In the same period of time, 336 new tariff lines registered exports from Colombia to the EU with main products as diverse as tuna (USD 4 615 647 over the observed period), self-propelled machinery (USD 3 109 501) and anise liquors (USD 1 691 638)

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2015-06-29]

Au cours de la même période, les exportations colombiennes à destination de l’UE ont concerné 336 nouvelles lignes tarifaires, avec des produits aussi divers que le thon (4 615 647 USD au cours de la période analysée), les machines autopropulsées (3 109 501 USD) et les liqueurs anisées (1 691 638 USD)

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2015-06-29]

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For example, the Canadian and British Airways route from here to London is flown six times a day from Canada to England by Canadian, and I believe twice or three times a day by British Airways at certain times of the year.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-08-31]

Ainsi, la route qu'utilisent Canadien International et British Airways d'ici à Londres est empruntée six fois par jour par Canadien International depuis le Canada jusqu'en Angleterre et, sauf erreur, deux ou trois fois par jour par British Airways à certaines périodes de l'année.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-08-31]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-08-31]

In those days, tariffs were considered to be sort of budget-like secrets, because traditionally they were subject to reductions in budgets and negotiators treated tariff offers just like the budget preparatory process.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

À l'époque, les tarifs douaniers étaient considérés comme une sorte de secret budgétaire car, traditionnellement, c'était dans le cadre des budgets qu'on y apportait des réductions, et les négociateurs considéraient les offres tarifaires comme un processus quasi budgétaire.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-09-02]

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The charging structure is complex, but as an example, charges are: for passenger trains (depending on the time of day): 16.6 € per passenger plus at least a reservation fee of 4320 € (one way); for freight trains (depending on time of day): at least 3645 € per train (one way).

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2013-06-19]

À titre d'exemple, les redevances sont les suivantes: pour les trains de passagers (en fonction de l'heure): 16,60 euros par passager plus une redevance de réservation d'au moins 4 320 euros (aller simple); pour les trains de marchandises (en fonction de l'heure): au moins 3 645 euros par train (aller simple).

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2013-06-19]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2013-06-19]

The National Regulatory Authority shall ensure that the interface also provides public data that allows the final customer to consult and use the applicable time-of-use tariffs with real-time pricing, peak time pricing and peak time rebates.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2012-10-24]

L'autorité de régulation nationale veille à ce que l'interface fournisse également des informations publiques permettant au client final de consulter et de faire son choix parmi les tarifs différenciés dans le temps applicables selon une tarification temps réel, de pointe et réduite en période de pointe.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2012-10-24]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2012-10-24]

It is possibly a handful of times a day, but not 5,000 times a day, so it is a correction.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2007-06-18]

Ils le font probablement quelques fois par jour, mais pas 5 000 fois par jour.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2007-06-18]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2007-06-18]

Mr. Alex Shepherd: In view of the fact that these preferential tariffs have been in place for so long, and given the goal of the tariff itself, why wouldn't you try to index that in other words, make it progressively higher to encourage that country to have more value added over the period of time that the tariffs are in place, rather than this fixed 25% that has been in place for, what, 20 years?

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2004-03-07]

M. Alex Shepherd: Étant donné que ces tarifs de préférence existent depuis si longtemps, et compte tenu de l'objectif du tarif lui-même, pourquoi ne pas essayer de l'indexer—en d'autres termes, le relever progressivement pour encourager ce pays à avoir plus de valeur ajoutée pendant la durée des tarifs, au lieu de se contenter de ce seuil de 25 p. 100 qui existe depuis quelque 20 années?

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2004-03-07]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2004-03-07]

The existing regulatory framework [48] has opened approx. 3% of the European market for postal services (i.e. items of correspondence weighing more than 350gr or priced more than 5 times the basic tariff).

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [1996-02-29]

Le cadre réglementaire actuel [48] a ouvert environ 3 % du marché européen des services postaux (c'est-à-dire les envois pesant plus de 350 grammes ou coûtant plus de cinq fois le tarif de base).

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [1996-02-29]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [1996-02-29]

On 30 May 2000, the European Commission adopted a new proposal for a Directive proposing to further open on average 20% of the market for postal services in 2003 (i.e. full market opening of the express mail and outgoing cross-border mail, weight/price limits decreased to 50gr and 2.5 times the basic tariff for all other items of correspondence).

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [1996-02-29]

Le 30 mai 2000, la Commission européenne a adopté une nouvelle proposition de directive visant l'ouverture d'environ 20 % supplémentaires du marché des services postaux en 2003 (c'est-à-dire ouverture totale du marché pour le courrier express et le courrier transfrontalier sortant, limites de poids et de prix ramenées à 50 grammes et deux fois et demi le tarif de base pour tous les autres envois).

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [1996-02-29]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [1996-02-29]

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Date index: 2024-04-30