5. Un moteur représentatif du type de moteurs ou, le cas échéant, du moteur parent de la famille de moteurs ou un moteur sélectionné conformément au deuxième alinéa du paragraphe 3 est testé sur un dynamomètre, en utilisant le cycle d'essai en conditions stationnaires pour engins non routiers applicable identifié dans les tableaux IV-1 à IV-10 de l'annexe IV. Le constructeur peut choisir de réaliser cet essai en mode discret ou à modes raccordés (avec rampe de transition).

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

5. An engine that is representative of the engine type or, where applicable, of the parent engine of the engine family, or an engine selected in accordance with the second subparagraph of paragraph 3, shall be tested on a dynamometer using the applicable non-road steady-state test cycle identified in Tables IV-1 to IV-10 of Annex IV. The manufacturer may choose whether to conduct that test using the discrete-mode or the ramped-modal test method.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

– vu les propositions de textes de l'Union européenne déposées pour débat avec les États-Unis dans le cadre des négociations sur le PTCI, en particulier celles qui ont été déclassifiées et rendues publiques par la Commission, entre autres les documents de synthèse de l'Union intitulés "TTIP regulatory issues - engineering industries" (Questions réglementaires relatives au PTCI - industries mécaniques", "Test–case on functional equivalence: proposed methodology for automotive regulatory equivalence" (Étude de cas sur l'équivalence fonctionnelle: méthodologie proposée dans le cadre de l'équivalence réglementaire dans le secteur de l'automo ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2015-07-07]

– having regard to the EU’s textual proposals tabled for discussion with the US in the TTIP negotiating rounds, in particular those which have been declassified and made public by the Commission, inter alia the EU position papers entitled ‘TTIP regulatory issues - engineering industries’ , ‘Test–case on functional equivalence: proposed methodology for automotive regulatory equivalence’ , and ‘Trade and sustainable development chapter/labour and environment: EU paper outlining key issues and elements for provisions in the TTIP’ , and the textual proposals on technical barriers to trade (TBT) , sanitary and phytosanitary measures (SPS) , c ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2015-07-07]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2015-07-07]

4. La concentration de soufre dans le carburant diesel prévue à l’article 3 est mesurée conformément à la méthode ASTM D5453-09 de l’ASTM International, intitulée Standard Test Method for Determination of Total Sulfur in Light Hydrocarbons, Spark Ignition Engine Fuel, Diesel Engine Fuel, and Engine Oil by Ultraviolet Fluorescence.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

4. The concentration of sulphur in diesel fuel referred to in section 3 shall be measured in accordance with the ASTM International method ASTM D5453-09, Standard Test Method for Determination of Total Sulfur in Light Hydrocarbons, Spark Ignition Engine Fuel, Diesel Engine Fuel, and Engine Oil by Ultraviolet Fluorescence.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

e) le panneau est conforme à la norme ANSI/HPS N43.4-2000 de l’American National Standards Institute/Health Physics Society, intitulée Classification of Radioactive Self-Luminous Light Sources, ou à la norme MIL-STD-810F, 2000 du département de la Défense des États-Unis, intitulée Department of Defense Test Method Standard for Environmental Engineering Considerations and Laboratory Tests;

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

(e) the safety sign conforms to ANSI/HPS N43.4-2000, Classification of Radioactive Self-Luminous Light Sources, of the American National Standards Institute/Health Physics Society, or to Standard MIL-STD-810F, 2000, Department of Defense Test Method Standard for Environmental Engineering Considerations and Laboratory Tests, of the United States Department of Defense; and

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

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Nous faisons un suivi de toutes les personnes qui passent par le centre de Landstuhl. En fait, quand une personne a été à proximité d'un engin explosif improvisé ou dans une autre situation semblable, nous faisons une sorte de tests psychométriques pour déterminer si l'événement a eu des incidences sur les facultés cognitives.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2008-06-11]

In fact, for anybody coming back who has been in proximity of an IED or whatever, we are doing the psychometric sort of testing to see whether there are any cognitive effects.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2008-06-11]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2008-06-11]

J'invite les États membres à informer d'urgence les consommateurs des dangers potentiels de ces engins, à renforcer les tests et à retirer du marché les produits qui présentent des risques».

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2006-07-09]

As a matter of urgency, I urge Member States to alert consumers to the dangers of these mini-motorbikes, increase testing and ensure the withdrawal of unsafe products..

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2006-07-09]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2006-07-09]

s'assurer, en effectuant les vérifications et les tests prévus, que l'engin moteur est en état d'assurer la remorque du train du point de vue de l'effort de traction et des dispositifs de sécurité;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-09-27]

ensure, by performing the checks and tests specified, that the traction unit is capable of providing the required traction power, and that the safety equipment is operating,

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-09-27]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2005-09-27]

quater". Dispositif d'invalidation" désigne un dispositif qui mesure, détecte ou réagit à des variables de fonctionnement afin d'activer, de moduler, de retarder ou de désactiver le fonctionnement d'une composante ou fonction quelconque du système de contrôle d'émissions, en sorte que l'efficacité du système de contrôle est réduite dans les conditions rencontrées pendant l'utilisation normale d'engins mobiles non routiers, à moins que l'utilisation de ce dispositif ne soit essentiellement incluse dan la procédure de certification du test d'émissions appliqu ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-10-20]

8c: Defeat device shall mean a device which measures, senses or responds to operating variables for the purpose of activating, modulating, delaying or deactivating the operation of any component or function of the emission control system such that the effectiveness of the control system is reduced under conditions encountered during the normal non-road mobile machinery use unless the use of such a device is substantially included in the applied emission test certification procedure.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-10-20]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2003-10-20]

quinquies". Stratégie irrationnelle de contrôle" désigne toute stratégie ou mesure qui, dans les conditions normales d'utilisation d'un engin mobile non routier, réduit l'efficacité du système de contrôle d'émissions à un niveau inférieur à celui prévu pour les procédures de tests d'émissions applicables".

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-10-20]

8d: Irrational control strategy shall mean any strategy or measure that, when the non-road mobile machinery is operated under normal conditions of use, reduces the effectiveness of the emission control system to a level below that expected in the applicable emission test procedures.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-10-20]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2003-10-20]

M. Paulo: Pour la première série de tests, le protocole d'essai prévoyait de garder autant que possible une vitesse de 30milles à l'heure puis, au moment de commencer les essais, de relâcher la manette des gaz devant la première série de bouées et de décélérer pendant une demi-seconde, pour éviter toute poussée, afin de mesurer la manoeuvrabilité de l'engin.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML]

Mr. Paulo: The test protocol for the first set of tests was to stay as close to 30 miles per hour as possible, and upon entry into the test course, release the throttle at the first set of buoys and allow a half-second spool-down, so there is no thrust, in order to measure the steering capability of the unit.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML]

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Date index: 2021-01-17