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Traduction de «Soute à cargaison sèche » (Français → Anglais) :

TERMINOLOGIE
voir aussi les traductions en contexte ci-dessous

soute à marchandises sèches [ soute à matières sèches | soute à cargaison sèche | compartiment à cargaison sèche | compartiment à marchandises sèches ]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

dry cargo space

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) [HTML] [2018-01-01]

barge pour cargaisons sèches | chaland pour cargaisons sèches

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

dry cargo barge

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) [HTML] [2017-12-31]

barge couverte pour cargaisons sèches | chaland couvert pour cargaisons sèches

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

covered dry cargo barge

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) [HTML] [2017-12-31]

barge ouverte pour cargaisons sèches | chaland ouvert pour cargaisons sèches

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

open dry cargo barge

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) [HTML] [2017-12-31]

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

* Bateaux à cargaison sèche*: bateaux transportant des cargaisons sèches (par exemple des céréales).

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

* Dry cargo carriers: vessels that carry dry cargo (e.g. grains).

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

Les pays de l’UE dont le tonnage de la flotte est supérieur à 100 000 tonnes et dont les voies navigables sont reliées à celles d’un autre pays membre doivent créer un «fonds de la navigation intérieure» (avec un fonds de réserve distinct pour les bateaux à cargaison sèche*, les bateaux-citernes* et les pousseurs*).

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

EU countries that have fleet tonnage of over 100,000 tonnes, and with waterways connected with other EU countries, are required to set up an Inland Waterways Fund (with separate reserve funds for dry cargo carriers*, tankers*, and pusher vessels*).

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

22 (1) Aucun navire ne peut être souté en cale sèche sans l’autorisation du surintendant.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

22 (1) No vessel shall be bunkered in the dry dock without the authorization of the Superintendent.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

25 (1) Aucun navire ne peut être souté en cale sèche sans l’autorisation du gestionnaire.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

25 (1) No vessel shall be bunkered in the dry dock without the authorization of the Manager to do so.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

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Deux entreprises livrent une cargaison sèche, il y a peut- être un navire de croisière ou un navire de transport.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

Two companies are delivering dry cargo, maybe a tourist company or carrier.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2014-09-03]

Le temps d'attente moyen dans les ports d'Amérique du Nord, à mon avis, se situe entre six et huit jours — qu'il s'agisse d'importation, d'exportation, d'une cargaison sèche ou réfrigérée, ou encore de marchandises bâchées.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

The average dwell time in the North American ports, in my opinion, is six days to eight days — whether import, export, reefer, dry or rag top.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2014-09-03]

Ils peuvent transporter 14 590 tonnes de carburant ordinaire, 400 tonnes de carburant aviation, 1 000 tonnes de cargaison sèche et 1 250 tonnes de munitions.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

They can carry 14, 590 tons of fuel, 400 tons of aviation fuel, 1, 000 tons of dry cargo and 1, 250 tons of ammunition.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2014-09-03]

Par conséquent, afin de disposer d'une fiche de données de sécurité unique harmonisée applicable pour les utilisations maritimes et non maritimes, les dispositions complémentaires de la résolution MSC.286(86) peuvent figurer dans les fiches de données de sécurité, s'il y a lieu, en cas de transport par mer de cargaisons d'hydrocarbures (dont le mazout de soute) relevant de l'annexe I de la convention Marpol.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2015-05-27]

Therefore, in order to have one harmonised safety data sheet for maritime and non-maritime use, the additional provisions of Resolution MSC.286(86) may be included in the safety data sheets, where appropriate, for marine transport of Marpol Annex I cargoes and marine fuel oils.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2015-05-27]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2015-05-27]

Cette approche n'est pas utilisée en l'absence de notes de livraison de soutes à bord des navires, en particulier lorsque la cargaison sert de combustible [évaporation du gaz naturel liquéfié (GNL), par exemple].

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2015-04-28]

This approach shall not be used when BDN are not available on board of ships, especially when cargo is used as a fuel, for example, liquefied natural gas (LNG) boil-off.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2015-04-28]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2015-04-28]

* Terminal: toute installation fixe, flottante ou mobile équipée et utilisée pour le chargement dans des vraquiers ou le déchargement hors de vraquiers de cargaisons sèches en vrac.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2003-08-04]

* Terminal: any fixed, floating or mobile facility equipped and used for the loading or unloading of dry cargo in bulk into or from bulk carriers.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2003-08-04]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2003-08-04]

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Soute à cargaison sèche ->

Date index: 2024-02-01