- Article 3 de la proposition - «Proportion moyenne des fournitures imposables à l’échelle de l'Union» :cet article énonce le concept de pourcentage unique pour toute l’UE représentant la proportion de fournitures imposables et devant servir à déterminer la valeur mensuelle de la part de la nouvelle ressource propre TVA; il précise en outre la fréquence avec laquelle cette proportion sera établie.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

- Article 3 of the proposal, 'Union average of chargeable supplies' This Article sets out the concept of obtaining a single EU-wide proportion of chargeable supplies for use in calculating the monthly value of the share in the new VAT own resource together with the frequency with which it shall be determined.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

Premièrement, il devrait garantir la liberté de fournir, par-delà les frontières, des services et des réseaux de communications électroniques dans différents États membres, en s'appuyant sur le concept d’autorisation unique UE qui met en place les conditions permettant d’assurer une cohérence et une prévisibilité accrues en ce qui concerne la teneur et la mise en œuvre de la réglementation sectorielle dans l’ensemble de l’Union.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2015-11-24]

First, it should secure the freedom to provide electronic communications services across borders and networks in different Member States, building on the concept of a single EU authorisation which puts in place the conditions for ensuring greater consistency and predictability in the content and implementation of sector-specific regulation throughout the Union.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2015-11-24]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2015-11-24]

Étant donné que l'avenir de la mobilité ne peut reposer sur un carburant unique, les cadres d'action nationaux devraient inclure toutes les principales possibilités en matière de carburants de substitution, en se concentrant sur les besoins spécifiques de chaque mode de transport.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-04-13]

As there is no single fuel solution for the future of mobility, national policy frameworks should include all main alternative fuel options with a focus on the specific needs of each transport mode.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-04-13]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2014-04-13]

Afin de garantir une évaluation exhaustive et efficace des besoins de protection internationale des demandeurs au sens de la directive 2011/95/UE du Parlement européen et du Conseil du 13 décembre 2011 concernant les normes relatives aux conditions que doivent remplir les ressortissants des pays tiers ou les apatrides pour pouvoir bénéficier d’une protection internationale, à un statut uniforme pour les réfugiés ou les personnes pouvant bénéficier de la protection subsidiaire, et au contenu de cette protection , il convient que le cadre de l’Union relatif aux procédures d’octroi et de retrait de la protection internationale soit fon ...[+++]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2013-06-25]

In order to ensure a comprehensive and efficient assessment of the international protection needs of applicants within the meaning of Directive 2011/95/EU of the European Parliament and of the Council of 13 December 2011 on standards for the qualification of third-country nationals or stateless persons as beneficiaries of international protection, for a uniform status for refugees or for persons eligible for subsidiary protection, and for the content of the protection granted , the Union framework on procedures for granting and withdrawing international protection should be based on the concept of a single procedure.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2013-06-25]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2013-06-25]

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Ces documents supplémentaires devraient toutefois être optionnels pour les États membres et ne sauraient se substituer au permis de travail en compromettant de ce fait le concept du permis unique.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2010-12-12]

Such additional documents should, however, be optional for Member States and should not serve as a substitute for a work permit and thereby compromise the concept of the single permit.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2010-12-12]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2010-12-12]

Toutefois, l’harmonisation des structures fiscales ne constitue pas la meilleure façon d’y parvenir: une meilleure conception, des carburants plus propres et la recherche de carburants alternatifs sont la voie à suivre, contrairement aux tentatives maladroites visant à étendre la compétence de l’UE à la fiscalité.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-09-03]

However, harmonisation of tax structures is not the way to achieve this: better design, cleaner fuels and research into alternative fuels are the way forward, not a half-baked attempt to extend the competence of the EU into tax.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-09-03]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2006-09-03]

- soutenir les objectifs généraux fixés par l'accord Communauté européenne/États-Unis sur une coopération douanière renforcée en matière de sécurité des transports: (i) réciprocité pleine et entière et reconnaissance mutuelle des normes en matière de sécurité, évaluation des risques, mesures et résultats des contrôles et programmes de partenariat industriel, et (ii) coopération en ce qui concerne les mesures telles que le concept du guichet unique, le point d'accès unique et les douanes en ligne qui vont être introduites dans la législation douanière communautaire.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2004-09-29]

- supporting the overall objectives laid down by the European Community-US agreement on enhanced customs co-operation in the area of transport security: (i) full reciprocity and mutual recognition of security standards, risk assessment, control measures and results, and industry partnership programmes, and (ii) co-operating on measures like the single window concept, single point of access and e-customs that will be introduced in Community customs legislation.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2004-09-29]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2004-09-29]

Les véhicules bicarburants peuvent être regroupés avec les véhicules à carburant unique, à condition que l'un des carburants soit commun,

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2002-10-02]

Bi-fuelled vehicles may be grouped with dedicated fuel vehicles providing one of the fuels is common,

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2002-10-02]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2002-10-02]

- (EN) Monsieur le Président, le groupe PPE-DE accueille favorablement cette révision longtemps attendue de la directive originale de 1977 en tant que partie du marché unique dans le domaine des services financiers, qui a recours au passeport financier ou au concept d'autorisation unique.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-11-12]

– Mr President, the PPE-DE Group broadly welcomes this long-overdue overhaul of the original 1977 directive as part of the single market in financial services, which utilises the financial passport or single licence concept.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-11-12]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2001-11-12]

démocratisation et principe d'égalité : l'apprentissage tout au long de la vie doit remplacer le concept de chance unique de formation (le cas le plus fréquent) par le concept de chances multiples d'apprentissage et d'acquisition de nouvelles connaissances tout au long de la vie, en d'autres termes la création de "chances de vie”: chaque individu doit avoir des possibilités égales d'apprentissage tout au long de la vie,

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-10-22]

democratisation and the principle of equality: lifelong learning should replace the notion of (in most cases) a single educational opportunity with that of several opportunities for learning and acquiring new skills during the course of one's life, i.e. the creation of "life chances': each individual must have equal opportunities as regards lifelong learning;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-10-22]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2001-10-22]

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Date index: 2021-10-21