Règlement n 16 de la Commission économique des Nations unies pour l’Europe (CEE-ONU) — Prescriptions uniformes concernant l’homologation des: I. Ceintures de sécurité, dispositifs de retenue, dispositifs de retenue pour enfants et dispositifs de retenue pour enfants Isofix, pour les occupants de véhicules à moteur — II. Véhicules équipés de ceintures de sécurité, témoin de port de ceinture, dispositifs de retenue, dispositifs de retenue pour enfants et dispositifs de retenue pour enfants Isofix (J O L 233 du 9.9.2011, p. 1-94)

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Regulation No 16 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of: I. Safety-belts, restraint systems, child restraint systems and ISOFIX child restraint systems for occupants of power-driven vehicles — II. Vehicles equipped with safety-belts, safety-belt reminder, restraint systems, child restraint systems and ISOFIX child restraint systems (OJ L 233, 9.9.2011, pp. 1–94)

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Ceci montre le fort potentiel représenté par toute mesure permettant d'accroître encore le taux de port de la ceinture, et notamment les dispositifs de rappel de port de la ceintures pour l'ensemble des occupants.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

This shows the high potential of any measure which will further increase seat belt use, in particular seat belt reminder systems for all occupants.

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Un dispositif de rappel du port de la ceinture n'est pas requis pour une position conducteur équipée d'une ceinture de type S ou d'une ceinture harnais.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

A safety-belt reminder is not required for a driver position equipped with an S-type belt or Harness belt.

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En Suède, où l'on observe le taux de port de la ceinture de sécurité le plus élevé d'Europe (95%), la moitié des personnes tuées lors des accidents ne portaient pas leur ceinture.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

Sweden has the highest rate of seat belt use in Europe (95%), but half the people killed in accidents there were not wearing their seat belts.

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Les présentes dispositions transitoires ne s’appliquent qu’à l’installation de ceintures de sécurité et de témoins de port de ceinture sur les véhicules et n’affectent pas le marquage des ceintures.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2011-06-22]

These transitional provisions only apply to the installation of safety-belts and safety-belt reminders on vehicles and do not change the mark of the safety-belt.

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2.39. «Témoin de port de ceinture» désigne un système destiné à alerter le conducteur lorsqu’il n’utilise pas sa ceinture.

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2.39. ‘Safety-belt reminder’, means a system dedicated to alert the driver when he/she does not use the safety-belt.

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Véhicules de la catégorie M1 en ce qui concerne le témoin de port de ceinture (2).

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Vehicles of categories M1 with regard to safety belt reminder (2).

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Les propositions de la ceinture bleue complètent la révision de la politique portuaire adoptée en mai 2013, qui vise à stimuler la compétitivité des ports maritimes et à exploiter leur potentiel de croissance.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2013-07-07]

The blue belt proposals complement the EU’s ports policy review adopted in May 2013, which seeks to boost sea ports’ competitiveness and unleash their growth potential.

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Règlement n de la Commission économique des Nations unies pour l’Europe (CEE-ONU) — Prescriptions uniformes concernant l’homologation des: I. Ceintures de sécurité, dispositifs de retenue, dispositifs de retenue pour enfants et dispositifs de retenue pour enfants Isofix, pour les occupants de véhicules à moteur — II. Véhicules équipés de ceintures de sécurité, témoin de port de ceinture, dispositifs de retenue, dispositifs de retenue pour enfants et dispositifs de retenue pour enfants Isofix (J O L 233 du 9.9.2011, p. 1-94)

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2009-07-12]

Regulation No 16 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of: I. Safety-belts, restraint systems, child restraint systems and ISOFIX child restraint systems for occupants of power-driven vehicles — II. Vehicles equipped with safety-belts, safety-belt reminder, restraint systems, child restraint systems and ISOFIX child restraint systems (OJ L 233, 9.9.2011, pp. 1–94)

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Les dispositifs assurant le freinage de service, de secours et de stationnement peuvent avoir des parties communes, sous réserve de satisfaire aux prescriptions suivantes: 2.2.1.2.1. il doit y avoir au moins deux commandes, indépendantes l'une de l'autre, aisément accessibles au conducteur de sa place de conduite : cette exigence doit pouvoir être respectée, même si le conducteur porte une ceinture de sécurité;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1971-07-25]

The devices providing service, secondary and parking braking may have common components, provided that they fulfil the following conditions: 2.2.1.2.1. there must be at least two controls, independent of each other and readily accessible to the driver from the driving seat ; this requirement must be met even when the driver is wearing a safety belt;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1971-07-25]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1971-07-25]

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