Un sous-groupe chargé du GNL maritime a été institué sous l'égide de l'ESSF, avec pour mandat de proposer à l'ESSF l'élaboration de normes ou règles concernant l'utilisation de GNL maritime comme carburant et couvrant les aspects techniques, opérationnels, de sûreté, de sécurité, de formation et liés à l'environnement du soutage de GNL.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-10-21]

A sub-group on marine LNG has been set up under the ESSF, with the mandate of proposing to the ESSF the development of standards or rules for marine LNG as ship fuel covering technical, operational, safety, security, training and environmental aspects of LNG bunkering.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-10-21]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2014-10-21]

les exigences liées aux aspects de sécurité de la procédure de stockage et de soutage à quai du GNL pour les transports maritimes et la navigation intérieure.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-10-21]

requirements related to safety aspects of the onshore storage and bunkering procedure of LNG in maritime and inland waterway transport.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-10-21]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2014-10-21]

12. En l'absence d'une norme, contenant des spécifications techniques détaillées pour les points de ravitaillement en GNL pour les transports maritimes et la navigation intérieure, visée au paragraphe 10, point a), et en particulier en l'absence des spécifications liées au soutage du GNL, la Commission, compte tenu des travaux en cours à l'OMI, à la CCNR, à la Commission du Danube et dans d'autres enceintes internationales compétentes, est habilitée à adopter des actes délégués en conformité avec l'article 8 en vue d'établir:

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-10-21]

12. In the absence of a standard containing detailed technical specifications for refuelling points for LNG for maritime and inland waterway transport, referred to in point (a) of paragraph 10, and in particular in the absence of those specifications relating to bunkering of LNG, the Commission, taking into account the work ongoing within the IMO, the CCNR, the Danube Commission and other relevant international fora, shall be empowered to adopt delegated acts in accordance with Article 8 to lay down:

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-10-21]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2014-10-21]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-04-14]

The sub-group on Marine LNG was set up under the ESSF, with the mandate to propose to ESSF the development of standards or rules for marine LNG as ship fuel covering technical, operational, safety, security, training and environmental aspects of LNG bunkering.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-04-14]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2014-04-14]

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10. En l'absence d'une norme, y compris des spécifications techniques détaillées pour les points de ravitaillement en GNL pour les transports maritimes et la navigation intérieure, visée au paragraphe 8 bis, point a), et en particulier en l'absence des spécifications liées au soutage du GNL, la Commission, compte tenu des travaux en cours à l'OMI, à la CCNR, à la Commission du Danube et dans d'autres enceintes internationales compétentes, est habilitée à adopter des actes délégués en conformité avec l'article 8 en vue d'établir:

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-04-14]

10. In the absence of a standard, including detailed technical specifications for refuelling points for LNG for maritime and inland waterway transport, referred to in paragraph 8a (a), and in particular in the absence of those specifications related to bunkering of LNG, the Commission, taking into account the work ongoing at the IMO, CCNR, the Danube Commission and other relevant international fora, shall be empowered to adopt delegated acts in accordance with Article 8 to lay down:

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-04-14]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2014-04-14]

D. considérant que la population côtière et l'environnement de la baie d'Algeciras sont gravement menacés par le trafic maritime et les activités de soutage, et que la pollution maritime prend souvent la forme de déversements peu importants, mais constants et délibérés, provenant du soutage, et notamment du soutage effectué en infraction par rapport aux consignes de sécurité voulues,

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-04-23]

D. whereas the coastal population and the environment in the area of the Bay of Algeciras are significantly threatened by maritime traffic and bunkering activities, with the pollution of the sea consisting mainly of small but continuous deliberate spills coming from bunkering activities, especially those carried out without compliance with the necessary security requirements,

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-04-23]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2008-04-23]

B. considérant que le détroit de Gibraltar et, plus précisément, la baie d'Algesiras, supportent un trafic maritime intense puisque près de 100 000 bateaux y transitent chaque année et que la zone est, en outre, devenue le théâtre d'une importante activité de soutage (opération de transvasement de combustible entre navires en pleine mer), qui la place en quatrième position à l'échelle mondiale pour ce qui est du volume de soutage et lui a valu d'être baptisée "la station-service) du détroit" puisque sept millions de tonnes de fuel ma ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-04-23]

B. whereas the Strait of Gibraltar and, in particular, the Bay of Algeciras are home to a high-intensity maritime traffic of some 100 000 vessels per annum, in an area where there takes place a large amount of 'bunkering' (fuel transfer operations between vessels at sea), making it the world's fourth most important location for that activity and thus earning it the nickname of the 'petrol depot for the Strait', with a transit level totalling some 7 m tonnes of marine fuel each year,

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-04-23]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2008-04-23]

C. considérant que le détroit de Gibraltar et la baie d'Algeciras connaissent un trafic maritime intense de plus de 100 000 navires par an et que des activités considérables de soutage (transbordement de pétrole d'un navire à un autre en mer) y ont lieu; qu'en termes de volume de soutage, cette région vient au quatrième rang mondial avec plus de 7 milliards de tonnes de mazout transbordés chaque année,

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-04-23]

C. whereas the Strait of Gibraltar and the Bay of Algeciras are a zone with heavy maritime traffic, through which more than 100 000 ships pass per year and where huge amounts of 'bunkering' (the transfer of oil from one ship to another at sea) are carried out; whereas this maritime zone is ranked as the world's fourth busiest in terms of the volume of bunkering activities with more than 7 billion tons of fuel transferred there every year,

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-04-23]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2008-04-23]

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Date index: 2024-01-30