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Traduction de «Point de croisement fixé par ordre de marche » (Français → Anglais) :

TERMINOLOGIE
voir aussi les traductions en contexte ci-dessous

point de croisement fixé par ordre de marche

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

train order meeting point

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Remplacement des points de croisement fixés par ordre de marche [ Modèle P ]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

Superseding Train Order Meets [ Form P ]

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point fixe (1) | marche de réacteur (2) | marche de réacteur (3) | marche d'essai du réacteur (4)

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marche à point fixe

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

one-centre operation | one-spot operation

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) [HTML] [2017-12-31]

grille de protection pour la marche au point fixe

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engine inlet aircraft ground servicing screen | engine ground runup screen | engine inlet screen | ground run up screen

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TRADUCTIONS EN CONTEXTE

le véhicule doit être à sa masse en ordre de marche, plus la masse des équipements en option, plus les masses des passagers situées aux points de référence des sièges, plus la masse de l’attelage (si elle n’est pas incluse dans la masse en ordre de marche), plus la masse maximale admissible au point d’attelage, plus la masse de la charge utile répartie uniformément sur l’espace réservé au chargement.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

the vehicle shall be at its mass in running order plus the mass of the optional equipment plus the mass of the passengers located at the seating reference points, plus the mass of the coupling (if not included in the mass in running order), plus the maximum permissible mass at the coupling point, plus the pay-mass being distributed uniformly on the cargo area.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

2.2.2. La masse du véhicule en ordre de marche, plus la masse des équipements en option, la masse des passagers, les masses «WP» et «B» visées au point 2.2.3, plus la masse de l’attelage si elle n’est pas incluse dans la masse en ordre de marche, plus la masse maximale techniquement admissible au point d’attelage ne peut pas dépasser la masse en charge maximale techniquement admissible.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

2.2.2. The mass of the vehicle in running order, plus the mass of the optional equipment, the mass of the passengers, the masses ‘WP’ and ‘B’ referred to in point 2.2.3, plus the mass of the coupling if not included in the mass in running order, plus the technical permissible maximum mass at the coupling point shall not exceed the technically permissible maximum laden mass.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

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le véhicule doit être à sa masse en ordre de marche, plus la masse des équipements en option, plus les masses des passagers situées aux points de référence des sièges, plus la masse de l’attelage (si elle n’est pas incluse dans la masse en ordre de marche), plus la masse maximale admissible au point d’attelage, plus la masse de la charge utile située conformément aux spécifications du constructeur.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

le véhicule doit être à sa masse en ordre de marche, plus la masse des équipements en option, plus les masses des passagers situées aux points de référence des sièges, plus la masse de l’attelage (si elle n’est pas incluse dans la masse en ordre de marche), plus la masse maximale admissible au point de la sellette d’attelage, déterminé conformément aux spécifications du constructeur (avancée maximale et minimale de la sellette d’attelage).

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

the vehicle shall be at its mass in running order plus the mass of the optional equipment plus the mass of the passengers located at the seating reference points, plus the mass of the coupling if not included in the mass in running order, plus the maximum permissible mass at the fifth wheel coupling point located in accordance with the manufacturers’ specifications (minimum and maximum fifth-wheel lead).

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La masse du véhicule en ordre de marche, plus la masse des équipements en option, plus la masse des passagers, plus la masse de l’attelage s’il n’est pas inclus dans la masse en ordre de marche, plus la masse maximale techniquement admissible au point d’attelage ne peut pas dépasser la masse en charge maximale techniquement admissible du véhicule.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

The mass of the vehicle in running order, plus the mass of the optional equipment plus the mass of the passengers, plus the mass of the coupling if not included in the mass in running order plus the technically permissible maximum mass at the coupling point shall not exceed the technically permissible maximum laden mass of the vehicle.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

Nous ne savions pas jusqu'à quel point certaines de ces banques centrales protégeaient ou essayaient de protéger leur taux de change fixe en utilisant les marchés internes, parce que les transactions effectuées sur ces marchés n'étaient pas indiquées dans leurs bilans.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

We did not know the extent to which some of those central banks were protecting, or trying to protect, their fixed exchange rates through the forward markets, because those forward market transactions did not show up on their balance sheets.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2014-09-03]

La troisième chose que j'ai appréciée au sujet du PAMM, c'est qu'il fixe un ordre de priorité entre les marchés.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-05-14]

The third point that I liked about the GMAP was the fact that the plan prioritizes markets.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-05-14]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-05-14]

Je pense que ce serait au comité directeur de se prononcer sur la question, puisque c'est lui qui fixe l'ordre du jour des travaux du comité et la marche à suivre.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2009-02-01]

That's something that should be worked out by the steering committee, which plans the business and the process of what the committee is dealing with.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2009-02-01]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2009-02-01]

Voici les points importants figurant à l'ordre du jour de la CMR et sur lesquels le CPG a élaboré une position commune : les services mobiles et fixes par satellite; la simplification des règlements des radiocommunications de l'UIT; les règles applicables au services de radiodiffusion; la modification du tableau de répartition des fréquences pour prendre en compte de ...[+++]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [1997-06-17]

Important items to be covered by WRC-97 and for which the CPG has prepared positions include: the mobile satellite and fixed satellite service; the simplification of ITU Radio Regulations; the rules applicable to broadcasting services; modification of the frequency allocation table to accomodate specific scientific and maritime services; and the discussion of allocation of spectrum above 30 Ghz for high-density applications.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [1997-06-17]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [1997-06-17]

Je voudrais que le député explique comment il peut dire honnêtement aux producteurs laitiers du Québec qu'il n'y aura pas de problème majeur du point de vue de l'accessibilité des marchés ni du point de vue des prix qui, du jour au lendemain, tomberont au niveau des prix mondiaux au lieu de rester au niveau des prix artificiellement élevés fixés dans le cadre du sy ...[+++]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [1994-11-28]

I would like this member to explain how he can go straight faced to the Quebec dairy farmers and say we are not going to have a massive problem in terms of having markets available and with regard to prices falling virtually overnight to world prices, not to the artificially high prices set under supply management in Canada.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [1994-11-28]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [1994-11-28]

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Date index: 2023-06-29