Directive 2006/93/CE du Parlement européen et du Conseil du 12 décembre 2006 relative à la réglementation de l’exploitation des avions relevant de l’annexe 16 de la convention relative à l’aviation civile internationale, volume 1, deuxième partie, chapitre 3, deuxième édition (1988) (JO L 374 du 27.12.2006, p. 1).

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2014-04-15]

Directive 2006/93/EC of the European Parliament and of the Council of 12 December 2006 on the regulation of the operation of aeroplanes covered by Part II, Chapter 3, Volume 1 of Annex 16 to the Convention on International Civil Aviation, second edition (1988) (OJ L 374, 27.12.2006, p. 1).

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4. À compter de la sixième séance d’enchères ou avant, la plate-forme d’enchères désignée en vertu de l’article 26, paragraphe 1 ou 2, procède à la mise aux enchères des quotas relevant du chapitre III de la directive 2003/87/CE sur une base hebdomadaire au moins, et à celle des quotas relevant du chapitre II de cette directive sur une base bimestrielle au moins, sauf durant l’année 2012, où lesdites plates-formes d’enchères procèdent à la mise aux enchères des quotas relevant ...[+++]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2010-11-11]

4. As from the sixth auction or earlier, the auction platform appointed pursuant to Article 26(1) or (2) shall conduct auctions of allowances covered by Chapter III of Directive 2003/87/EC at least on a weekly basis and auctions of allowances covered by Chapter II of Directive 2003/87/EC at least on a two-monthly basis, except that during 2012, the said auction platforms shall conduct auctions of allowances covered by Chapter III o ...[+++]

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L'intégralité de la flotte étant remplacée par des avions répondant aux normes énoncées au chapitre 3, la Commission estime qu'il convient de créer un cadre de critères communs pour classer les émissions sonores produites par les avions relevant du chapitre 3.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-07-15]

The Commission considers that, following the recent transition to an all Chapter 3 fleet, it is now appropriate to establish a framework of common criteria for noise classification of aircraft within Chapter 3.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-07-15]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-07-15]

En ce qui concerne les pays en développement, la Commission a réalisé une étude détaillée et est parvenue à la conclusion que ces pays ont agi de manière très responsable en réduisant leurs flottes d'avions relevant du chapitre 2, et nous les en félicitons.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-03-11]

With regard to the developing countries, the Commission has carried out a detailed study which has concluded that these countries have acted in a responsible way by reducing their fleets of Chapter II aircraft and we applaud this action.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-03-11]

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Cette norme est inférieure de 10 décibels à la norme applicable aux avions relevant du chapitre 3; elle s'applique aux nouveaux types d'avions présentés à la certification après le 1 janvier 2006.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-02-24]

This standard is 10dB lower than the standard for Chapter-3 aircraft and applies to new aircraft types presented for certification after 1 January 2006.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-02-24]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-02-24]

Par ailleurs, il est précisé que la dérogation ne peut s'appliquer qu'aux avions relevant du chapitre 3.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-02-24]

It is also made clear that the exemption provisions can only apply to chapter 3-aircraft .

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-02-24]

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Or, comme l'élimination progressive des avions de type "Chapitre 2" s'est achevée et que la plupart des avions construits actuellement respectent déjà la norme "Chapitre 4", l'entrée en vigueur de la norme ne sera pas suffisante pour améliorer les problèmes de bruit autour des aéroports.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2002-07-21]

Since most of the current production aeroplanes are already compliant with the Chapter 4 standard, this will not be sufficient to improve the noise situation around airports because the phase out of Chapter 2 aeroplanes has been completed.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2002-07-21]

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[24] Directive 92/14/CEE du Conseil, du 2 mars 1992, relative à la limitation de l'exploitation des avions relevant de l'annexe 16 de la convention relative à l'aviation civile internationale, volume 1 deuxième partie chapitre 2, deuxième édition (1988), JO L76 du 23.3.1992, modifiée par la directive 98/20/CE du Conseil du 30 mars 1998, JO L107, 7.4.1998

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2002-07-21]

[24] Council Directive 92/14/EEC of 2 March 1992 on the limitation of the operation of aeroplanes covered by Part II, Chapter 2, Volume 1 of Annex 16 to the Convention on International Civil Aviation, second edition (1988), OJ L 76, 23.3.1992, as amended by Council Directive 98/20/EC of 30 March 1998, O.J. L 107, 7.4.1998

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2002-07-21]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2002-07-21]

(5) Le retrait progressif de l'exploitation des avions du chapitre 2, en application de la directive 92/14/CEE du Conseil du 2 mars 1992 relative à la limitation de l'exploitation des avions relevant de l'annexe 16 de la convention relative à l'aviation civile internationale, volume 1, deuxième partie, chapitre 2, deuxième édition (1988)(5), sera achevé le 1er avril 2002 et de nouvelles mesures devront être prises pour éviter une a ...[+++]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2002-03-25]

(5) The gradual removal of Chapter 2 aeroplanes pursuant to Council Directive 92/14/EEC of 2 March 1992 on the limitation of the operation of aeroplanes covered by Part II, Chapter 2, Volume 1 of Annex 16 to the Convention on International Civil Aviation, second edition (1988)(5) will be completed on 1 April 2002 and new measures will be required to prevent a deterioration in the noise climate after 2002, assuming continued growth ...[+++]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2002-03-25]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2002-03-25]

(5) Le retrait progressif de l'exploitation des avions du chapitre 2 en application de la directive 92/14/CEE du Conseil du 2 mars 1992 relative à la limitation de l'exploitation des avions relevant de l'annexe 16 de la convention relative à l'aviation civile internationale, volume 1, deuxième chapitre, chapitre 2, deuxième édition (1988) sera achevé le 1er avril 2002 et de nouvelles mesures devront être prises pour éviter une aggr ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-03-12]

(5) The gradual removal of Chapter 2 aeroplanes in application of Council Directive 92/14/EEC of 2 March 1992 on the limitation of the operation of aeroplanes covered by Part II, Chapter 2, Volume 1 of Annex 16 to the Convention on International Civil Aviation, second edition (1988) will be completed on 1 April 2002 and new measures will be required to prevent a deterioration in the noise climate after 2002, assuming continued grow ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-03-12]

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