Si l'on compare des pommes et des pommes.on ne peut pas comparer une pomme et une orange, c'est-à-dire qu'on ne peut pas comparer un plein tarif classe économique et le tarif lors d'une vente de sièges.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-08-31]

If we compare apples to apples.We can't compare an apple with an orange, and by that I mean a full economy fare with a seat sale.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-08-31]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-08-31]

Nous voyageons généralement à plein tarif, classe économique ou affaire, et l'on paie le maximum.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

We generally travel full fare, economy or business class, and you pay the premium.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2014-09-03]

Il est convenu – Que le budget de déplacement pour les consultations prébudgétaires de l'automne 2000, au montant total de 492 150 $ (option : plein tarif classe économique) soit adopté tel qu'il a été présenté.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

It was agreed – That the travel budget for the Fall 2000 Pre-Budget Consultations in the total amount of $492,150 (option with full fare economy) be adopted, as presented.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-09-02]

Les points de référence auxquels Joe faisait allusion se rapporteront aux trois plus importants tarifs des différentes destinations: le tarif de première classe, le tarif affaire et le plein tarif de la classe économique.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-08-31]

The benchmarks that Joe is referring to will be the benchmarks of the three most prominent fares on any route: the first class fare, the business fare, and the full economy.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-08-31]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-08-31]

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Le montant est fixé forfaitairement sur la base du coût du voyage en train, au tarif première classe, lorsque le voyage aller simple ne dépasse pas la distance de 500 kilomètres. Si la distance est supérieure à 500 kilomètres ou si l'itinéraire usuel comporte la traversée d'une mer, le montant est fixé sur la base du coût du voyage en avion, au tarif classe économique réduit (tarif le plus économique pratiqué par les compagnies nationales desservant le lieu de recrutement et le lieu d'affectation).

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2000-12-21]

This flat-rate payment shall be based on the cost of the first-class rail fare where the single journey does not exceed 500 km. Where the journey exceeds 500 km or involves a sea crossing, payment shall be based on the reduced-price economy-class air fare (the lowest fare offered by the national companies serving the place of recruitment and the place of employment).

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2000-12-21]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2000-12-21]

L. constatant avec satisfaction que la libéralisation a débouché sur un élargissement du choix et la multiplication des tarifs compétitifs dans quelques secteurs pour les passagers aériens, mais relevant que cette incidence se limite essentiellement aux passagers de la classe économique et aux tarifs promotionnels, les billets correspondants étant assortis de conditions restrictives,

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2000-05-03]

L. noting with satisfaction that liberalisation has led to more choice and competitive fares for air passengers on some sectors but observing that the impact is primarily limited to economy class passengers and promotional fares, both with restricted ticket arrangements,

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2000-05-03]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2000-05-03]

La baisse des prix en classe commerciale lorsqu'on passe d'un transporteur à trois transporteurs ou plus, atteint 10 %, alors qu'elle est de 17 % pour les tarifs en classe économique et de 24 % pour les tarifs promotionnels.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1996-02-29]

The price reduction for business fares from monopoly towards three or more carrier routes is 10%, that for full economy fares 17% and for promotional fares 24%.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1996-02-29]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1996-02-29]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [1996-02-29]

The price reduction for business fares from monopoly towards three or more carrier routes is 10%, that for full economy fares 17% and for promotional fares 24%.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [1996-02-29]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [1996-02-29]

Un voyageur soucieux de ne pas payer son voyage deux ou trois fois plus cher que la personne assise à ses côtés doit se spécialiser dans le jargon des compagnies aériennes et connaître notamment les différences subtiles, mais combien onéreuses, qui existent entre les diverses catégories de tarifs - affaires, première classe, tarifs économiques sans restrictions de validité, tarifs économiques, Pex, SuperPex et Apex; sans oublier les tarifs promotionnels, ou sale fares com ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [1998-01-20]

In order to ensure that a traveller does not pay twice or three times as much as the neighbour sitting beside him on the same plane, this traveller must become an expert on airline jargon, such as the subtle but costly differences between Business, First Class, Full Economy, Economy, Pex, SuperPex and Apex fares. Promotional fares, in the UK so-called sale fares, have also become very frequent and more diverse but they only apply for limited periods.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [1998-01-20]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [1998-01-20]

C'est très bas comparativement au plein tarif classe économique, qui dépasse de beaucoup les 2 000 $, mais cela dépasse encore largement le coût à très court terme.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML]

That's very low relative to the unconstrained economy fare, which is well over $2,000, but it's still well above that very short-run measure of cost.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML]

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Date index: 2021-09-09