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Traduction de «preferred airline » (Anglais → Français) :

TERMINOLOGIE
voir aussi les traductions en contexte ci-dessous

preferred airline | preferred air carrier | preferred carrier

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

transporteur aérien privilégié | compagnie aérienne privilégiée

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) [HTML] [2018-01-01]

http://eurovoc.europa.eu/drupa (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

compagnie aérienne à bas prix [ compagnie aérienne à bas coûts | compagnie aérienne low-cost | transporteur aérien à bas coûts | transporteur aérien à bas prix | transporteur aérien à bas tarifs ]

http://eurovoc.europa.eu/drupa (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

http://eurovoc.europa.eu/drupa (...) [HTML] [2017-12-31]

http://eurovoc.europa.eu/drupa (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

préférences généralisées [ préférences tarifaires généralisées | SPG | système de préférences généralisées ]

http://eurovoc.europa.eu/drupa (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

http://eurovoc.europa.eu/drupa (...) [HTML] [2017-12-31]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

capital-actions privilégié [ capital social privilégié | actions privilégiées | actions de priorité | actions préférentielles | actions de préférence ]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) [HTML] [2018-01-01]

charter airline | nonscheduled airline | non-scheduled carrier | supplementary airline

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

compagnie de charters | compagnie de transports aériens à la demande | entreprise de transports aériens à la demande

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) [HTML] [2017-12-31]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

action privilégiée à enchères [ action privilégiée à taux du marché monétaire | action de priorité à enchères ]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) [HTML] [2018-01-01]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) [HTML] [2018-01-01]

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

actions privilégiées à enchères | actions de priorité à enchères | action privilégiée à taux du marché monétaire

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) [HTML] [2018-01-01]

first preferred shares | first preferred stock | prior preferred stock | senior preferred shares | senior preferred stock

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

actions privilégiées de premier rang

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) [HTML] [2018-01-01]

airline [ air connection ]

http://eurovoc.europa.eu/drupa (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

ligne aérienne [ liaison aérienne ]

http://eurovoc.europa.eu/drupa (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

http://eurovoc.europa.eu/drupa (...) [HTML] [2017-12-31]

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

Suppose we were to arrive from Asia at the Vancouver International Airport on Canadian Airlines, our preferred airline, we would find, if the bill is passed and the elements of it are adopted and implemented, that we could pass through this kind of preclearance allowing Canadian transportation hubs like Vancouver to increase.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-10]

Ainsi, les voyageurs en provenance d'Asie qui arriveraient à l'aéroport international de Vancouver sur un vol des Lignes aériennes Canadien International, notre compagnie aérienne préférée, pourraient passer par ce service de précontrôle. En définitive, si le projet de loi était adopté et que ses dispositions étaient appliquées, cela permettrait d'accroître l'activité de nos plaques tournantes du transport comme l'aéroport de Vancouver.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-10]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-09-10]

Second, once we arrive at one dominant airline by either process, your comments including some you did not make in your summary lead me to believe that your preference, out of the proposals in the Competition Bureau letter, would be to focus on giving a much increased role to foreign investors, i.e. foreign airlines.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-07]

Deuxièmement, d'après vos observations y compris certaines que vous n'avez pas faites dans votre résumé une fois que nous nous retrouverons avec un transporteur dominant, par quelque moyen que ce soit, je suis porté à croire que parmi les propositions mentionnées dans la lettre du Bureau de la concurrence, vous préféreriez qu'on choisisse de donner un rôle beaucoup plus grand à des investisseurs étrangers, c'est-à-dire à des compagnies aériennes étrangères.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-07]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2014-09-07]

It often means that when one Canadian carrier does not serve an international destination directly, it prefers to put its Canadian customers on a non-Canadian airline rather than on the other Canadian airline, even when that other airline does serve that market directly.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-08-31]

Souvent, cela veut dire que lorsqu'un transporteur canadien ne dessert pas directement une destination internationale, il préfère faire affaire avec une compagnie aérienne étrangère pour envoyer ses clients canadiens plutôt qu'à l'autre compagnie canadienne, même lorsque cette dernière dessert directement le marché en question.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-08-31]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-08-31]

