L’actuel réseau de routes européen reste un amalgame de routes nationales: il en résulte que le réseau de routes des vols intra-européens est moins efficace que celui des vols intérieurs (de l’ordre de 15 %) et qu’il n’est pas toujours bien adapté aux besoins du trafic en Europe.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

The current European route network is still the amalgamation of national routes which makes the route network for intra-European flights some 15% less efficient than for domestic flights and it is not always well aligned with Europe's traffic needs.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

ils sont exploités en vol au-dessus de l’eau à une distance de la terre ferme correspondant à plus de dix minutes de temps de vol à la vitesse de croisière normale, lorsqu’en cas de panne du ou des moteurs critiques, l’hélicoptère peut poursuivre sa route en vol horizontal;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-12-31]

operated on a flight over water at a distance from land corresponding to more than 10 minutes flying time at normal cruising speed, where in the case of the critical engine failure, the helicopter is able to sustain level flight;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2013-12-31]

nombre moyen de minutes de retard ATFM en route par vol.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2013-05-02]

minutes of average en route ATFM delay per flight.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2013-05-02]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2013-05-02]

Le nombre moyen de minutes de retard ATFM en route par vol, défini comme suit:

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2013-05-02]

The average minutes of en route ATFM delay per flight, defined as follows:

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2013-05-02]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2013-05-02]

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Le nombre moyen de minutes de retard ATFM (gestion des courants de trafic aérien) en route par vol imputable aux services de navigation aérienne, défini comme suit:

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2013-05-02]

The average minutes of en route ATFM (Air Traffic Flow Management) delay per flight attributable to air navigation services, defined as follows:

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2013-05-02]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2013-05-02]

Les privilèges du titulaire d'une qualification de vol aux instruments en route (EIR) consistent à exécuter des vols de jour en IFR pendant la phase en route du vol, à bord d'un avion dont il détient la qualification de classe ou de type.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2011-11-02]

The privileges of the holder of an en route instrument rating (EIR) are to conduct flights by day under IFR in the en route phase of flight, with an aeroplane for which a class or type rating is held.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2011-11-02]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2011-11-02]

Ce privilège peut être élargi à l'exécution de vols de nuit en IFR pendant la phase en route du vol si le pilote est titulaire d'une qualification au vol de nuit conformément au paragraphe FCL.810.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2011-11-02]

The privilege may be extended to conduct flights by night under IFR in the en route phase of flight if the pilot holds a night rating in accordance with FCL.810.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2011-11-02]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2011-11-02]

Le KPI uni-européen en matière de capacité correspond aux minutes de retard ATFM (dû la gestion des courants de trafic aérien) en route par vol, défini comme suit:

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2010-07-28]

The European Union-wide capacity KPI shall be the minutes of en route ATFM (Air Traffic Flow Management) delay per flight, defined as follows:

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2010-07-28]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2010-07-28]

Cette réduction inclut une réduction substantielle des vols nolisés, pour lesquels les sièges-km disponibles seraient réduits de [.] par rapport à [.] d’ici la fin de l’année [.].

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2009-08-27]

This includes a considerable reduction in its charter operation, with the available seat kilometres being reduced by [.] by the end of [.] when compared with [.].

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2009-08-27]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2009-08-27]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2006-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2006-12-31]

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