- Durabilité: i) développer des sources d’énergie renouvelables compétitives ainsi que d’autres sources et vecteurs énergétiques à faible teneur en carbone, en particulier les carburants de substitution; ii) freiner la demande énergétique en Europe; iii) conduire les efforts planétaires visant à stopper le changement climatique et améliorer la qualité de l’air au niveau local.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

· Sustainability : (i) developing competitive renewable sources of energy and other low carbon energy sources and carriers, particularly alternative transport fuels, (ii) curbing energy demand within Europe, and (iii) leading global efforts to halt climate change and improve local air quality.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

porter à 40 % la part des carburants durables à faible teneur en carbone dans l'aviation.

http://eur-lex.europa.eu/summa (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

40 % use of sustainable low-carbon fuels in aviation.

http://eur-lex.europa.eu/summa (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/summa (...) [HTML] [2017-12-31]

La proposition définit la norme relative aux carburants à faible teneur en carbone exigée par la directive sur la qualité des carburants et lui donne effet dans la législation de l’Union.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2014-10-06]

The proposal establishes the low-carbon fuel standard required by the Fuel Quality Directive and brings it into effect in Union legislation.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2014-10-06]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2014-10-06]

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Nous avons défini quatre stratégies qui permettront finalement, nous l'espérons, de trouver une solution au problème du changement climatique: améliorer l'efficacité de la conversion et de l'utilisation de l'énergie; passer à des carburants à faible teneur en carbone ou sans carbone, ce qui comprend les carburants de remplacement pour les transports et les énergies renouvelables, mais également les grandes centrales hydroélectriques et nucléaires; la saisie et l'élimination du gaz carbonique ...[+++]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

We basically identified four strategies that we think add up to what we hope will ultimately be a solution to the climate change problem: improving the efficiency of energy use and conversion; switching to lower-carbon fuels, which includes renewables and alternative transportation fuels but also includes things like large hydro and nuclear; the capture and sequestration of carbon dioxide, which is a relatively new idea on the horizon but one that we believe is prospective, certainly in the next decade or so; and then non-energy par ...[+++]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-09-02]

D'ici 2050, la part des carburants à faible teneur en carbone devrait être de 40 % dans le secteur de l'aviation et dans le secteur maritime, et les émissions de CO générées par les combustibles de soute devraient être réduites de 40 % par rapport aux niveaux enregistrés en 2005.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2013-12-02]

Low-carbon fuels in aviation should reach 40 % by 2050, and CO emissions from maritime bunker fuels should be reduced by 40 % by 2050 compared to 2005 levels.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2013-12-02]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2013-12-02]

Le prix du carbone est probablement la meilleure solution sur le plan stratégique, mais la plupart des politiciens ne veulent pas faire quoi que ce soit en ce sens, et c'est pourquoi je défends la norme de carburants à faible teneur en carbone comme deuxième choix, c'est-à-dire une norme qui ne favoriserait aucun carburant en particulier et qui aurait une valeur marchande de manière à renforcer le marché, à fav ...[+++]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2010-04-19]

Carbon prices are probably the best policy option, but most politicians are unwilling to do that, and that's why I advocate the low carbon fuel standard as a second-best approach to it that is fuel neutral and that uses tradeable credits so that you create market forces, stimulate innovation, and create a durable framework.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2010-04-19]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2010-04-19]

Afin d’encourager l’utilisation de carburants à faible teneur en carbone tout en respectant les objectifs en matière de lutte contre la pollution atmosphérique, les raffineurs devraient, autant que possible, proposer de l’essence à faible pression de vapeur en quantités suffisantes.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2009-04-22]

In order to encourage the use of low-carbon fuels while respecting air pollution targets, petrol refiners should, where possible, make available low vapour pressure petrol in the volumes required.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2009-04-22]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2009-04-22]

L'utilisation accrue de l'énergie, les changements climatiques, et les émissions de dioxyde de carbone (CO2) provenant des carburants fossiles rendent hautement prioritaire l'adoption de carburants à faible teneur en carbone.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2008-05-26]

Increasing energy use, climate change, and carbon dioxide (CO2) emissions from fossil fuels make switching to low-carbon fuels a high priority.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2008-05-26]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2008-05-26]

Il est clair que l'utilisation accrue de l'énergie, les changements climatiques et les émissions de CO dégagées par les carburants fossiles rendent hautement prioritaire l'adoption de carburants à faible teneur en carbone.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2008-05-26]

It is clear that increasing energy use, climate change and CO emissions from fossil fuels make switching to low carbon fuels a high priority.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2008-05-26]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2008-05-26]

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