Traduction de «Compagnie aérienne de transport à la demande » (Français → Anglais) :

demand-responsive transportation service [ demand-responsive transit service | demand-responsive transportation | demand-responsive transit | demand-activated service | demand-responsive transportation system | demand-actuated transportation system ]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) [HTML] [2018-01-01]

compagnie aérienne de transport régulier | transporteur régulier

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

scheduled airline

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) [HTML] [2018-01-01]

charter | vol affrété | transport à la demande

https://www.termdat.bk.admin.c (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

charter | charter flight

https://www.termdat.bk.admin.c (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

https://www.termdat.bk.admin.c (...) [HTML] [2018-01-01]

compagnie aérienne | compagnie de navigation aérienne | entreprise de transport aérien | société de transport aérien

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

air company | airline | airway

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) [HTML] [2017-12-31]

compagnie aérienne | compagnie de transport aérien | exploitant d'aéronefs | transporteur aérien

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

air carrier | air operator | air transport company | air transport operator | airline

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) [HTML] [2017-12-31]

compagnie de transport à la demande | société de transport aérien à la demande

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

nonscheduled airline | supplementary airline

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) [HTML] [2017-12-31]

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

Quant aux restrictions imposées par les compagnies aériennes au transport des personnes handicapées pour des raisons de sécurité, la Communauté doit s'efforcer de dissiper l'incertitude et d'assurer la cohérence en la matière.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

As for airlines' restrictions on the carriage of disabled people for safety reasons, the Community's aim should be to remove uncertainty and ensure consistency.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

Cependant, ils ne recommandent pas uniquement l'adoption de mesures législatives en matière de contrats et de conditions de transport, mais également l'adoption de codes volontaires à adopter par les compagnies aériennes qui couvriraient les normes de qualité du service, la mise au point d'une chaîne de contrats entre les aéroports, les compagnies aériennes et les autres prestataires de ser ...[+++]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

However, in addition to recommending legislation on contracts and conditions of carriage, they also called for voluntary codes on service standards to be adopted by airlines, a chain of contracts between airports, airlines and other service providers, consumer reports comparing airlines' performance, improvements in information for passengers and new arrangements for handling complaints.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

14. Plus de soixante réponses ont été reçues, présentant les points de vue des compagnies aériennes, des voyageurs et des consommateurs, des aéroports, des agents de voyage et des handicapés [17] Pour simplifier ces réponses complètes et bien argumentées, voici les principaux problèmes relevés en rapport avec la politique communautaire: incertitude concernant les contrats des compagnies aériennes et les conditions de transport [18] ainsi que leur déséquilibre éventuel en faveur des compagnies aériennes ...[+++]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

14. Over sixty replies presented the views of airlines, passengers and consumers, airports, travel agents and disabled people [17]. To simplify the full and well-argued responses, the following emerged as the main issues for Community policy: uncertainty about airlines' contracts and conditions of carriage [18]; their possible imbalance in favour of airlines; treatment of passengers when flights are delayed; information for passengers in different forms; the treatment of disabled people; complaints and redress.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

Transport aérien: la Commission met à jour la liste des compagnies aériennes interdites dans l'UE afin d'assurer le niveau de protection des passagers le plus élevé possible // Bruxelles, le 30 novembre 2017

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2017-11-29]

Aviation: Commission updates the EU Air Safety List to ensure highest level of protection for passengers // Brussels, 30 November 2017

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2017-11-29]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2017-11-29]

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Oui, absolument, et les administrations aéroportuaires, des compagnies comme la nôtre, les compagnies aériennes, et Transports Canada devront travailler en collaboration pour déterminer quels sont les nouveaux problèmes qui doivent faire l'objet de mesures particulières dans le cadre d'un programme de sécurité.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

Yes, I think there are, and I think there's an opportunity for the airport authorities, companies such as ourselves, the airlines, and Transport Canada to work in concert to ask what the new issues are that should be addressed in terms of a security program.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-09-02]

Les compagnies aériennes, en réponse à une demande croissante de leurs passagers, pourront proposer de nouveaux services internet en vol. Elles resteront libres de choisir les services pour lesquels elles équipent leurs avions (des enquêtes réalisées par le secteur indiquent que les SMS et le courrier électronique importent plus pour les passagers que les communications vocales).

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2013-11-13]

In response to increasing passenger demand, airlines will be able to develop new in-flight internet services. Airlines will remain in charge of what services they choose to equip their planes with (industry surveys indicate SMS and email are of greater interest to passengers than voice).

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2013-11-13]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2013-11-13]

En outre, la délégation des États-Unis a confirmé que, pour les compagnies aériennes de la Communauté, l'accord UE – États-Unis sur les transports aériens, appliqué conformément à l'article 25 ou en vigueur conformément à l'article 26, satisferait à l'exigence du ministère des transports selon laquelle un accord «ciel ouvert» entre les États-Unis et le(s) pays d'origine de la (des) compagnie(s) aérienne(s) étrangère(s) concernée(s) est nécessaire pour qu'une ...[+++]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2007-04-24]

The US delegation further confirmed that, for Community airlines, the US–EU Air Transport Agreement, being applied pursuant to Article 25 or in force pursuant to Article 26, will satisfy the DOT requirement that, to consider such an application from foreign airlines for antitrust immunity or to continue such immunity, an Open-Skies agreement must exist between the United States and the homeland(s) of the applicant foreign airline(s).

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2007-04-24]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2007-04-24]

Une personne faisant l'objet d'un fichier et qui considère celui-ci comme erroné (ou son mandataire) peut prendre contact avec l'Office of Field Operations de l'US CBP, soit par l'intermédiaire de la compagnie aérienne, soit directement, afin de demander la modification des données de PNR archivées par l'US CBP.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2003-03-11]

A person who is the subject of a data record that he believes to be inaccurate (or his authorised representative) may contact the US CBP's Office of Field Operations, either through the air carrier or directly, to seek amendment of any PNR data that US CBP has stored in its databases.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2003-03-11]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2003-03-11]

La Commission a approuvé aujourd'hui le paiement de la quatrième et dernière tranche d'aide à la compagnie aérienne portugaise "Transportes Aereos Portugueses" (TAP) sous la forme d'une injection de capital de 40 milliards d'escudos.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [1997-04-15]

The European Commission has today approved the payment of the fourth and final tranche of aid to Portuguese airline, Transportes Aereos Portugueses (TAP), in the form of a capital injection of ESC 40 000 million.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [1997-04-15]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [1997-04-15]

Pour ce qui est du nombre de personnes transportées, les compagnies aériennes ont transporté 25 millions de passagers entre les villes canadiennes en 1998, les compagnies de chemin de fer ont quant à elles transporté quatre millions de passagers et les autocaristes, 14 millions.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML]

In terms of numbers of people moved, airlines carried 25 million domestic intercity passengers in 1998 compared with 4 million for rail and 14 million for domestic bus passengers.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML]

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