53.7.6. Complete test report issued on the basis of the OECD standard Code for the official testing of front mounted roll-over protective structures on narrow-track wheeled agricultural and forestry tractors, OECD Code 6 with seat-belt anchorages tested, Edition 2015 of July 2014, is provided with relevant documentation included in the information document: yes/no/not applicable (4)

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-12-31]

53.7.6. Un rapport d'essais complet délivré sur la base du code normalisé de l'OCDE pour les essais officiels des structures de protection contre le renversement montées à l'avant des tracteurs agricoles et forestiers à roues et à voie étroite, Code 6 de l'OCDE, avec essai des ancrages de ceintures de sécurité, version 2015 de juillet 2014, est fourni et la documentation pertinente est incluse dans la fiche de renseignements: oui/non/sans objet (4)

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2014-12-31]

53.7.7 Complete test report issued on the basis of the OECD standard Code for the official testing of rear mounted roll-over protective structures on narrow-track wheeled agricultural and forestry tractors, OECD Code 7 with seat-belt anchorages tested, Edition 2015 of July 2014, is provided with relevant documentation included in the information document: yes/no/not applicable (4)

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-12-31]

53.7.7. Un rapport d'essais complet délivré sur la base du code normalisé de l'OCDE pour les essais officiels des structures de protection contre le renversement montées à l'arrière des tracteurs agricoles et forestiers à roues et à voie étroite, Code 7 de l'OCDE, avec essai des ancrages de ceintures de sécurité, version 2015 de juillet 2014, est fourni et la documentation pertinente est incluse dans la fiche de renseignements: oui/non/sans objet (4)

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2014-12-31]

The technical requirements for the EC type-approval of rear-mounted roll-over protection structures of narrow-track wheeled agricultural or forestry tractors shall be those set out in point 3 of Code 7 of the OECD Decision C(2008) 128 of October 2008, with the exception of points 3.1.4 (Test report), 3.3.1 (Administrative extensions), 3.4 (Labeling) and 3.6 (Seat belt anchorage performance), reading as follows:

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2009-12-31]

Les exigences techniques nécessaires à la réception CE par type des dispositifs de protection montés à l’arrière, en cas de renversement des tracteurs agricoles ou forestiers à roues, à voie étroite, sont celles décrites au point 3 du code 7 de la décision C(2008) 128 de l’OCDE d’octobre 2008, à l’exception des points 3.1.4 (“Bulletin d’essai”), 3.3.1 (“Extension administrative”), 3.4 (“Marquage”) et 3.6 (“Performances des ancrages de ceinture de sécurité”); elles se lisent comme suit:

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2009-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2009-12-31]

The technical requirements for the EC type-approval of roll-over protection structures mounted in front of the driver’s seat on narrow-track wheeled agricultural or forestry tractors shall be those set out in point 3 of Code 6 (4) of the OECD Decision C(2008) 128 of October 2008, with the exception of points 3.2.4 (Test report), 3.4.1 (Administrative extension), 3.5 (Labelling) and 3.7 (Seat belt anchorage performance), reading as follows:

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2009-12-31]

Les exigences techniques nécessaires à la réception CE par type des dispositifs de protection en cas de renversement, montés à l’avant des tracteurs agricoles ou forestiers à roues, à voie étroite, sont celles décrites au point 3 du code 6 (4) de la décision C(2008) 128 de l’OCDE d’octobre 2008, à l’exception des points 3.2.4 («Bulletin d’essai»), 3.4.1 («Extension administrative»), 3.5 («Identification») et 3.7 («Performances des ancrages de ceinture de sécurité»); elles se lisent comme suit:

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2009-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2009-12-31]

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Car manufacturers said that about seat belts, that seat belts would lead to more careless or reckless driving because of the very existence of the seat belts. I won't say that's nonsense, but it's awfully close to nonsense (1555) The third argument is what about the ignition propensities of other tobacco products, pipes, cigars, roll-your-owns, and that kind of stuff?

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2003-02-11]

Je n'irai pas jusqu'à dire que ce sont des inepties, mais la tentation est grande (1555) Le troisième argument porte sur les propriétés d'inflammabilité d'autres produits du tabac, comme le tabac à pipe, les cigares, le tabac à rouler et le reste?

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2003-02-11]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2003-02-11]

"convertible vehicle" shall mean a vehicle where in certain configurations there is no rigid part of the vehicle body above the belt line with exception of the front roof supports and/or the roll-over bars and/or the seat-belt anchorage points;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1977-12-31]

par «voiture décapotable», un véhicule où, dans certaines configurations, il n'y a pas d'élément structurel de résistance du véhicule au-dessus de la ligne de ceinture à l'exception des supports frontaux du toit et/ou des arceaux de sécurité et/ou des points d'ancrage des ceintures de sécurité;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1977-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1977-12-31]

In the richest and most powerful civilization in the history of the world, someone would have a hard time arguing why we should be tightening our belts and rolling back when banks and corporations are making record profits.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML]

Au sein de la civilisation la plus riche et la plus puissante de l'histoire de l'humanité, on aurait du mal à convaincre les gens de la nécessité de se serrer la ceinture et d'accepter des réductions, alors même que les banques et les entreprises réalisent des profits sans précédent.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML]

As regards coach safety, the Commission announced that it had adopted a comprehensive approach covering not only the question of seat-belts but also the following aspects: vehicle stability (anti-roll devices), body strength, particularly that of the roof, flammability of materials used in vehicle construction, strength of the seats and their anchorages, seat-belt anchorages.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

En ce qui concerne la sécurité des autocars, la Commission a annoncé qu'elle a adopté une approche globale couvrant non seulement la question des ceintures, mais également les aspects suivants : stabilité des véhicules (dispositifs anti-retournement), résistance de la caisse et notamment du toit, inflammabilité des matériaux utilisés dans la construction des véhicules, résistance des sièges et de leurs ancrages, ancrages des ceintures de sécurité.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

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Date index: 2021-05-08