lieu historique national du Canada de la Crête-de-Vimy [ lieu historique national du Monument-du-Canada-à-Vimy | lieu historique national des Champ-de-Bataille-et-Monument-sur-la-Crête-de-Vimy | lieu historique national de la Crête-de-Vimy | lieu historique national du Canada à Vimy | lieu historique national du Canada ]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

Vimy Ridge National Historic Site of Canada [ Canadian Vimy Memorial National Historic Site of Canada | Vimy Ridge Battlefield and Memorial National Historic Site | Vimy Ridge National Historic Site | Vimy National Historic Site of Canada | Vimy National Historic Site ]

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stalle de garage [ box de garage | poste de garage ]

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garage bay

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garage accrédité | garage agréé | garage conventionné

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accredited garage

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) [HTML] [2018-01-01]

garage à libre atelier | garage à libre service d'atelier

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do it yourself garage | DIY garage | do-it-yourself garage

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TRADUCTIONS EN CONTEXTE

Le début et la fin de tout service de location avec chauffeur doivent avoir lieu au garage situé dans la commune ayant délivré l’autorisation, avec retour dans celui-ci, tandis que la prise en charge et l’arrivée à destination de l’usager peuvent avoir lieu également sur le territoire d’autres communes.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2012-04-01]

Each individual car and driver hire must begin and end at the garage located in the municipality where the authorisation was issued, returning to that garage, although the collection of the user and the user’s arrival at his destination may take place also in other municipalities ’.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2012-04-01]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2012-04-01]

128. recommande au Parlement - comme cela se pratique déjà dans certains États membres - qu'il participe au remboursement des dépenses encourues par son personnel dans les transports en commun entre leur domicile et leur lieu de travail, contre l'acceptation de ne plus utiliser les garages du Parlement, un tel système étant de nature à réduire le nombre de véhicules affluant vers Bruxelles chaque matin, ainsi que les émissions de dioxyde de carbone associées à ces déplacements;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2010-05-04]

128. Recommends that Parliament – similarly to the practice in some Member States – participate in reimbursing staff expenses on public transport between their home and place of work against accepting losing access to Parliament's garages because such a system would reduce the number of cars driving into Brussels every morning and the corresponding carbon dioxide emissions;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2010-05-04]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2010-05-04]

123. recommande au Parlement - comme cela se pratique déjà dans certains États membres - qu'il participe au remboursement des dépenses encourues par son personnel dans les transports en commun entre leur domicile et leur lieu de travail, contre l'acceptation de ne plus utiliser les garages du Parlement, un tel système étant de nature à réduire le nombre de véhicules affluant vers Bruxelles chaque matin, ainsi que les émissions de dioxyde de carbone associées à ces déplacements;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2010-04-20]

123.Recommends that Parliament - similarly to the practice in some Member States - participate in reimbursing staff expenses on public transport between their home and place of work against accepting losing access to Parliament's garages because such a system would reduce the number of cars driving into Brussels every morning and the corresponding carbon dioxide emissions;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2010-04-20]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2010-04-20]

En effet si, au lieu des coquecigrues constitutionnelles, Bruxelles avait bâti des gares par exemple, eh bien, aujourd’hui, l’Union européenne ne serait pas sur une voie de garage.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-06-06]

If Brussels had actually been building railway stations, for example, instead of constitutional castles in the air, the European Union would not have been shunted into the sidings.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-06-06]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2005-06-06]

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Dans les tunnels bidirectionnels existants de plus de 1 500 mètres dont le volume de trafic dépasse 2 000 véhicules par voie, et qui ne disposent pas de bandes d'arrêt d'urgence, il y a lieu d'évaluer si la construction de garages est une solution faisable et efficace.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2004-04-28]

In existing bi-directional tunnels longer than 1 500 m with a traffic volume higher than 2 000 vehicles per lane but no emergency lane, the feasibility and effectiveness of the implementation of lay-bys shall be evaluated.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2004-04-28]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2004-04-28]

Dans les tunnels bidirectionnels existants de plus de 1 500 m dont le volume de trafic dépasse 2 000 véhicules par voie, et qui ne disposent pas de bandes d'arrêt d'urgence, il y a lieu d'évaluer si la construction de garages est une solution faisable et efficace.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2004-04-28]

In existing bi-directional tunnels longer than 1 500 m with a traffic volume higher than 2 000 vehicles per lane but no emergency lane, the feasibility and effectiveness of the implementation of lay-bys shall be evaluated.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2004-04-28]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2004-04-28]

Lorsque les caractéristiques structurelles du tunnel ne le permettent pas, ou ne le permettent qu'à un coût disproportionné, il n'y a pas lieu de prévoir des garages si la largeur totale du tunnel accessible aux véhicules, à l'exclusion des parties surélevées et des voies de circulation normales, est au moins égale à la largeur d'une voie de circulation normale.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2004-04-28]

If the construction characteristics of the tunnel do not allow it or allow it only at disproportionate cost, lay-bys do not have to be provided if the total tunnel width which is accessible to vehicles, excluding elevated parts and normal traffic lanes, is at least equal to the width of one normal traffic lane.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2004-04-28]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2004-04-28]

Par contre, les garages utilisés par leurs propriétaires pour se parquer à proximité de leur lieu de travail ne donnent pas lieu à comptabilisation.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1996-06-24]

No imputation is to be made for garages used by their private owner only for the purpose of parking near the workplace.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1996-06-24]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1996-06-24]

Le second cas est celui d'un garage occupé par son propriétaire mais isolé du logement: on peut alors établir une distinction entre un garage utilisé en jouissance connexe du logement et un garage utilisé à d'autres fins (par exemple un emplacement situé à proximité du lieu de travail).

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1995-07-17]

In the second case of a separate owner-occupied garage, one may distinguish between those used in connection with the dwelling and those used for other purposes (e.g. parking near the workplace).

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1995-07-17]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1995-07-17]

En application de la note mentionnée ci-dessus, aucun loyer ne doit être imputé pour l'utilisation par son propriétaire d'un garage physiquement séparé du lieu d'habitation.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1995-07-17]

In accordance with the abovementioned footnote, no rent has to be imputed for the use of separately located, owner-occupied garages.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1995-07-17]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1995-07-17]

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Lieu de garage ->

Date index: 2022-08-28