matériel embarqué [ instruments de bord | équipement de bord | matériel volant | équipement opérationnel | équipements de vol ]

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on-board equipment [ flight hardware ]

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TRADUCTIONS EN CONTEXTE

(2) Il n’est pas exigé d’avoir, à bord d’une planche à voile ou d’une planche à cerf-volant qui participent à une compétition officielle où il y a un véhicule de secours ayant à bord un vêtement de flottaison individuel ou un gilet de sauvetage qui est de la bonne taille pour son utilisateur et qui peut être endossé dans l’eau, l’équipement de sécurité exigé par la présente partie.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

(2) A sailboard or kiteboard is not required to carry on board the safety equipment required by this Part if it is engaged in an official competition at which a safety craft is in attendance and carrying on board a personal flotation device or lifejacket of an appropriate size for the operator of the sailboard or kiteboard that can be donned in the water.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

219 (1) La planche à voile ou planche à cerf-volant dont l’utilisateur porte un vêtement de flottaison individuel de la bonne taille n’a à avoir à bord que l’équipement de sécurité suivant :

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

219 (1) If the operator of a sailboard or kiteboard is wearing a personal flotation device of an appropriate size, the sailboard or kiteboard is required to carry on board only the following safety equipment:

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

Les avions suivants sont équipés de moyens automatiques fiables permettant de déterminer avec précision, à la suite d'un accident où l'avion est gravement endommagé, l'emplacement du point de fin du vol:

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2015-12-10]

The following aeroplanes shall be equipped with robust and automatic means to accurately determine, following an accident where the aeroplane is severely damaged, the location of the point of end of flight:

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2015-12-10]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2015-12-10]

l'avion est équipé de moyens automatiques fiables permettant de déterminer avec précision, à la suite d'un accident où l'avion est gravement endommagé, l'emplacement du point de fin du vol».

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2015-12-10]

the aeroplane is equipped with robust and automatic means to accurately determine, following an accident where the aeroplane is severely damaged, the location of the point of end of flight’.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2015-12-10]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2015-12-10]

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Sept mille enfants ont battu le record du monde de dribbles de basket-ball et autant d’enfants ont battu le record du monde du vol de cerfs-volants.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2010-09-05]

Seven thousand children broke the world record for bouncing basketballs and a similar number of children broke the world record for flying kites.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2010-09-05]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2010-09-05]

L'AEA commença à mener des vols expérimentaux à partir de la première idée de Bell — un grand cerf-volant en forme de tétraèdre appelé le Cygnet.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2009-02-23]

The AEA began conducting experimental flights with Bell's first idea — a large tetrahedral kite called the Cygnet.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2009-02-23]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2009-02-23]

Afin de maintenir un niveau uniforme élevé de sécurité de l'aviation en Europe, il est nécessaire de modifier les exigences et procédures relatives au maintien de la navigabilité des aéronefs et des produits, pièces et équipements aéronautiques, ainsi qu'à l'agrément des organismes et des personnels participant à ces tâches, notamment pour définir la notion de principal établissement, pour expliciter la notion de «norme reconnue officiellement», pour conférer aux organismes de gestion du maintien de la navigabilité la prérogative de délivrer des autorisations de vol, pour améliorer le contenu du certificat d'autorisation de mise en servi ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2010-02-04]

In order to maintain a high uniform level of aviation safety in Europe, it is necessary to introduce changes to requirements and procedures for the continuing airworthiness of aircraft and aeronautical products, parts and appliances, and on the approval of organisations and personnel involved in these tasks, in particular to introduce the definition of the concept of principal place of business, to clarify the meaning of the concept ‘officially recognised standard’, to introduce the privilege for continuing airworthiness management organisations to issue permits to fly, to improve the content of the authorised release certificate ‘EASA Form 1’ and to ensure that personnel involved in continuing airworthiness activities are properly trained ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2010-02-04]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2010-02-04]

Le règlement (CE) n° 1899/2006 prévoit expressément que les transporteurs aériens sont tenus de mettre en place des programmes de prévention des accidents et de sécurité des vols et établit les exigences applicables à l'exploitation de tout avion civil (agrément, supervision, entretien, instruments et équipements, sûreté, etc.).

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-09-23]

Regulation (EC) No. 1899/2006/ specifically lays down the obligation of airlines to carry out accident prevention and flight safety programmes and the requirements applicable to the operation of any civil aeroplane (certification, supervision, maintenance, instruments and equipment, safety, etc.).

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-09-23]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2008-09-23]

12. estime que le prochain programme sur la sécurité routière devrait se consacrer aux principaux problèmes en la matière qui sont communs à tous les États membres, notamment: vitesse excessive et inadaptée, alcool au volant ou absorption de tout autre produit pouvant avoir des effets néfastes pour la conduite, risque élevé d'accident chez les jeunes conducteurs inexpérimentés, éducation continue en matière de ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-01-17]

12. Believes that the next road-safety programme should address the main road-safety issues common to all Member States which comprise: excess and inappropriate speed, excess alcohol or any other substances that may impair driving ability, the high accident risk of young, novice drivers, education from an early age in road-user behaviour, training, non-use of protective equipment such as seat belts and crash helmets, too many untreated high-risk accident spots, insufficient crash protection provided by vehicles and infrastructure;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-01-17]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2001-01-17]

Depuis une dizaine d'années, l'équipe d'enquête du bureau se concentre presque exclusivement sur les réseaux de crime organisé qui sont impliqués dans le vol de véhicules, les faux accidents de la circulation et le vol de marchandises dans les camions commerciaux.

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In the past decade, IBC's investigative team has focused almost entirely on organized crime rings involving auto theft, staged car collisions, and the theft of cargo from commercial trucks and trailers.

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