Calls on the Member States to channel investment into inclusive education which responds to societal challenges with regard to ensuring equal access and opportunities for all; stresses that quality education and training, including lifelong learning opportunities and programmes to tackle all forms of discrimination, economic and social inequalities and the causes of exclusion are essential to improving social cohesion and the lives of young people who suffer from disadvantages socially and ec ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2016-06-22]

invite les États membres à diriger les investissements vers une éducation inclusive qui réponde aux enjeux sociétaux de façon à garantir le même accès et les mêmes opportunités pour tous; souligne qu'une éducation et une formation de qualité, notamment des possibilités et des programmes d'apprentissage destinés à lutter contre toutes les formes de discrimination, contre les inégalités économiques et sociales et contre les causes de l'exclusion, sont essentielles pour l'amélioration de la cohésion sociale et de la vie des jeunes qui sont défavorisés sur le plan social et économique, ainsi que de ceux appartenant à des groupes minoritaire ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2016-06-22]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2016-06-22]

The European Commission has sent a formal request to France and the United Kingdom to comply with EU rules against excessive track access charges for passenger and freight trains in the Channel Tunnel.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2013-06-19]

La Commission européenne a adressé à la France et au Royaume-Uni une demande formelle les invitant à se conformer aux règles européennes s'opposant à une tarification excessive de l'accès aux voies pour les trains de passagers et de marchandises dans le tunnel sous la Manche.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2013-06-19]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2013-06-19]

Commenting on the opinion of European Railway Agency issued today on Safety Requirements for Passenger trains in the Channel Tunnel, European Commission Vice President Siim Kallas, responsible for Transport, said: "This is a significant opinion from the European Railway Agency, which should pave the way for more competition in the Channel Tunnel, without any reduction in safety standards".

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2011-03-20]

M. Siim Kallas, Vice-président de la Commission et responsable des transports, a déclaré au sujet de l'avis émis ce jour par l'Agence ferroviaire européenne au sujet des contraintes de sécurité pour le transport ferroviaire de passagers dans le tunnel sous la Manche : «Cet avis de l'Agence ferroviaire européenne est important et devrait ouvrir la voie à une concurrence accrue dans le tunnel sous la Manche, sans préjudice pour les normes de sécurité».

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2011-03-20]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2011-03-20]

ensure that appropriate training is provided to flight crew members that use 25 kHz radios in airspace where the carriage of radios having the 8,33 kHz channel spacing capability is required, as specified in Article 2(5).

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2012-11-15]

veillent à ce qu’une formation adéquate soit dispensée aux membres de l’équipage de conduite qui utilisent des radios dotées d’une capacité de communication à 25 kHz d’espacement dans un espace aérien où l’emport de radios capables d’utiliser un espacement entre canaux de 8,33 kHz est obligatoire, comme spécifié à l’article 2, paragraphe 5.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2012-11-15]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2012-11-15]

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The Franco-British Intergovernmental Commission, which is the specific safety authority for the Channel Tunnel under EU law, requested the European Railway Agency, which oversees application of European rail safety standards, to issue a technical opinion on the advisability of modifying existing Channel Tunnel safety rules which prohibit trains with electric motors situated under the carriage floors (distributed power) to use the tunnel and prescribe a specific train length to facilitate evacuation in case of fire.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2011-03-20]

La commission intergouvernementale franco-britannique, qui est l'autorité chargée de la sécurité dans le tunnel sous la Manche au titre du droit communautaire, a demandé à l'Agence ferroviaire européenne, qui supervise l'application des normes de sécurité des transports ferroviaires européens, de rendre un avis technique sur l'opportunité de modifier les règles actuelles de sécurité dans le tunnel sous la Manche, qui interdisent aux trains équipés de moteurs électriques situés sous le plancher des voitures (motorisation répartie) de c ...[+++]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2011-03-20]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2011-03-20]

DB uses the system as fully safety-relevant automatic train control, wayside signals are not required; in the case where wayside signals exist because of non-equipped trains, these signals are not valid for LZB-guided trains.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2002-05-29]

la DB utilise le système comme une commande automatique des trains tout à fait pertinente du point de vue de la sécurité, la signalisation latérale n'est pas nécessaire. Lorsqu'une signalisation latérale existe en raison de trains non équipés, ses signaux ne sont pas valides pour les trains sous LZB.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2002-05-29]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2002-05-29]

- Two possible train categories on board (speed code from wayside)

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2002-05-29]

- Deux catégories de train prises en compte par les équipements du bord (taux de vitesse depuis le sol)

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2002-05-29]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2002-05-29]

- No train characteristics on board (speed code from wayside)

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2002-05-29]

- Pas de caractéristiques du train dans l'équipement embarqué (taux de vitesse fourni par le sol)

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2002-05-29]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2002-05-29]

Steve, an engine-driver from SE England, who will be driving trains through the Channel tunnel from London to Paris and Brussels, and Chris, another member of the sixth group of railway personnel, learned French in a project ("En train de parler") supported by LINGUA (Action III) involving both UK and French institutions in the development of materials designed for their special needs and backgrounds.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

Steve, mécanicien du sud-est de l'Angleterre, qui conduira des trains dans le tunnel sous la Manche de Londres à Paris et à Bruxelles, et Chris, également membre du sixième groupe de personnel des chemins de fer, ont appris le français dans le cadre d'un projet ("En train de parler") soutenu par le programme LINGUA (Action III), faisant intervenir des institutions britanniques et françaises pour l'élaboration de matériel adapté à leurs besoins et à leur niveau.

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The proposal is accompanied by a proposed Council regulation to provide a medium and long- term framework for identifying and financing major infrastructure projects. In its Communication on transport infrastructure, the Commission defines : - the priority objectives of the proposed infrastructure programme - the criteria for assessing how far projects are of special Community interest and determining their order of priority - the network of transport links which have a special importance for the Community, indicating probable developments in the next 10-15 years - the use of private and public sources of finance - including Community financial investments - for realising the programme - a strategy for Community action, taking account of th ...[+++]

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La communication s'accompagne d'une proposition de reglement du Conseil destinee a tracer un cadre a moyen et a long terme pour l'identification et le financement des grands projects d'infrastructure Dans sa communication sur l'infastructure de transport, la Commission definit : -les objectifs prioritaires du programme d'infastructure propose; -les criteres permettant d'apprecier l'interet communautaire des projets et de determiner leur ordre de priorite; -le reseau des liaisons qui revetent une importance speciale pour la Communaute, avec indication des developpements probables dans les dix a quinze ans a venir; -la mobilisation des interventions financieres privees et publiques - y compris celle des instruments financiers communautaire ...[+++]

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Date index: 2023-05-21