To answer to the thorny question of why airlines should prefer to be parent carriers despite the burdens imposed by the Code of Conduct, one should note that if the participation of airlines in CRSs’ equity in the past could have been justified by their interest to promote the start up of an efficient channel of communication of data to the market, this cannot be justified today.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-09-02]

Si l'on veut répondre à la question épineuse de savoir pourquoi les compagnies aériennes pourraient préférer la qualité de transporteur associé en dépit des contraintes imposées par le code de conduite, il importe de noter que si la participation des compagnies aériennes au capital des SIR par le passé pouvait s'expliquer par leur intérêt à encourager le développement d'un canal efficace de communication d'informations au marché, ce n'est plus le cas aujourd'hui.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-09-02]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2008-09-02]

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It would not arise if the airlines were to send the data to US Customs and this method of transfer, that is the push method, is certainly much to be preferred if it can be organised from a technical point of view.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-03-11]

Cette question pourrait ne pas se poser si les compagnies aériennes devaient envoyer leurs données à ces autorités, et cette méthode de transfert, à savoir la méthode active, devrait certainement être préférée, si elle peut être organisée d'un point de vue technique.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-03-11]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2003-03-11]

(5) It would be preferable for airline services to be included within the scope of the GATS of the WTO, so that competition and subsidisation in the sector could be regulated fairly on a global basis;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-01-13]

(5) Il serait préférable que les services aériens fussent inclus dans le champ d'application de l'Accord général sur le commerce des services (AGCS) de l'OMC de sorte que la concurrence et l'octroi de subventions dans ce secteur puissent être réglementés équitablement au niveau mondial.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-01-13]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2003-01-13]

3a. It would be preferable for airline services to be included within the scope of the GATS process of the WTO, so that competition and subsidisation in the sector could be regulated fairly on a global basis.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-12-04]

(3 bis) Il serait préférable que les services aériens fussent inclus dans le champ d'application de l'AGCS de l'OMC de sorte que la concurrence et l'octroi de subventions dans ce secteur puissent être réglementés équitablement au niveau mondial.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-12-04]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-12-04]

3) Ultimately, particularly where budget carriers are concerned, it might be preferable to require airlines to offer consumers the option of paying a separate insurance premium, on top of the price of their ticket, thereby guaranteeing them compensation for cancellation and delay beyond the airline's control.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-10-23]

3) Enfin, il serait préférable, particulièrement en ce qui concerne les transporteurs bon marché, d'imposer aux compagnies aériennes de proposer à leurs clients la possibilité de payer une prime d'assurance supplémentaire, qui s'ajouterait au prix du billet et leur garantirait une indemnisation en cas d'annulation ou de retard indépendant de la volonté de la compagnie aérienne.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-10-23]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-10-23]

Of particular interest to the Commission in the statement were the following: - 3 - - the reference to the desirability of giving "a perceptible measure of preference to airlines other than British Airways where a choice has to be made". - the desirability of taking competition considerations into account and applying controls on anti-competitive behaviour. - the emphasis on the desirability of substituting one airline for another where this is necessary to improve the competitive structure of the industry.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

Les passages suivants de la déclaration présentaient un intérêt tout particulier pour la Commission : - mention du caractère souhaitable d'une certaine préférence à accorder aux compagnies autres que la British Airways lorsqu'un choix doit être fait; - souhaitable également de tenir compte des questions de concurrence et de prendre des mesures contre les comportements anticoncurrentiels; - souhaitable surtout de substituer une compagnie aérienne à une autre lorsque cela est nécessaire pour améliorer les structures concurrentielles d ...[+++]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML]

Among the 593 applicants who received an airliner licence, 506 stated that their preferred language was English, while 87 stated that their preferred language was French.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML]

Sur les 593 demandeurs qui ont obtenu leur permis pour piloter les avions de lignes, 506 ont déclaré que leur langue préférée était l'anglais, alors que 87 demandeurs préféraient le français.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML]

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Date index: 2022-12-10