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Traduction de «Voiture à essence » (Français → Anglais) :

TERMINOLOGIE
voir aussi les traductions en contexte ci-dessous

automobile à moteur à essence [ automobile à essence | voiture à essence ]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

gasoline-fueled passenger car [ gasoline-powered car | gasoline automobile ]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) [HTML] [2018-01-01]

voiture autonome [ voiture à conduite totalement déléguée | voiture à conduite totalement automatisée | voiture à conduite déléguée totale | voiture autoconduite | voiture sans conducteur ]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

autonomous car [ fully automated car | self-driving car | driverless car | robocar ]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) [HTML] [2018-01-01]

voiture à microhybridation [ automobile à microhybridation | voiture à hybridation minimale | automobile à hybridation minimale | voiture à motorisation microhybride | automobile à motorisation microhybride ]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

micro-hybrid car [ micro-hybrid | minimal hybrid ]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) [HTML] [2018-01-01]

voiture à quatre roues motrices | voiture à transmission intégrale | voiture à traction intégrale

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

four-wheel drive car | 4WD car | all-wheel drive car

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) [HTML] [2018-01-01]

souffleur à feuilles à essence | souffleur de feuilles à essence | souffleuse à feuilles à essence

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

gas leaf blower | gasoline leaf blower

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) [HTML] [2018-01-01]

entailloir à essence | entailloir à moteur à gaz | foreuse à essence

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) [HTML] [2018-01-01]

voiture à gaz naturel

https://www.termdat.bk.admin.c (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

natural gas fuelled car

https://www.termdat.bk.admin.c (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

https://www.termdat.bk.admin.c (...) [HTML] [2018-01-01]

essence [ carburant auto | essence ordinaire | essence super | supercarburant ]

http://eurovoc.europa.eu/drupa (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

petrol [ four-star petrol | gasoline | standard petrol | super petrol ]

http://eurovoc.europa.eu/drupa (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

http://eurovoc.europa.eu/drupa (...) [HTML] [2017-12-31]

véhicule automobile (1) | véhicule à moteur (2) | voiture automobile (3)

https://www.termdat.bk.admin.c (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

motor vehicle (1) | power-driven vehicle (2)

https://www.termdat.bk.admin.c (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

https://www.termdat.bk.admin.c (...) [HTML] [2018-01-01]

voiture automobile ayant toutes les roues motrices (1) | véhicule à quatre roues motrices (2)

https://www.termdat.bk.admin.c (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

four-wheel-drive vehicle

https://www.termdat.bk.admin.c (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

https://www.termdat.bk.admin.c (...) [HTML] [2018-01-01]

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

Dans la plupart des États membres, la TAC perçue pour les voitures à moteur diesel est supérieure à celle perçue pour les voitures à essence de dimensions comparables, principalement en vue de compenser une fiscalité plus faible pour le diesel.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

In most Member States, diesel cars face higher ACT than petrol cars of the same size, mainly in order to compensate for the lower diesel fuel taxes.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

En même temps, la TAC sur les voitures à moteur diesel doit être alignée sur celle applicable aux voitures à essence.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

At the same time, ACT for diesel cars should be aligned to the ACT for petrol cars.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

Ces très petites particules, qui n'en sont pas moins cancérogènes, sont émises par les voitures diesel ainsi que par les voitures à essence à injection directe.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2017-08-30]

These very small but cancerous particles exist in diesel cars as well as petrol cars with direct injection technology.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2017-08-30]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2017-08-30]

Durant la réunion du groupe de travail, la Corée a confirmé l’acceptation des attestations EURO VI pour les véhicules utilitaires lourds et de procédures documentaires électroniques simplifiées pour les importations de pneus portant le marquage E. Les questions relatives à l’accès au marché portaient, entre autres, sur les tracteurs pour semi-remorques, l’autocertification et le marquage des composants automobiles, les nouvelles normes d’émission applicables aux voitures à essence, les objectifs en matière de CO, la largeur maximale des véhicules, les systèmes de freinage auxiliaires pour les au ...[+++]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2015-12-12]

During the Working Group, the Korean side confimed the acceptance of EURO VI certificates for heavy duty commercial vehicles and simplified, electronic documentary procedures for imports of E-marked tyres. Market access issues discussed included, inter alia, truck-tractors, self-certification and marking of car parts, new emission standards for petrol cars, CO2 targets, vehicle width limit, auxiliary braking system of large-sized buses and safety standards for armrest impact.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2015-12-12]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2015-12-12]

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La Stratégie thématique pour la qualité de l'air de 2005 et la législation qui s'ensuivit (notamment la directive 2008/50) proposaient plusieurs mesures pour se rapprocher des objectifs à long terme, y compris des mesures additionnelles "à la source", comme des contrôles du ravitaillement en carburant des voitures à essence dans les stations-service.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2009-05-04]

The Thematic Strategy for Air Quality of 2005 and the legislation that followed (in particular directive 2008/50) proposed several measures to help deliver further progress towards the long term objectives, including additional measures at source, such as controls on the refuelling of petrol cars at service stations.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2009-05-04]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2009-05-04]

Il est important de souligner que les voitures à hydrogène peuvent être tout aussi sûres que les voitures à essence et qu'en cas d'accident, les équipes de secours doivent savoir à quel type de véhicule elles ont affaire.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-09-02]

It is important to stress that hydrogen-powered cars can be just as safe as those that run on petrol and, in the event of an accident, emergency crews need to know what they are dealing with.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-09-02]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2008-09-02]

Le mode de conduite qui leur est généralement associé est également plus rationnel que celui lié aux voitures à essence.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-11-04]

The driving style associated with them is generally more rational, as well.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-11-04]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2003-11-04]

Une étude réalisée en 2001 par l'administration routière suédoise ‑ sur la base de comparaisons effectuées, à l'aide de standards communautaires, entre voitures de même marque et de même type ‑ montre que les voitures à essence produisent 40% d'émissions de CO2 de plus que les voitures au diesel.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-07-09]

A 2001 study by the Swedish National Road Administration shows that CO2 emissions are 40% greater for petrol cars than for diesel cars on the basis of comparisons between cars of the same make and similar specifications using the EU measuring standards.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-07-09]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2003-07-09]

Le rapporteur fait simplement remarquer que cela serait contradictoire par rapport à l'idée d'intégrer une composante CO2 dans la TAC. En effet, plusieurs études ont montré que les voitures au diesel produisent beaucoup moins d'émissions de CO2 que les voitures à essence.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-07-09]

Your rapporteur would simply like to point out that this would in effect be counterproductive to the notion of introducing a CO2 component in the ACT as several studies have shown that CO2 emissions are considerably lower from diesel cars than from petrol cars.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-07-09]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2003-07-09]

Les présentes directives fixent des valeurs limites différentes pour les émissions des voitures à essence et celles à moteur diesel:

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [1970-03-19]

The Directives lay down different limit values for emissions from petrol and diesel cars:

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [1970-03-19]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [1970-03-19]

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Date index: 2021-09-16