constate que sur la base de ses caractéristiques tout au long de son cycle de vie, le bois peut être, en principe, un matériau de construction plus écologique que l'acier ou le béton étant donné qu'il emprisonne le dioxyde de carbone, que sa production demande moins d'énergie que la protection d'autres matériaux et que ses sous-produits peuvent servir à produire des énergies renouvelables; se rend compte, néanmoins, que pour ce faire, le bois doit être ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2009-02-03]

Notes that, based on its life-cycle attributes, wood can in principle be a ‘greener’ choice in construction than steel and concrete, since it locks up carbon dioxide and requires much less energy to produce than alternatives, and its by-products can be used to produce renewable energy; realises, however, that this requires that the timber used has been harvested in a sustainable way, which is today often not the case; therefore calls on the EU rapidly to adopt legislation to minimise the risk of placing illegally and unsustainably harvested timber on the EU market;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2009-02-03]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2009-02-03]

La résistance au feu de la surface du tunnel dans son état fini, qu'il s'agisse de rocher ou d'un revêtement en béton, doit faire l'objet d'une évaluation.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2007-12-19]

The fire performance of the finished tunnel surface, whether in situ rock or concrete lining, has to be assessed.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2007-12-19]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2007-12-19]

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La résistance au feu de la surface du tunnel dans son état fini, qu'il s'agisse de rocher ou d'un revêtement en béton, doit faire l'objet d'une évaluation.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2007-12-19]

The fire performance of the finished tunnel surface, whether in situ rock or concrete lining, has to be assessed.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2007-12-19]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2007-12-19]

Nous ne disposons pas de données de fond suffisantes sur les conséquences d'une telle initiative. Il y a la question météorologique; il y a aussi la question du temps de l'année, en ce qui concerne la cure du béton; il y a enfin la question de l'approvisionnement en cendres volantes.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2004-05-02]

There's not enough substantive data out there to know the consequences: it's weather-related; it's time-of-year related, as far as the curability of the concrete is concerned; it's the sourcing of fly ash.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2004-05-02]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2004-05-02]

Leur dire que c'est vraiment dommage, que leurs enfants peuvent faire une cure de désintoxication, mais que la probabilité que leurs enfants reviennent à cette drogue et fassent une overdose est de 90 p. 100 d'ici leurs 30 ans?

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2004-02-22]

Do we say that it is really too bad, that they can go into rehab, but the chance of their children going back on that drug and overdosing is 90% by the time they are 30 years old.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2004-02-22]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2004-02-22]

Dans ce cadre, je vais être attentif aux nouveaux pays qui vont entrer dans l’Union, Monsieur Turmes, parce qu’il faut éviter que ces pays, qui sont en pleine reconstruction, fassent les mêmes erreurs que celles que nous avons faites en matière de transport après la guerre: faire passer des lignes à haute tension n’importe où, construire des routes au milieu des villes, faire surtout des routes et des autoroutes, du béton, plutôt que de développer le t ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-08-31]

In this context I am going to pay close attention to the new countries that are entering the Union, Mr Turmes, because we have to avoid these countries, where reconstruction is in full swing, making the same mistakes that we have made on transport since the war: erecting high-voltage power lines in any old place, constructing roads in the middle of cities, building mainly roads and motorways, with more and more concrete, rather than developing rail transport.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-08-31]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2003-08-31]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-08-31]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2003-08-31]

M. Yvan Bernier (Gaspé, BQ): Monsieur le Président, ce que j'aimerais porter à l'attention de cette Chambre ce soir, c'est une question que j'avais soulevée il y a trois semaines, concernant le problème d'une compagnie en Gaspésie, le consortium Gaspé Cure Inc. Ce que j'aimerais faire connaître à cette Chambre c'est ce qu'est Gaspé Cure et quel est son problème.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [1994-11-13]

Mr. Yvan Bernier (Gaspé, BQ): The issue I wish to bring to the attention of this House this evening, Mr. Speaker, is one I raised three weeks ago regarding the Gaspé Cure Inc. consortium and the problem it is faced with. I would like to inform this House of what Gaspé Cure is and what problem it is faced with.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [1994-11-13]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [1994-11-13]

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Date index: 2022-05-23