1. Les États membres veillent à ce que les entreprises ferroviaires et les gestionnaires d'infrastructure qui introduisent une demande de certificat ou d'agrément de sécurité aient un accès équitable et non discriminatoire aux services de formation des conducteurs de trains, du personnel de bord et du personnel qui s'acquitte de tâches essentielles de sécurité comme les signaleurs et les chefs de gare, chaque fois que cette formation est nécessaire pour remplir les conditions d'obtention du certificat ou de l'agrément de sécurité.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-10-22]

1. Member States shall ensure that railway undertakings and infrastructure managers applying for a safety certificate or authorisation have fair and non-discriminatory access to training facilities for train drivers, staff accompanying the trains and staff performing vital safety tasks, such as signalmen and stationmasters , whenever such training is necessary for the fulfilment of requirements to obtain the safety certificate or authorisation .

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-10-22]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2003-10-22]

1. Les États membres veillent à ce que les entreprises ferroviaires et les gestionnaires d'infrastructure qui introduisent une demande de certificat ou d'agrément de sécurité aient un accès équitable et non discriminatoire aux services de formation des conducteurs de trains, du personnel de bord et du personnel qui s'acquitte de tâches essentielles de sécurité comme les signaleurs et les chefs de gare chaque fois que cette formation est nécessaire pour remplir les conditions d'obtention du certificat ou de l'agrément de sécurité.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-10-01]

1. Member States shall ensure that railway undertakings and infrastructure managers applying for a safety certificate or authorisation have fair and non-discriminatory access to training facilities for train drivers, staff accompanying the trains and staff performing vital safety tasks, such as signalmen and stationmasters, whenever such training is necessary for the fulfilment of requirements to obtain the safety certificate or authorisation .

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-10-01]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2003-10-01]

Les dispositions concernant la formation et la certification doivent aussi concerner le personnel qui ne travaille pas à bord des trains mais s'acquitte par contre de tâches intrinsèquement liées à la sécurité, comme, par exemple, les signaleurs et les chefs de gare.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-10-01]

The provisions relating to training and certification must also concern staff not accompanying trains who carry out tasks intrinsic to safety, such as signalmen and stationmasters.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-10-01]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2003-10-01]

(b) Le chef de cabine est responsable devant le commandant de bord de la conduite et de la coordination des procédures de sécurité cabine et d'urgence spécifiées dans le manuel d'exploitation.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-02]

(b) The senior cabin crew member shall have responsibility to the commander for the conduct and co-ordination of cabin safety and emergency procedure(s) specified in the Operations Manual.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-02]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-09-02]

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Cette démocratie ne saurait malheureusement s'accommoder de chefs de guerre qui se sont rendus coupables de violations répétées des droits humains, d'exactions multiples et qui se soucient plus de défendre, quel que soit leur bord, leur ethnie que l'avenir du pays.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-11-13]

Unfortunately, this democracy cannot accommodate warlords who have proved guilty of repeated human rights abuses, a wide range of acts of violence and who, whatever side they are on, are more concerned with defending their ethnic group than with the future of their country.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-11-13]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2001-11-13]

3. Tout officier mécanicien qualifié pour servir en tant que second mécanicien à bord de navires dont l'appareil de propulsion principal a une puissance égale ou supérieure à 3000 kilowatts peut servir en tant que chef mécanicien à bord de navires dont l'appareil de propulsion principal a une puissance inférieure à 3000 kilowatts, à condition qu'il puisse justifier d'au moins douze mois de service en mer approuvé en qualité d'offic ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2001-04-03]

3. Every engineer officer who is qualified to serve as second engineer officer on ships powered by main propulsion machinery of 3000 kW propulsion power or more, may serve as chief engineer officer on ships powered by main propulsion machinery of less than 3000 kW propulsion power, provided that not less than 12 months approved seagoing service shall have been served as an engineer officer in a position of responsibility and the certificate is so endorsed.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2001-04-03]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2001-04-03]

8. Les capitaines, les seconds, les chefs mécaniciens, les seconds mécaniciens et toute personne responsable de la sécurité des passagers dans des situations d'urgence à bord de navires rouliers à passagers doivent avoir suivi une formation approuvée en matière de gestion des situations de crise et du comportement humain, telle que spécifiée au paragraphe 5 de la section A-V/2 du code STCW.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2001-04-03]

8. Masters, chief mates, chief engineer officers, second engineer officers and any person having responsibility for the safety of passengers in emergency situations on board ro-ro passenger ships shall have completed approved training in crisis management and human behaviour as specified in section A-V/2, paragraph 5, of the STCW Code.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2001-04-03]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2001-04-03]

7. Les capitaines, les seconds, les chefs mécaniciens, les seconds mécaniciens et toute personne désignée comme étant directement responsable de l'embarquement et du débarquement des passagers, du chargement, du déchargement ou du saisissage de la cargaison ou de la fermeture des ouvertures de coque à bord des navires rouliers à passagers doivent avoir suivi une formation approuvée en matière de sécurité des passagers et de la cargaison et d'intégrité de la coque, telle que spécifiée au paragraphe 4 de la section ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2001-04-03]

7. Masters, chief mates, chief engineer officers, second engineer officers and every person assigned immediate responsibility for embarking and disembarking passengers, loading, discharging or securing cargo, or closing hull openings on board ro-ro passenger ships shall have completed approved training in passenger safety, cargo safety and hull integrity as specified in section A-V/2, paragraph 4, of the STCW Code.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2001-04-03]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2001-04-03]

La session de Laeken du Conseil européen sera le rendez-vous envisagé à Tampere: l'édition ci-jointe du "Tableau de bord" de la Commission fournit aux Chefs d'Etat et de gouvernement un bilan actualisé de l'état d'avancement de la mise en oeuvre du programme qu'ils se sont fixé il y a deux ans.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1999-10-15]

The Laeken meeting of the European Council will constitute the rendez-vous envisaged at Tampere: the attached edition of the Commission's "Scoreboard" provides Heads of State and Government with an up-to-date account of the state of progress in implementing the programme which they set for themselves two years ago.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1999-10-15]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1999-10-15]

b) d'un brevet de chef mécanicien l'autorisant à exercer ces fonctions à bord d'un navire dont le moteur principal a une puissance égale ou supérieure à 3 000 KW (règle III/2 STCW)

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1995-06-18]

(b) a certificate of competency as chief engineer enabling him to take up that task on board a ship whose main power plant has a power equal or superior to 3 000 KW, (see STCW, Regulation III/2); or

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1995-06-18]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1995-06-18]

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