Que ce soit dans VIA Rail, dans le réseau routier interprovincial ou dans le réseau maritime ou aérien, ce fut catastrophique dans les programmes en matière de transport.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-10]

Whether it is VIA Rail, the interprovincial road network, the maritime or air transportation network, the results have been catastrophic for programs in the transportation sector.

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B. considérant que l'accord de première phase n'était qu'une première étape dans l'ouverture des marchés européen et américain de l'aviation, engageant fermement les deux parties à approfondir les négociations sur la poursuite de l'ouverture de l'accès aux marchés dans l'intérêt des consommateurs, des compagnies aériennes, des travailleurs et des collectivités et sur certaines questions en suspens comme la facilitation des investissements afin de mieux traduire les réalités d'une industrie mondiale de l'aviation, le renforcement du réseau de transport aérien transatlantique et la création d'un cadre susceptible d'encourager d'autres pay ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2010-06-16]

B. whereas the first-stage agreement was only a first step in opening up the EU-US aviation markets, firmly committing both sides to further negotiations on continuing to open access to markets and to maximising benefits for consumers, airlines, labour and communities, and to addressing issues including the facilitation of investment so as to better reflect the realities of a global aviation industry, the strengthening of the transatlantic air transportation system and the establishment of a framework that will encourage other countries to open their own air services market,

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2010-06-16]

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B. considérant que l'accord de première phase fixait l'objectif consistant à poursuivre l'ouverture de l'accès aux marchés dans l'intérêt des consommateurs, des compagnies aériennes, des travailleurs et des populations des deux côtés de l'Atlantique, en facilitant notamment les investissements afin de mieux traduire les réalités d'une industrie mondiale de l'aviation, le renforcement du réseau de transport aérien transatlantique et la création d'un cadre susceptible d'encourager d'autres pays à ouvrir leur propre marché des services aériens,

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2010-06-15]

B. whereas the first stage agreement stated the goal of continuing to open access to markets and to maximise benefits for consumers, airlines, labour, and communities on both sides of the Atlantic, including the facilitation of investment so as to better reflect the realities of a global aviation industry, the strengthening of the transatlantic air transportation system and the establishment of a framework that will encourage other countries to open their own air services markets,

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2010-06-15]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2010-06-15]

B considérant que l'accord de première phase n'était qu'une première étape dans l'ouverture des marchés européen et américain de l'aviation, engageant fermement les deux parties à approfondir les négociations sur la poursuite de l'ouverture de l'accès aux marchés dans l'intérêt des consommateurs, des compagnies aériennes, des travailleurs et des collectivités et sur certaines questions en suspens comme la facilitation des investissements afin de mieux traduire les réalités d'une industrie mondiale de l'aviation, le renforcement du réseau de transport aérien transatlantique et la création d'un cadre susceptible d'encourager d'autres pays ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2010-06-15]

B. whereas the first stage agreement was only a first step in opening up the EU-US aviation markets, firmly committing both sides to further negotiations on continuing to open access to markets and to maximising benefits for consumers, airlines, labour and communities, and to addressing issues including the facilitation of investment so as to better reflect the realities of a global aviation industry, the strengthening of the transatlantic air transportation system and the establishment of a framework that will encourage other countries to open their own air services market,

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B. considérant que l'accord de première phase n'était qu'une première étape dans l'ouverture des marchés européen et américain de l'aviation, engageant fermement les deux parties à approfondir les négociations sur la poursuite de l'ouverture de l'accès aux marchés dans l'intérêt des consommateurs, des compagnies aériennes, des travailleurs et des populations et sur certaines questions en suspens comme la facilitation des investissements afin de mieux traduire les réalités d'une industrie mondiale de l'aviation, le renforcement du réseau de transport aérien transatlantique et la création d'un cadre susceptible d'encourager d'autres pays à ...[+++]

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Au cours de ces derniers jours, nous avons également acquis la certitude que l’Europe va devoir investir beaucoup plus dans le développement d’un réseau ferroviaire à grande vitesse transeuropéen qui offrirait une alternative respectueuse de l’environnement à un réseau de transport aérien manifestement vulnérable.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2010-04-19]

In the past few days, another thing that has become clear is that we in Europe are going to have to invest an awful lot more in creating a cross-border high-speed rail network, which would provide an environmentally friendly alternative to what is clearly a vulnerable air transport network.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2010-04-19]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2010-04-19]

Nous comprenons que le gouvernement a en fait réduit le droit pour la sécurité des passagers du transport aérien dans trois budgets consécutifs, mais il reste toujours des coûts excessifs, notamment l'allocation des aéroports et le supplément carburant, qui impose un fardeau insoutenable au réseau de transport aérien du Canada et particulièrement aux entreprises, comme les entreprises touristiques, qui dépendent de ce réseau.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2005-10-05]

While we appreciate the fact that the government has indeed reduced the air travellers security charge in three consecutive budgets, excessive costs still remain, including the airport rent and the fuel surcharge, which place an unsustainable burden on Canada's air transportation system and especially on the businesses, like tourism, that rely on it.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2005-10-05]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2005-10-05]

Ce système amélioré de sécurité du transport aérien profite principalement et directement aux voyageurs qui utilisent le réseau de transport aérien canadien.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2004-12-13]

The enhanced air travel security system benefits principally and directly travellers who use the Canadian air transportation system.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2004-12-13]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2004-12-13]

Il y aura probablement un certain ajustement, mais en plus du ralentissement économique des États-Unis, qui se répercutait sur divers secteurs, y compris le secteur aérien aux États-Unis, qui prévoyait déjà, avant les événements, une perte collective de 3 milliards de dollars cette année—en plus de cette incidence, les événements tragiques auront de graves répercussions sur les activités et, malheureusement, dans beaucoup de cas, sur l'emploi, non seulement dans le réseau du transp ...[+++]

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Certainly there will be some correction, but coupled with the U.S. economic slowdown, which was having an impact on several segments, including the airline segment in the U.S., which was predicting already, before the events, a $3 billion collective loss this year—coupled with that impact, the tragic events will impact dramatically on the activities, and, unfortunately, in a lot of cases, the employment, across not only the air transport network but also the major suppliers of the air transport network, including Canada's aerospace industry over time.

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M. Rob J. Ritchie, président directeur-général du Réseau CP Rail: Honorables sénateurs, voici mon collègue David Flicker qui, à titre de vice-président des Affaires gouvernementales et publiques de CP Rail suit de près ce qui touche aux politiques et aux règlements sur les chemins de fer.

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Mr. Rob J. Ritchie, President and CEO, CP Rail System: Honourable senators, with me is my colleague David Flicker who has been involved intensively in railway policy and regulatory matters as vice-president of governmental and public affairs at CP Rail.

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Date index: 2023-05-30