine au fil de l'eau

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TRADUCTIONS EN CONTEXTE

A test chemical is judged to be negative following two independent negative runs, or in three runs, comprising two negative runs and one equivocal or positive run.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-12-31]

Une substance d'essai est jugée négative après deux exécutions négatives indépendantes ou après trois exécutions, dont deux négatives et une équivoque ou positive.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2013-12-31]

1.5.5. Each AEBS optical warning signal shall be activated either when the ignition (start) switch is turned to the ‘on’ (run) position or when the ignition (start) switch is in a position between the ‘on’ (run) and ‘start’ that is designated by the manufacturer as a check position (initial system (power-on)). This requirement does not apply to warning signals shown in a common space.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2011-12-31]

1.5.5. Tous les avertisseurs optiques doivent s’allumer lorsque l’interrupteur de contact est sur la position «marche» ou sur une position intermédiaire entre «marche» et «démarrage» prévue par le constructeur comme position de contrôle [initialisation du système (mise sous tension)]. Cette exigence ne s’applique pas aux signaux d’avertissement affichés dans un espace commun.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2011-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2011-12-31]

I. whereas the lack of political will to turn the Code into a Common Position runs counter to the leading role played by the European Union and its Member States in promoting legal instruments aimed at controlling all international public and private arms transfers, notably the Arms Trade Treaty,

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-03-12]

I. considérant que le manque de volonté politique de transformation du code de conduite en une position commune est en contradiction avec le rôle de premier plan de l'Union européenne et de ses États membres dans la promotion d'instruments juridiques visant à contrôler tous les transferts d'armements publics et privés, au niveau international, en particulier le traité sur le commerce des armes,

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-03-12]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2008-03-12]

I. whereas the lack of political will to turn the Code of Conduct into a Common Position runs contrary to the leadership role of the European Union and its Member States in promoting legal instruments aimed at controlling arms transfers, in particular the Arms Trade Treaty,

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-03-11]

I. considérant que le manque de volonté politique pour transformer le Code de conduite en une position commune se trouve en contradiction avec le rôle moteur de l'Union européenne et de ses États membres dans la promotion d'instruments juridiques destinés à contrôler les exportations d'armes, notamment le traité sur le commerce des armes,

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-03-11]

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I. whereas the lack of political will to turn the Code of Conduct into a Common Position runs contrary to the leadership role of the European Union and its Member States in promoting global legal instruments aimed at controlling public and private arms transfers, in particular the coming into being of a legally binding robust Arms Trade Treaty,

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-03-11]

I. considérant que le manque de volonté politique de faire du Code de conduite une position commune est en contradiction avec le rôle de premier plan de l'Union européenne et de ses États membres dans la promotion d'instruments juridiques internationaux visant à contrôler les transferts d'armements publics et privés, en particulier un traité sur le commerce des armes qui soit exhaustif et juridiquement contraignant,

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-03-11]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2008-03-11]

I. whereas the lack of political to turn the Code of Conduct into a Common Position runs contrary to the leadership role of the European Union and its Member States in promoting legal instruments aimed at controlling arms transfers, namely the Arms Trade Treaty,

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-03-11]

I. considérant que l'absence de volonté politique de transformer le Code de conduite en position commune va à l'encontre du rôle moteur de l'Union européenne et de ses États membres dans la promotion d'instruments légaux destinés à contrôler les exportations d'armements, notamment le traité sur le commerce des armes,

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-03-11]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2008-03-11]

I. whereas the lack of political will to turn the Code of Conduct into a Common Position runs counter to the leadership role of the European Union and its Member States in promoting legal instruments aimed at controlling all international public and private arms transfers, notably the Arms Trade Treaty,

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-03-11]

I. considérant que le manque de volonté politique de faire du Code de conduite une position commune est en contradiction avec le rôle de premier plan de l'Union européenne et de ses États membres dans la promotion d'instruments juridiques visant à contrôler tous les transferts d'armements publics et privés, au niveau international, en particulier le traité sur le commerce des armes,

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-03-11]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2008-03-11]

1.7. ‘normal ride attitude’ means the vehicle attitude in running order positioned on the ground, with the tyres inflated to the recommended pressures, the front wheels in the straight-ahead position, with maximum capacity of all fluids necessary for operation of the vehicle, with all standard equipment as provided by the vehicle manufacturer, with a mass of 75 kg placed on the driver’s seat and with a mass of 75 kg placed on the front passenger’s seat, and with the suspension set for a driving speed of 40 km/h or 35 km/h in normal running conditions specified by the manufacturer (especially for vehicles with an active suspension or a de ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2008-12-31]

1.7. «assiette normale», la situation du véhicule lorsqu’il est placé au sol en ordre de marche, les pneumatiques étant gonflés à la pression recommandée, les roues avant positionnées dans l’axe du véhicule, les circuits remplis au maximum de tous les fluides nécessaires au fonctionnement du véhicule, tous les équipements standard fournis par le constructeur du véhicule installés, une masse de 75 kg placée sur le siège du conducteur et une masse de 75 kg placée sur le siège du passager avant, et la suspension étant réglée pour une conduite à 40 ou 35 km/h dans les conditions normales de marche précisées par le constructeur (en particulie ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2008-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2008-12-31]

‘normal ride attitude’ means the vehicle attitude in running order, positioned on the ground, with the tyres inflated to the recommended pressures and the front wheels in the straight-ahead position, with maximum capacity of all fluids necessary for operation of the vehicle, with all standard equipment as provided by the vehicle manufacturer, with a 75 kg mass placed on the driver's seat and a 75 kg mass placed on the front passenger's seat and with the suspension set for a driving speed of 40 km/h or 35 km/h in normal running conditions specified by the manufacturer (especially for vehicles with an active suspension or a device for auto ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2004-12-31]

«conditions normales de roulage»: la situation du véhicule lorsqu'il est placé au sol en ordre de marche, les pneumatiques étant gonflés à la pression recommandée et les roues avant positionnées dans l'axe du véhicule, les circuits remplis au maximum de tous les fluides nécessaires au fonctionnement du véhicule, tous les équipements standard fournis par le constructeur du véhicule installés, une masse de 75 kg placée sur le siège du conducteur et une masse de 75 kg placée sur le siège du passager avant, et la suspension étant réglée pour une conduite à 40 ou 35 km/h dans les conditions normales de marche précisées par le constructeur (en particulier pour les véhicules dotés d'un ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2004-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2004-12-31]

2.3". Normal ride attitude" is the vehicle attitude in running order positioned on the ground, with the tyres inflated to the recommended pressures, the front wheels in the straight-ahead position, with maximum capacity of all fluids necessary for operation of the vehicle, with all standard equipment as provided by the vehicle manufacturer, with a 75 kg mass placed on the driver's seat and with a 75 kg mass placed on the front passenger's seat, and with the suspension set for a driving speed of 40 km/h or 35 km/h in normal running conditions specified by the manufacturer (especially for vehicles with an active suspension or a device for ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2003-12-31]

2.3. L'"assiette normale" désigne la situation du véhicule lorsqu'il est placé au sol en ordre de marche, les pneumatiques étant gonflés à la pression recommandée, les roues avant positionnées dans l'axe du véhicule, les circuits remplis de tous les fluides nécessaires au fonctionnement du véhicule, tous les équipements standard fournis par le constructeur installés, une masse de 75 kg placée sur le siège du conducteur et une autre identique sur le siège du passager avant, et la suspension réglée pour une conduite à 40 km/h dans les conditions normales de marche précisées par le constructeur (en particulier pour les véhicules dotés d'une ...[+++]

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Date index: 2023-05-13