Traduction de «Pression de CO2 » (Français → Anglais) :

30. demande à la Commission d’accélérer la révision de la directive sur la fiscalité de l’énergie afin de faire figurer les émissions de CO2 et le contenu énergétique parmi les principaux critères d’imposition des produits énergétiques, de manière à encourager nettement la transition vers des sources d’énergie renouvelables, durables et sans CO2 et à transférer progressivement la pression fiscale du secteur du travail vers les activités qui polluent l’environnement, qui génèrent des émissions importantes de gaz à effet de serre ou qui consomment des volumes considérables de ressources;

Un certain nombre de systèmes de contrôle de la pression des pneumatiques ne contribuent pas efficacement à atteindre les objectifs de la proposition en matière d'émissions de CO2, car l'essentiel des gains d'efficacité se situe entre une pression normale des pneumatiques et une perte de pression marginale (non significative). Ces systèmes de base ne constituent pas toujours des systèmes d'alerte efficaces pour les conducteurs en toutes circonstances, ce qui a une incidence en termes de sécurité.

(16 ter) La Commission devrait proposer, en temps voulu, d'autres modifications au présent règlement dans le cadre d'une approche plus intégrée après une évaluation d'impact globale qui couvre l'ensemble des mesures additionnelles éventuelles destinées à atteindre les objectifs d'émission de CO2 et les autres technologies proposées sur le marché, y compris les technologies de maintien de la pression des pneumatiques, l'amélioration des revêtements des routes et toute autre nouvelle technologie utile, ainsi que les exigences en matière d'efficacité des systèmes de climatisation qui ont déjà ou pourraient avoir une incidence manifeste sur ...[+++]la résistance des pneumatiques au roulement et/ou sur la consommation de carburant et les émissions de CO2.

La limite de 120 g de CO2/km relevant de l'approche intégrée prévoit une réduction de 10 g/km grâce à des mesures complémentaires. Celles-ci englobent les pneumatiques, la réduction de la friction, des systèmes de contrôle de la pression des pneumatiques, des installations de climatisation économes, etc., éléments permettant d'économiser environ 5 g/km de CO2.

En ce qui concerne les nouvelles voitures, dont le moteur en cycle d’essai ne devra pas émettre plus de 130 g/km de CO2, cela signifierait des réductions supplémentaires de plus de 7 g/km de CO2 (3,9 g pour les pneus à faible résistance au roulement et 3,25 pour les systèmes de surveillance de la pression des pneumatiques).

avec W2 où: concCO2 = concentration de CO2 dans des conditions sèches ( en %) concCO = concentration de CO dans des conditions sèches (en %) Ha = humidité de l'air d'admission (en grammes d'eau par kg d'air sec) où: Ra : humidité relative de l'air d'admission (en %) pa : pression de vapeur de saturation de l'air d'admission (en kPa) pB : pression barométrique totale, en kPa. NOTE: Ha peut être déterminé à partir de la mesure de l'humidité relative, comme décrit ci-dessus, ou à partir de la mesure du point de rosée, de la pression de vapeur ou de la température du thermomètre sec/mouillé à l'aide des formules communément acceptées.