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Avion à aile variable
Avion à configuration variable
Avion à flèche variable
Avion à géométrie variable
Avion à stabilité variable
Aéronef à flèche variable
Aéronef à géométrie variable
Aéronef à stabilité variable
Aéronef à voilure à géométrie variable
Sac-harnais à configuration variable
VSRA

Traduction de «Avion à configuration variable » (Français → Anglais) :

TERMINOLOGIE
voir aussi les traductions en contexte ci-dessous
avion à configuration variable | avion à flèche variable

swing-wing aircraft | variable geometry aircraft | variable sweep aircraft


avion à flèche variable [ aéronef à flèche variable | aéronef à voilure à géométrie variable | avion à géométrie variable | aéronef à géométrie variable ]

variable geometry aircraft [ variable-geometry aircraft | variable sweep aircraft | variable-sweep aeroplane | swing-wing aircraft | variable-sweep wing aeroplane | variable-sweep airplane | variable-sweep wing airplane | variable-geometry wing aircraft ]


avion à flèche variable | avion à aile variable

Swing-wing aircraft | Variable-geometry aircraft | Variable sweep aircraft


avion à stabilité variable [ aéronef à stabilité variable ]

variable stability aircraft [ V.S. aircraft ]


avion à stabilité variable | VSRA

variable stability and response airplane | VSRA


avion à flèche variable

swing-wing aircraft | variable geometry aircraft


sac-harnais à configuration variable

variable-configuration parachute pack


avion à flèche variable

swing-wing aircraft | variable geometry aircraft


aéronef à géométrie variable | avion à flèche variable | avion à géométrie variable

swing-wing aircraft | variable geometry aircraft | VGA [Abbr.]


TRADUCTIONS EN CONTEXTE
Sa mise en œuvre procède par «la méthode ouverte de coordination» ― les États membres s'associant le cas échéant et selon des configurations variables à la Commission ― pour mener des actions concrètes concourant à la réalisation de la série d'objectifs listés ci-après.

It is implemented by the “open coordination method”, under which varying groups of Member States join forces with the Commission to take specific steps towards the achievement of the objectives listed below.


configurations variables en fonction des priorités, des compétences et des types de participation des États membres et des parties intéressées; |

Variable configurations depending on the priorities, competences and types of involvement of interested Member States and stakeholders; |


Sauf pour les avions dont la configuration des issues de secours a été installée et agréée avant le 1er avril 1999, les exploitants d'avions de grande capacité utilisés à des fins de transport aérien commercial disposant d'une configuration maximale en sièges passagers supérieure à dix-neuf et dont une ou plusieurs issues de secours sont désactivées veillent à ce que la ou les distances entre les autres issues restent compatibles avec une évacuation efficace.

Except for aeroplanes having an emergency exit configuration installed and approved prior to 1 April 1999, operators of large aeroplanes used in commercial air transport having a maximum operational passenger seating configuration of more than nineteen with one or more emergency exits deactivated shall ensure that the distance(s) between the remaining exits remains (remain) compatible with effective evacuation.


configurations variables en fonction des priorités, des compétences et des types de participation des États membres et des parties intéressées; |

Variable configurations depending on the priorities, competences and types of involvement of interested Member States and stakeholders; |


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et, en ce qui concerne les avions, dont la vitesse de décrochage ou la vitesse constante minimale de vol en configuration d'atterrissage ne dépasse pas 35 nœuds en vitesse corrigée (VC).

and, for aeroplanes, having the stall speed or the minimum steady flight speed in landing configuration not exceeding 35 knots calibrated air speed (CAS).


et, en ce qui concerne les avions, dont la vitesse de décrochage ou la vitesse constante minimale de vol en configuration d'atterrissage ne dépasse pas 35 nœuds en vitesse corrigée (VC);

and, for aeroplanes, having the stall speed or the minimum steady flight speed in landing configuration not exceeding 35 knots calibrated air speed (CAS);


S'agissant du critère de la défaillance unique ci-dessus, il est admis qu'il faut tenir dûment compte de la taille et de la configuration globale de l'aéronef et qu'il peut en découler que certaines pièces et certains systèmes des hélicoptères et des avions de petite taille ne satisfont pas à ce critère.

With respect to the single failure criterion above, it is accepted that due allowance must be made for the size and broad configuration of the aircraft and that this may prevent this single failure criterion from being met for some parts and some systems on helicopters and small aeroplanes.


S'agissant du critère de la défaillance unique ci-dessus, il est admis qu'il faut tenir dûment compte de la taille et de la configuration globale de l'aéronef et qu'il peut en découler que certaines pièces et certains systèmes des hélicoptères et des avions de petite taille ne satisfont pas à ce critère.

With respect to the single failure criterion above, it is accepted that due allowance must be made for the size and broad configuration of the aircraft and that this may prevent this single failure criterion from being met for some parts and some systems on helicopters and small aeroplanes.


Sa mise en œuvre procède par «la méthode ouverte de coordination» ― les États membres s'associant le cas échéant et selon des configurations variables à la Commission ― pour mener des actions concrètes concourant à la réalisation de la série d'objectifs listés ci-après.

It is implemented by the “open coordination method”, under which varying groups of Member States join forces with the Commission to take specific steps towards the achievement of the objectives listed below.


S'agissant du critère de la défaillance unique visées ci-dessus, il est admis qu'il faut tenir dûment compte de la taille et de la configuration globale de l'aéronef et qu'il peut en découler que certaines pièces et certains systèmes des hélicoptères et des avions de petite taille ne satisfont pas à ce critère.

With respect to the single failure criterion above, it is accepted that due allowance must be made for the size and broad configuration of the aircraft and that this may prevent this single failure criterion from being met for some parts and some systems on helicopters and small aeroplanes.


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